Mondraker Neat

Mondraker Neat: la Ebike leggera del marchio spagnolo

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Mondraker presenta la Neat, la sua prima Ebike leggera con motorizzazione TQ, come la Trek Fuel EXe che abbiamo testato un anno fa. Ecco i dettagli nel comunicato stampa.

[Comunicato stampa] NEAT è il nostro approccio all’interno della categoria Light e-MTB, che si presenta con quel carattere distintivo che definisce tutti i modelli Mondraker. Con NEAT abbiamo voluto cancellare la linea tra un modello tradizionale e uno elettrico ‘full power’, per creare una bici che contenga il meglio di entrambi i mondi. Un’enduro con 160mm di escursione della forcella e 150mm di escursione posteriore, in quanto abbiamo capito che è l’escursione ideale per ottenere il massimo dalla bici. Leggero, ma senza compromessi.

Mondraker Neat

Gran parte dell’identità di NEAT è il suo telaio realizzato con la nostra migliore tecnologia STEALTH AIR FULL CARBON, del peso di soli 2.300 grammi, equipaggiato con l’ammortizzatore Fox Float X e la forcella Fox 36 da 160mm (su tutti i montaggi). Un telaio che adotta la nuova configurazione cinematica ZERO SUSPENSION SYSTEM, con 150mm di escursione posteriore e geometria FORWARD GEOMETRY.
NEAT si completa con un set di ruote e pneumatici specifici per ebike, freni a 4 pistoncini e il sistema motore più avanzato e silenzioso sul mercato; il TQ-HPR50 con batteria integrata e rimovibile da 360Wh.

Mondraker Neat

Questa nuova categoria di e-MTB Light ci ha portato a sviluppare una cinematica specifica. Nel sistema di sospensione della NEAT debutterà una nuova configurazione cinematica, in cui l’ammortizzatore si trova in una disposizione più bassa, con un design più compatto, più rigido e più leggero. Questa ottimizzazione della cinematica si traduce in una maggiore sensibilità iniziale e in una maggiore capacità di assorbimento.

Mondraker Neat

Il design più compatto del telaio offre anche la possibilità di utilizzare reggisella più lunghi, più spazio per borraccie, attrezzi e range extender e un migliore rapporto tra peso e rigidità. NEAT ha un nuovo linguaggio di design applicato alle forme del telaio con linee più angolari e lati piatti, che si osserva principalmente nella parte anteriore del triangolo anteriore. Un’area, che insieme ai tubi superiori e diagonali, definisce l’identità di Mondraker, fornendo una nuova immagine estetica.

La leggerezza unica del telaio di soli 2.300 grammi, insieme al nuovo design della parte posteriore più compatta e leggera, rendono NEAT l’e-MTB più leggera nella storia di Mondraker, con un peso inferiore ai 18 kg nell’allestimento RR SL.

Geometria Mondraker Neat

Motore TQ

Per tutti i dettagli sul motore TQ vi rimando al mio test.

Prezzi Mondraker Neat

NEAT RR SL: 11.999€
NEAT RR: 9.999€
NEAT R: 7.999€

Allestimenti sul sito Mondraker

Commenti

  1. mauru:

    Capisco. Sicuramente avere 400wh per i giri dietro casa e abbinare poi l'extender per arrivare a quasi 700wh per i giri "panoramici", è una strada interessante.
    Poi io sono uno di quelli che continua a dire che il salto tra muscolare (ok full da XC) ad elettrica (ok full da 150mm) non mi ha particolarmente turbato in discesa. Anzi, tempi non dico dimezzati, ma in qualche frangente migliori. Merito della maggiore escursione? Sicuro, ma non era che il peso doveva danneggiarmi e basta?
    Io dubito comprerò mai una eLight, a meno che non costino meno di una full-power, il che allo stato attuale è un'ipotesi abbastanza remota...Sicuramente vorrei provarne una, non tanto in salita, ma in discesa, ma dubito mi farà gridare al miracolo.
    stra-condivido per i tempi; però indubbiamente un bunny-hop potrebbe venirmi 3mm più alto, il nose-press forse lo potrei almeno impostare senza paura che il tubone mi catapulti, 2m di portage/spintage in più sarebbero fattibili, ecc. Insomma se si parla di 16.5/18 vs 23.5/24 qualcosa nell'handling cambierà.... altrimenti non mi capacito neppure io del segmento....
  2. mauru:

    E chi l ha confrontate scusa? Ho solo detto che, in base alla mia esperienza e sensazioni, passare da una full da xc da 14kg ad una ebike da oltre 25kg, non mi ha fatto piantar in discesa, anzi… tutto qui.
    Le ebike non sono piu lente a priori. Sul dritto e scassato da più fiducia di una bici di pari categoria. Figuriamoci di un xc.
    Nei cambi di direzione invece dovrebbe essere un elefante rispetto ad un xc, ma dipende di che xc stiamo parlando e della velocità con cui affronti normalmente le curve..
  3. marco:

    appunto perché non siamo Rude ci servono dei freni che frenino
    ah beh sui freni... se poi parliamo di sram purtroppo c'è poco da dire/fare...
    ma nelle bici montate sram sono un componente quasi immancabile... le consegnano gratis con i gruppi...
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