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[Test] Specialized Kenevo SL

[Test] Specialized Kenevo SL

marco, 13/05/2021

Oggi Specialized presenta la versione elettrificata dell’Enduro, la Kenevo SL. Stessi 170mm di escursione anteriore e posteriore, stesso sistema di sospensione, stessa geometria molto aggressiva. Ciò che divide il modello classico da quello elettrico sono i 4 kg dati da motore, batteria e leggero peso in più del telaio. Una volta montati in sella e puntata la bici verso il basso, le analogie sono sorprendenti. Va da sé che si tratta di una ebike completamente diversa dalla classica Kenevo. займ онлайн безработным 18 лет

Geometrie

Anche la Kenevo SL, come la nuova Levo, è dotata di geometrie variabili tramite una coppa eccentrica per la serie sterzo, che porta l’angolo sterzo dai neutrali 63.5° a 62.5° o 64.5°, e un eccentrico posto sui foderi bassi, che permette di abbassare il movimento centrale di 6mm.

Qui trovate la geometria “di mezzo” (la taglia in prova è una S4)…

..e qui tutte le varie combinazioni:

Dettagli

La motorizzazione è identica a quella della Levo SL: motore con potenza massima di 240W, coppia massima di 35Nm, batteria integrata di 320Wh, possibilità di usare un extender da 160Wh. Peso rilevato senza pedali del modello Expert in taglia S4: 19.1kg. L’altro modello disponibile al momento è l’S-Works (che potete vedere nel nostro articolo in inglese).

Prezzi: 9.499€ per l’Expert in test, 13.999€ per l’S-Works.

La Mastermind TCU è la stessa presentata qualche mese fa sulla Levo, vi rimando al video per i dettagli sul suo funzionamento. Esteticamente rende la bici molto pulita e il manubrio sgombro da display.

Il carro posteriore è praticamente idendico a quello dell’Enduro a livello di cinematica e leveraggi.

Il carterino per tenere lo sporco lontano dall’ammortizzatore.

L’extender si mette nel portaborraccia. Notare il tubo piantone più corto rispetto a quello dell’Enduro. Oltre un certo limite il reggisella telescopico non si può inserire, fate dunque attenzione alla scelta della taglia.

Fox X2: la sospensione posteriore è molto sensibile, piantata a terra e progressiva. Trovo che sia addirittura meglio di quella dell’Enduro, anche grazie al peso in più della bici che diminuisce la forza necessaria per far cominciare a lavorare l’ammo.

La Fox 38 davanti è perfetta per la tipologia di bici, sia per la precisione di guida che per l’ottima idraulica Grip2.

Tutto può venire comandato da manubrio, senza bisogno di tirare fuori il telefono mentre si gira.

Manubrio molto pulito, largo 800mm.

La presa per la ricarica della batteria integrata, nonché dove viene attaccato l’extender.

Le gomme Grid Trail T7/T9 da 2.3″ sono precise e robuste.

Qui troviamo la coppa neutrale nella serie sterzo. Nel video mostro quella eccentrica.

Multitool SWAT nascosto nel cannotto della forcella.

Specialized.com

 

Commenti

  1. Comunque ci penso e ci ripenso ma l’unico modo x capire quanto un SL possa fare al mio caso è quello di provarlo x bene in un’uscita che di solito faccio con la mia Kenevo e poi tirare le somme. Devo solo capire se il mio concessionario ne ha qualcuna da far provare..
  2. JoRo:

    Ma se pensi di girare con le full power scordatelo, ti fai un mazzo tanto per nulla
    Questa vuol andare a cannone in giù, a salire ti da un aiuto
    Ma i giri da ebike proprio no
    io non sono d accordo,che fatichi di più verissimo,ma che ti fai un mazzo tanto non è vero anche perché settata media ti porta su bene,probabilmente non hai più utilizzato una muscolare in salita ,con quella ti fai il mazzo tanto,
  3. Mttgrg:

    @e-runza70 che bici avevi prima della ken20? X caso la kenevo precedente? In caso affermativo mi diresti che differenze hai trovato?
    Mi sono convertito alla ebike nel 2016 con una Lapierre SX800, affiancata poi con una Haibike edh nel 2017 poi Kenevo2020 fine 2019 e Kenevo SL 2022 qualche mese fà ora ha 350 km, la Kenevo prima serie non l'ho mai provata, mi spiace.