Olympia Hammer

Olympia Hammer: il test

210

L’Olympia Hammer è stata presentata a febbraio 2023 su queste pagine, ora è venuto il momento di capire come si comporta sul campo. Telaio in carbonio, escursione di 170/170mm, motore Oli con batteria da 900Wh, formato ruote mullet. Un’enduro che non sfigura neanche in salita.

Il percorso del test.

Geometria

Olympia Hammer

Montaggio

Prezzo: 7.692 euro

Olympia

Commenti

  1. megaburnout77:

    ... mi dispiace dirlo perche' a me piace molto come bici, freni stupendi, ciclistica davvero ottima, sospensioni eccellenti, poi il disegno del telaio e' davvero bello, molto simile a MONDRAKER... anche se ritengo piu' bello esteticamente il carro della Hammer!
    Forse consiglierei la nuova MURDOCK, con motore Polini magari hanno sistemato le pecche dell'Oli...
    A 7500 Euro non consiglierei a nessuno di prenderla, magari a molto meno un pensierino ce lo si potrebbe fare.
    Se il problema fosse il motore va bene ma mi è sembrato di capire che tu abbia avuto anche problemi di assemblaggio, ad esempio la catena corta adesso. Peccato perché le bici non sono male anche se con Mondraker c'entrano poco poco. Altro "difetto" il peso. Batteria troppo grande. Avrei messo la possibilità di 2 tagli di batteria.
  2. Ciao bikers,
    la Hammer è veramente un bel mezzo,sto valutando di passare dalla EX900 Sport alla Hammer.
    Essendo mezzi da enduro spinto di serie le Hammer vengono vendute con cerchi MAVIC resi tubeless o con camera d'aria?
    Sulla mia EX900 Sport, venduta con camera d'aria, ho reso tubeless le ruote però vedendo recensioni molti utilizzano la camera d'aria su percorsi enduro utilizzando inserti vari per evitare forature. Voi come avete le Hammer con ruote tubeless o con camera d'aria?

    un saluto a tutti i bikers
Articolo successivo

All Around EMTB 2023: vinci una partecipazione!

Articolo precedente

Mondraker Neat: la Ebike leggera del marchio spagnolo

Gli ultimi articoli in Test