Flyer ha presentato la nuova Uproc EVO:X, una ebike da enduro con 165mm di escursione al posteriore, 170mm all’anteriore, telaio in carbonio, motorizzazione Bosch Performance CX, batteria da 750Wh e formato ruote mullet. Ho potuto provarla per due giorni sui fantastici sentieri di St. Moritz, ma prima di vedere come va, andiamo a scoprirne i dettagli.
Quattro i modelli in gamma, dalla 4.10 fino ad arrivare alla più aggressiva 9.50, che monta il Bosch CX Race. È proprio questa la bici che ho usato in Engadina, ma senza il motore Race, bensì il classico CX.
Si capisce subito che ci troviamo davanti ad una Ebike pensata per andare forte in discesa, infatti troviamo una massiccia Fox 38 all’anteriore..
.. a cui si abbina perfettamente l’ammortizzatore Fox Float X2.
Sarebbe però riduttivo definirla una bici da discesa, perché arrampica veramente bene grazie alla “pienezza” del motore Bosch e i suoi 85Nm di picco.
La batteria è estraibile e ricaricabile esternamente. È facile smontarla, basta una chiave a brugola.
Così come sulla Orbea Wild che ho provato qualche settimana fa, anche la Uproc EVO:X ha il display integrato nel tubo orizzontale. Flyer ha rinunciato al Kiox a manubrio, ciò vuol dire che se volete più informazioni sullo stato della batteria dovrete tirare fuori il telefono e aprire l’apposita app di Bosch.
Ben pensato il multitool nascosco nel cannotto della forcella. Vedete anche la predisposizione per le luci grazie al Monkey Link connect.
Il comando remoto è essenziale e facile da usare.
Flyer non bada a compromessi: gomme Onza Aquila con carcassa DH, davanti e dietro. Se volete andare forte in discesa con una Ebike, non ha senso risparmiare sul peso o impazzire con i salsicciotti. Basta montare le gomme adatte all’uso, ed avere dei freni potenti, come gli Shimano XTR a 4 pistoncini che vedete sulla 9.50.
Geometrie
La geometria è variabile grazie ad un eccentrico presente sull’attacco fra ammortizzatore e linkage. Ho provato una taglia L su cui mi sono trovato molto bene. Sono alto 179cm e ho una distanza sella-movimento centrale di 74cm.
Flyer Uproc Evo:X sul campo
Prima della discesa, vediamo come va in salita. Abbiamo avuto come guida Lukas Flückiger, fratello del campione di XC Mathias, nonché ex crosscountrista di punta pure lui. Potete quindi immaginarvi che non ci abbia fatto salire su strade sterrate, ma quasi esclusivamente su sentiero. Durante il primo giro avevo troppo sag e facevo fatica a tenere l’anteriore incollato al terreno, poi l’ho regolato attorno al 28% e la Uproc Evo:X ha cominciato a dare il meglio di sé in questo frangente, pur avendo posizionato il flip chip nella posizione Low.
La posizione in sella è bella centrale, del motore ve ne ho parlato molto negli ultimi mesi, e per me è il punto di riferimento per quanto riguarda potenza ad ogni cadenza e gestione della batteria quando si usa la modalità Emtb, cioé quella che ho preferito durante la 2 giorni a St. Moritz. Considerate poi che le Onza Aquila hanno una grande trazione anche in salita, ed ecco che il gioco è fatto. Certo, al posteriore abbiamo una ruota da 27.5″, che non avrà mai la trazione di una da 29″, ma il carro lungo 445mm aiuta a tenere l’anteriore incollato al terreno.
Tornando a parlare di sospensione posteriore, l’ho trovata ben sostenuta anche a metà corsa e sensibile ai piccoli impatti. Insomma, non ho avuto bisogno di chiudere il lock out del Float X2 per salire bene.
In discesa viene fuori tutto il carattere dell’Uproc X:Evo. Diciamo che va prima in crisi il rider della bici, visto che si mangia via ogni ostacolo senza battere ciglio, anche grazie alla granitica Fox 38 che lì davanti fa benissimo il suo lavoro. Se poi si trova l’equlibrio giusto fra pressione delle gomme e taratura delle sospensioni, sono convinto che questa ebike farà mangiare la polvere a tante altre più conosciute.
Chiaro, il modello di punta che ho provato costa parecchio e non è per tutti i portafogli, ma anche il modello 8.70 ha un montaggio di tutto rispetto che non dovrebbe limitare la performance in salita o in discesa.
Contiamo di provarla con il motore Race sui sentieri di Finale Ligure nei prossimi mesi, quindi state sintonizzati per un test più approfondito!
Prezzi e montaggi
Uproc Evo:x 4.10: 7.399€
Uproc Evo:x 6.10: 8.199€
Uproc Evo:x 8.70: 8.999€
Uproc Evo:x 9.50: 12.499€
il peso dichiarato di 26 kili non lo posiziona sicuramente ai vertici di categoria , come anche il prezzo sinceramente anche nella variante piu interessante 8.70 , di 9000 euro . Non conosco cosi bene il marchio Flyer ma ricordo che il concessionario della mia zona diceva di essere il migliore sul rapporto qualità prezzo ( personalmente reputo che solo canyon lo sia )