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Ebike leggere: cosa sono e a chi sono destinate

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Indubbiamente il 2022 passerà alla storia come l’anno delle bici elettriche leggere, o light ebikes che dir si voglia. Nuovi sistemi hanno ridotto la differenza fra bici normali e bici elettriche al minimo, tanto che la nuova Trek Fuel Exe si distingue a malapena dalla sorella classica Fuel Ex. Non solo, sono diventate più silenziose e meno invasive nella spinta. Insomma, sembra la trappola perfetta per il ciclista che vuole fare meno fatica senza scarrozzarsi una ebike full power.

Vediamo le caratteristiche delle bici elettriche leggere e quali sono i loro pro e contro.

Peso

Visto che si chiamano Light Ebikes, viene da sé che il peso sia contenuto. Diciamo che siamo intorno ai 18-19 kg, quindi 4-5 kg in più di una bici normale e 4-5 kg in meno di una ebike full power, in media.

Questo permette di usare motori depotenziati, o appositamente studiati, che consumano e/o pesano di meno. Con una batteria più piccola rispetto alle ebike classiche si riescono a fare gli stessi dislivelli, perlomeno sulla carta.

Spinta

Non fosse che i motori appena menzionati spingono di meno, quindi sarà necessario spingere di più sui pedali con le proprie gambe per arrivare in cima alla salita. Non è tanto una questione di coppia – ricordiamo che lo Shimano EP8 della Orbea Rise ha ben 60 Nm di coppia massima – quanto il problema che, se si usa la modalità più potente, la batteria si prosciugherà in fretta. Ergo: tocca pedalare e sudare.

L’Ebiker leggero

Esiste l’ebiker leggero, cioè quello che vuole comunque far fatica, anche se si trova in sella ad una bici elettrica? Sicuramente sì, perché se si compra una light ebike si vuole rimanere in forma, togliendo però quel picco di sforzo che magari ci blocca dal compiere giri da 2000 metri di dislivello conquistati interamente con le nostre forze. Oppure ci permette di rimanere con il gruppo di biker dove facevamo fatica a stare dietro.

Cosa ne pensate? O meglio, avete mai pensato di acquistare una bici elettrica leggera?

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

  1. ducams4r:

    Io credo che la categoria di emtb light non si identifichi solo nel peso ridotto, ma anche con un motore meno invadente (vedi soluzione Specialized), un estetica più simile alle MTB tradizionali (vedi Trek). Queste bici sono indirizzate alla cat.1 e 2 dello specchietto esemplificativo di alcune pagine addietro, rider ancora molto legati al MTB come hanno praticato per anni e che non si sentono pronti o a proprio agio con una eMTB "normale".



    Quindi per te è solo una questione di peso. Sotto a quale peso le definiresti light?

    Perché se la discriminante è solo il peso, in passato abbicamo avuto ebike light di tutto rispetto! A partire dalla Focus Jam² carbon, alla Mondraker Crafty carbon e se vogliamo anche Specialized Levo, Lapierre e-Zesty e probabilmente qualcun'altra...
    Ma guarda ti dico la mia da possessore di light. poi ognuno è libero di pensarla diversamente. le light sono un segmento nato da poco e si sono viste varie interpretazioni.
    Pian piano si sta delineando in batterie piccoli e motori meno spinti. Ma un possibile acquirente compra una light perché è leggera, non perché è poco potente o perché ha poca batteria. Quelli sono attuali compromessi, ma non sono opzioni vincolanti per costruire una light. Rotwild ad esempio ha scelto la via della piena potenza e domani un altro produttore potrà inventarsi altro. Perché si deve per forza fare delle una classificazione molto stringente?
    Per il peso deve essere leggera. Ma non intendo leggero un allestimento come un sworks da 15000€. Deve essere leggero il modello rispetto ad un pari allestimento di una e-bike convenzionale. Quanto più leggero? Quello lo determina la tecnologia disponibile e le scelte progettuali. Ma deve essere percepibile nella guida. Quindi nell'ordine dei kg.
  2. kilowatt:

    Fig@ ormai @ducams4r ha coniato 'ste categorie... se non riesce a infilarci un po' tutto non ci dorme :D (si scherza eh)
    Dimmi a quale categoria appartieni...ti diro che ebiker sei!:D
    muscolare:

    Così adesso deve lavorare ancora per definire una categoria 5! :)
    Dimmi che ebiker sei... Ti dirò a che categoria appartieni!:p
    alexg83:

    Per il peso deve essere leggera. Ma non intendo leggero un allestimento come un sworks da 15000€. Deve essere leggero il modello rispetto ad un pari allestimento di una e-bike convenzionale.
    Visto che sei piuttosto preparato sull'argomento, quanto pesa una Rise H top?
    E una Rise M top?
    E l'extender?
  3. yura:

    Si certo Tora, ne sono ben consapevole. Per questo ho precisato "tratti brevi di portage"
    Già ora i 15 Kg. e rotti della Rallon non è che siano pochissimi, i 1600 D+ della Testa Grigia, con in mezzo pure un tratto attrezzato, hanno messo a dura prova la mia determinazione e la mia resistenza... altri 4/5 Kg. sarebbero veramente tropperrimi.
    Sono curioso anche di capire come si comportino le E-bike in generale (light e non) in modalità Walk.
    Fino a che punto consentano di evitare di caricarla in spalla, ma questo lo potrò valutare solo sul campo.
    Io ti consiglio se puoi di noleggiarne una.. cmq il walk consuma parecchio e non è che ti tira su la bici da solo.. io ad esempio non lo uso mai..
    Anche a me piace il cicloalpinismo ed il portage, con una full power facciamo salite che normalmente si fanno in portage con le muscolari, ed in alcuni tratti porto a spalle anche la mia focus da 26kg.. ovvio nei limiti.. se ci sono pezzi stile ferrata o altro anche una light da 19/20kg ( cmq 1,5kg di extender ce lo devi mettere se fai grossi d+) rimane impegnativa e non sicura da portare in spalla..
    La light mi attira x la guida, penso, più agile di una full power ma i 60nm in alcuni punti sono pochi secondo me.. calcola che ogni anno faccio circa 110/120mila d+ con la muscolare più circa 35/40mila d+ di trail running, quindi sono abbastanza allenato.. xo gli 85nm del bosch in certe salite sono obbligato ad usarli altrimenti non salgo. Poi c'è anche da considerare il discorso tecnica, i ragazzi con cui giro nel tecnico in salita hanno più manico di me anche se sono meno allenati xke usano sempre l'elettrica, io usando più spesso la muscolare devo sempre riabituarmi ai viottoli tecnici in salita e ci metto un pò..
    Come ho già spiegato più volte in certi frangenti in discesa la full power ti da quella sicurezza in più xke molto difficile da capottare, in altri punti preferisco la muscolare xke più facile da spostare in nosepress ecc..
    Prova se riesci entrambi i tipi in un tuo giro ideale..
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