[First Ride] Nuova Flyer Uproc 6: arma da enduro

La scorsa settimana sono andato a Lenzerheide a provare la nuova Flyer Uproc 6. Flyer è un marchio svizzero più conosciuto per le bici da città e da passeggio che per le Emtb, con la Uproc 6 le cose però cambiano ed entra nel mercato delle enduro con una ebike completamente in carbonio dalle caratteristiche molto interessanti. Nel video trovate la presentazione e le prime impressioni di guida dopo due giorni di prova:

Dettagli

Telaio in carbonio
Ruote: 29″ davanti, 27.5″ dietro
Escursione: 170mm davanti, 160mm dietro
Motorizzazione: Bosch Performance CX
Batteria: integrata, 625Wh

La Uproc 6 monta una Fox 38, perfetta per l’utilizzo enduro su una ebike

Il sistema di ssospensione è un quadrilatero con giunto Horst. L’unica parte non in carbonio del telaio è il link dell’ammortizzatore

A proposito di ammortizzatore, troviamo un DPX2 con leva per il blocco

La batteria da 625 Wh è integrata ed estraibile. Il coperchio si svita con la chiave a brugola nascosta che fa anche da quick release per il perno posteriore.

Il passaggio cavi interno è visibile nel vano batteria, una volta estratta questa.

I freni Magura MT7, anche sulla bici provata da me, assicurano potenza a bizzeffe combinati con un disco da 220mm all’anteriore.

Gommatura Maxxis DD. Una garanzia, viste le velocità che si fanno con la Uproc 6.

Motore Bosch Performance CX con il nuovo aggiornamento che porta la potenza di picco a 85Nm.

Il vano per il pasaggio interno dei cavi.

Andrea Bruno sul drop finale del bike park

Geometria

Montaggi

Prezzi

Uproc6 6.50: 6’999€
Uproc6 8.70: 8’499€
Uproc6 9.50: 10’999€

Flyer Bikes
Responsabile Vendite Italia Andrea Bruno – [email protected]
Tribe Distribution Srl – Demo Center, Show Room e Assistenza Panasonic – Vicoforte (CN)

Commenti

Eis

13/07/2020 10:55:24

marco:

EW Extended Boost
Impressive performance on the trail: Extended Boost is a unique function that helps you ride smoothly over roots, steps and stones, even when going uphill. With this function you can maneuver with greater ease and agility on challenging trails.

Non so se si può togliere: https://www.bosch-ebike.com/us/products/performance-line-cx/

Si può, si può, Marco.
Io ho aggiornato eliminando l'EMTB che non mi è mai piaciuto e sostituendolo con il "vecchio " sport.
Eis

13/07/2020 11:41:05

marco:

ah ecco, però hai dovuto eliminare del tutto l'emtb, che a me non dispiace personalmente

Esatto, poi sono gusti personali.
Però pensare di avere un motore che spinge dopo che hai smesso di pedalare non mi tranquillizza affatto.
Sarebbe come se in motocicletta o in auto chiudi il gas e il motore continua a spingere. :cold_sweat::cold_sweat::cold_sweat:.
Non fa per me.
8Grunf

13/07/2020 12:22:42

Eis:

Esatto, poi sono gusti personali.
Però pensare di avere un motore che spinge dopo che hai smesso di pedalare non mi tranquillizza affatto.
Sarebbe come se in motocicletta o in auto chiudi il gas e il motore continua a spingere. :cold_sweat::cold_sweat::cold_sweat:.
Non fa per me.

Il ritardo nello stacco in certe condizioni di utilizzo può essere utile ma è una "caratteristica" che va saputa gestire con la dovuta attenzione altrimenti può essere pericolosa..chi ha esperienza di fuori strada con sistemi PAS (senza sensore di sforzo) con solo il cut-off sul freno forse potrà confermare.