Circa sei mesi fa Orbea ha presentato la versione in alluminio della Rise, la bici elettrica leggera con motore Shimano Ep8. L’ho messa alla prova sui miei soliti sentieri, e sono rimasto sorpreso da quando si vada lontani con la batteria da 540Wh.
Nel video trovate tutti i dettagli della bici e la prova sul campo, più sotto invece le geometrie, i prezzi e le foto.
Geometria Orbea Rise H10
Dettagli Orbea Rise H10
Il peso rilevato della Rise H10 è di 19.75 kg senza pedali ed in taglia L. Considerando la batteria da 540Wh, raggiungere un peso sub 20 kg è stato possibile attraverso un montaggio piuttosto leggero, come l’ammortizzzatore in linea, senza piggy back, Fox Float. È presente una leva a tre posizioni con un lockout molto deciso.
140mm di escursione anteriore e posteriore. Davanti troviamo una Fox 34 Factory con cartuccia Fit4 e, anche qui, una leva a tre posizioni con lockout.
Il motore è uno Shimano EP8 tarato per avere una potenza massima di 60 Nm, esattamente come la Rise in carbonio.
La batteria da 540Wh è integrata nel tubo obliquo e non è estraibile.
La presa per ricaricarla serve anche per attaccare l’eventuale range extender da 252Wh, da inserire nel portaboraccia.
Il bottone di accensione è ben nascosto e protetto.
Il modello in prova non ha il classico display di Shimano, ma un piccolo indicatore che tramite i colori dei led segnala il tipo di assistenza che si sta usando.
Per non dover continuamente tirare fuori il telefono per avere delle indicazioni dettagliate, la cosa migliore è usare un Garmin. Esiste anche un’app Orbea su Garmin IQ, la quale potrebbe essere un attimino più semplice da installare.
Il comando remoto per la scelta dell’assistenza è il classico Shimano con due bottoni. Semplice da usare, di dimensioni ridotte, senza tanti fronzoli. Perfetto.
Il carro posteriore ha lo snodo concentrico al perno passante. Molto sensibile, la cinematica è piuttosto lineare e si sfrutta facilmente tutta la corsa.
La gommatura è piuttosto leggera ma si abbina bene allo scopo di utilizzo della Rise H10, cioé il trail riding.
Dietro troviamo la carcassa rinforzata Exo+.
Potenza frenante a gogò grazie agli Shimano XT a 4 pistoncini abbinati ai dischi Galfer da 180mm di diametro. Questi ultimi tendono a consumarsi piuttosto in fretta.
La trasmissione Shimano XT 1×12 è affidabile e non perde un colpo. A proposito di colpi, il batticatena tiene la bici silenziosa in discesa. Non fosse per il solito Ep8 che sbatacchia…
Gamma e prezzi Rise Hydro (alluminio)
Rise H10: 7.099€
Rise H15: 6.099€
Rise H30: 5.299€
Tutti i montaggi sul sito Orbea
Io sinceramente, e le sto cercando, non trovo altre eBike che possano raggiungere quel peso con questo allestimento, anche con telaio in Carbonio.
E nella guida quei kg si sentono eccome anche se sarei il primo da un punto di vista razionale/ingegneristico a sostenere che 3/4 kg su un sistema Rider+Bici da 100kg dovrebbero essere ininfluenti…
La vera questione è che il mercato (e non dico nemmeno le esigenze dei bikers, viceversa non mi spiegherei il successo della rise) si è spostato verso bike più pesanti xché infarcite di roba eccessivamente pesa a mio avviso.
Vero che forse i telai pian piano li stanno irrobustendo ma non mi dire che con una forka da 36 non ci fai le medesime cose di una da 38 o che perforza tutti i dischi oggi devono essere da 220mm e tt gli ammo a molla!
Ma soprattutto che sia indispensabile la batte da 900wh altrimenti tutte le volte torni a casa a spinta…..
Con la rise semplicemente si è ripreso un concetto basico, se non ti serve un carro armato sotto al sedere ed i tuoi trails medi stanno tra le 3/5h la bici può anche essere light.