La prova del Bosch Performance CX Race

Commenti

1. albeoi:
   
   Brose ha il 410%, 90 nm, accelerazione e cadenza personalizzabili, ha sempre un minimo di overrun.
   In Bosch non vedo una grandissima rivoluzione, semmai una loro evoluzione
   

   Risposte molto diverse, Bosch è sempre stato, e con questa modalità Race si conferma molto brioso e pronto a rispondere agli input del rider. Specy ha altri punti forza.
   
   

   albeoi:
   
   L'overrun personalizzabile sarebbe invece molto importante per i tratti da superare di slancio, meglio se disattivato dal freno posteriore.
   

   Su questo motore hai 2 modalità dotate di overrun, eMTB che ha una spinta più dolce e calante, e Race invece con una spinta più vigorosa e "quadrata" cioè che quando finisce termina di botto, 100-0.
   
   Se fosse personalizzabile cone altri parametri, potrebbe essere interessante, ma bisognerebbe poter intervenire su più parametri, quale durata, corposità della spinta e curva della spinta... Forse troppo. Più immediato averne 2 di default.come ho scritto sopra.
   
   Disattivato dal freno direi proprio di no, perché il freno posteriore ti serve per modulare sianla spinta del motore mentre stai pedalando e anche per correggere l'overrun in caso di necessità, quindi preferisco limitarlo e non disattivarlo. Se in un tratto senti la necessità di disattivarlo, puoi utilizzare Turbo che non beneficia di questa funzione o utilizzare eMTB che ce l'ha, ma più facile da gestire.

2. ducams4r:
   
   Disattivato dal freno direi proprio di no, perché il freno posteriore ti serve per modulare sianla spinta del motore mentre stai pedalando e anche per correggere l'overrun in caso di necessità, quindi preferisco limitarlo e non disattivarlo
   

   Su questo non concordo ma poi ognuno ha il suo modo di guidare. Anche quello del brose a volte se non ci fosse sarebbe meglio.

3. Lollo72:
   
   Se ho ben compreso questo nuovo motore CX Race ha bisogno di un telaio con caratteristiche specifiche sia per resistere alle sollecitazioni che al tipo di attacco , non potrebbe risultare un limite per quanto riguarda i produttori di telai dover progettare e produrre diverse versioni del medesimo mezzo a seconda che sia una versione destinata alle competizioni o meno ?
   

   le caratteristiche specifiche del telaio non sono per questo motore, ma per la destinazione d'uso:
   gare di enduro,dove gli allestiementi top di gamma che montano bosch gen 4 smart dei vari brand avranno la possibilità di avere il RACE per avere le caratteristiche di erogazione e assitenza dedicata al quel tipo di utilizzo.
   
   Il RACE non è un motore più potente e anche gli ingombri sono gli setssi del gen4, ha solo caratteristiche di erogazione che meglio si sposano a chi nelle competizioni ha bisogno di buttare giù i secondi senza perdere tempo in zappate o piantarsi quando non si riesce a fare forza sui pedali.
   
   I BRAND che vogliono proporre una bici da enduro per le gare sanno che BOSCH ha studiato un elettronica ottimizzata, è un limite, è un opportunità (poi che sia sufficente questo per vincere rispetto ad un BROSE,un PWX3,SHIMANO,POLINI non credo,ma comunque è una buona evoluzione)