Mondraker Neat

Mondraker Neat: la Ebike leggera del marchio spagnolo

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Mondraker presenta la Neat, la sua prima Ebike leggera con motorizzazione TQ, come la Trek Fuel EXe che abbiamo testato un anno fa. Ecco i dettagli nel comunicato stampa.

[Comunicato stampa] NEAT è il nostro approccio all’interno della categoria Light e-MTB, che si presenta con quel carattere distintivo che definisce tutti i modelli Mondraker. Con NEAT abbiamo voluto cancellare la linea tra un modello tradizionale e uno elettrico ‘full power’, per creare una bici che contenga il meglio di entrambi i mondi. Un’enduro con 160mm di escursione della forcella e 150mm di escursione posteriore, in quanto abbiamo capito che è l’escursione ideale per ottenere il massimo dalla bici. Leggero, ma senza compromessi.

Mondraker Neat

Gran parte dell’identità di NEAT è il suo telaio realizzato con la nostra migliore tecnologia STEALTH AIR FULL CARBON, del peso di soli 2.300 grammi, equipaggiato con l’ammortizzatore Fox Float X e la forcella Fox 36 da 160mm (su tutti i montaggi). Un telaio che adotta la nuova configurazione cinematica ZERO SUSPENSION SYSTEM, con 150mm di escursione posteriore e geometria FORWARD GEOMETRY.
NEAT si completa con un set di ruote e pneumatici specifici per ebike, freni a 4 pistoncini e il sistema motore più avanzato e silenzioso sul mercato; il TQ-HPR50 con batteria integrata e rimovibile da 360Wh.

Mondraker Neat

Questa nuova categoria di e-MTB Light ci ha portato a sviluppare una cinematica specifica. Nel sistema di sospensione della NEAT debutterà una nuova configurazione cinematica, in cui l’ammortizzatore si trova in una disposizione più bassa, con un design più compatto, più rigido e più leggero. Questa ottimizzazione della cinematica si traduce in una maggiore sensibilità iniziale e in una maggiore capacità di assorbimento.

Mondraker Neat

Il design più compatto del telaio offre anche la possibilità di utilizzare reggisella più lunghi, più spazio per borraccie, attrezzi e range extender e un migliore rapporto tra peso e rigidità. NEAT ha un nuovo linguaggio di design applicato alle forme del telaio con linee più angolari e lati piatti, che si osserva principalmente nella parte anteriore del triangolo anteriore. Un’area, che insieme ai tubi superiori e diagonali, definisce l’identità di Mondraker, fornendo una nuova immagine estetica.

La leggerezza unica del telaio di soli 2.300 grammi, insieme al nuovo design della parte posteriore più compatta e leggera, rendono NEAT l’e-MTB più leggera nella storia di Mondraker, con un peso inferiore ai 18 kg nell’allestimento RR SL.

Geometria Mondraker Neat

Motore TQ

Per tutti i dettagli sul motore TQ vi rimando al mio test.

Prezzi Mondraker Neat

NEAT RR SL: 11.999€
NEAT RR: 9.999€
NEAT R: 7.999€

Allestimenti sul sito Mondraker

Commenti

  1. Pietro.68:

    Che hanno già prezzi esagerati.
    Per cui abbiamo l'esagerazione dell'esagerazione
    Appunto, adesso grazie a questi proclami di "novità" e "rivoluzione" tentano di vendere a prezzi maggiorati qualcosa che è semplicemente diverso, non migliore o peggiore. Sarebbe ora di tornare coi piedi per terra.

    kilowatt:

    L'anno prossimo esce il Brose Drive 3 Peak che avrà 2 batterie identiche: 468 e 814w. Quasi certamente - prevedo io - Specy ci farà la nuova Levo. Se metterà 2 mappe a scelta (per es 60 e 95nm) e consentirà di scegliere la batteria in fase d'acquisto, considerato che già le Levo sono sul leggero confronto ad altre, avrà fatto bingo anche per gli indecisi fra light e full power
    Ecco, questo è interessante. Alla fine la differenza di peso più rilevante la fa la capacità della batteria. Avere la stessa bici (o quasi) con scelta tra diverse capacità e potenze sarebbe ideale.

    Se tra un motore "full power" e uno "eco" ci fosse quasi solo una differenza di firmware (e il peso e dimensioni fossero contenuti) lo accetterei di buon grado, e anche produrre le due versioni di bici non sarebbe un grosso problema a livello di progetto, magari servirebbero comunque due telai per via degli spazi diversi da dedicare alla batteria e motore (ma anche no, se fossero furbi).

    Così ci sarebbe una piattaforma più configurabile e meno "rivoluzioni" inesistenti, che sono solo giustificazioni di progetti messi insieme un po'in fretta, solo per cavalcare l'onda di una tendenza che sembra "tirare" in un certo momento.
  2. black sheep:

    Scor
    C'è una bella SCOR 4060 nella sezione media, foto, "Ebike della settimana" ; mi auguro che prima o poi @marco se ne accorga e la pubblichi anche perchè è da tempo immemore che non vediamo più una Ebike delle settimana !
  3. kilowatt:

    Sai che non ho capito?

    La differenza di peso fra le nuove batterie Brose è 1,1Kg (3kg la 468, 4,1 la 814). Tra Levo Carbon e Alu si potrebbero fare diverse combinazioni. Sempre idea mia eh: non c'è alcuna notizia in merito, si sa solo del motore e solo da Brose
    Nel senso, se fai un motore e tramite software mi fai decidere se usarla full Power o light Power, e mettendo a disposizione taglie diverse di batterie, a mio parere cadrebbe il senso del motore light
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