Ebike leggera contro Ebike pesante

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La scorsa settimana Marco ha provato a vedere quanti metri di dislivello riusciva a fare con la Specialized Levo SL. Incuriosito dal suo esperimento, ho voluto vedere la differenza fra questa ebike leggera e una ebike pesante, cioé una classica con motore più potente e batteria più capiente.

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Vi aspettiamo stasera alle 18:00 per la premiere sul nostro canale Youtube, non mancate!

 

Commenti

  1. torakiki.gt:

    Secondo me per questo tipo di bici una innovazione potrebbero essere delle batterie "modulari", cioè pacchi di batterie componibili in base alle proprie esigenze, magari da 200 ciascuno, così da ottenere la capacità di autonomia desiderata
    Devo fare una scampagnata in collina da 20km, metto un " Pacco" Da 200, se devo farmi un tour da 2000mt di dislivello ne metterò 3 o 4 per arrivare a 600-800 di potenza.
    Così si potrebbero guadagnare anche 3 o 4 kg se non necessari
    Questa potrebbe essere un'idea da brevetto.. Magari un pò difficile associare i vari collegamenti in parallelo (visto che molte batterie devono essere cariche allo stesso modo x funzionare) e associazione con i vari "computer" di bordo ecc.. Xo potrebbe essere un'ottima idea.. Un pò come x i vari giri.. Se devo fare 20km non mi porto certo il peso di uno zaino x un giro da 6/7 ore con molto più dislivello..
  2. danielsan:

    sospensioni sono le medesime,anche sulla rise poi montarci la 36 da montaggio, un dpx2 non è un ammo da xc trail, una 38 grip 2 o una 36 grip2 non cambiano , sono entrambe forche da enduro,avanzano a molti, cambiano le gomme che non saranno 2ply, ma non cambia il mondo, puoi sempre montarci gomme piu rinforzate e piu tassellate, per il resto serve un po di manico,ma niente di difficile o impossibile per chi viene dal mondo enduro muscolare, il discorso cambia per chi viene da anni di solo xc con frontine o simili nel muscolare, e poi si compra una full enduro 160 160 ebike da 24kg, il problema è che la maggior parte degli utenti che compra una ebike am enduro o trail che sia, ne sfrutta il 20% delle potenzialità, per vari motivi che non sto qui ad elencare, il resto son chiacchiere, una rise o una specy sl non sono ebike trail, il trail è 120 / 120 forche da 32 al limite 34 e ammo senza piggyback e angoli sterzo 67 gradi, queste sl sono ben al di là
    La Rise top di gamma, quella che sbandierano a 16 kg, monta la 34 da 140!!
  3. Steve Ude:

    da considerare però anche il fatto che bici come la LEvo SL montano componenti di "MTB classiche" e non specifiche per ebike, quindi più leggeri. Possiamo anche intuire che l'usura e le forze a cui sono sottoposti saranno decisamente inferiori, non saranno 4/5 a far la differenza ma evidentemente per gli ingegneri si
    Ciao. Concordo...anzi...aggiungo che , come ho scritto sopra, i componenti installati terranno conto del potenziale uso di quella bici. Vero che tanti con la SL ci scendono a mille all'ora ma se ci si fa caso nessuno lo fa con la bici originale....
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