Bosch Performance Line SX: il motore per le Ebike leggere

Anche Bosch si butta nel mercato delle Ebike leggere con il Performance Line SX. Scopriamolo nel video e nel comunicato ufficiale.

Pedala più velocemente e prendi velocità ancora più rapidamente: la Performance Line SX lavora almeno quanto te. Con uno stile di guida sportivo e un’elevata frequenza di pedalata, ti supporta molto di più rispetto alle tue prestazioni, con picchi di potenza del motore fino a 600 watt. Con le sue caratteristiche, il comportamento di risposta sensibile e reattivo, è ideale per tutti coloro che praticano la guida sportiva con supporto elettrico e desiderano l’effetto di allenamento.

Resistenza alla pedalata ridotta di oltre il 50% rispetto alla Performance Line CX, design più sottile delle pedivelle e un motore quasi silenzioso: la Performance Line SX convince sotto molti aspetti. La sua risposta diretta ma sensibile trasmette la sensazione di pedalata di una bicicletta tradizionale, completandola con la leggerezza e il divertimento di guida dell’eBiking.

Con un peso di circa 2 kg, la Performance Line SX è la nostra unità di trazione più leggera con la più alta densità di potenza. Affronta le curve in modo dinamico con la tua eGravel bike e porta la tua bici eUrban fino al quarto piano: la Performance Line SX ne riduce il peso complessivo, garantisce maggiore agilità ed è ideale per gli amanti di uno stile di guida sportivo. Inoltre, questa drive unit compatta scompare elegantemente nella zona delle pedivelle dell’eBike, conferendole un aspetto simile a quello di una bicicletta tradizionale.

Sei alla ricerca di una sfida sportiva sul trail, di passaggi tecnicamente impegnativi e in salita? La Performance Line SX, installata sulle Light eMTB sportive, è il dispositivo di allenamento ottimale. Tuttavia, se stai sognando avventure a lunga percorrenza e non sai ancora esattamente quali fondi stradali ti aspettano, questa drive unit è la trazione ideale per le eGravel bike. Preferisci invece guidare in modo dinamico nel traffico urbano con la tua eCity bike, agile e minimalista? Anche in questo caso, la Performance Line SX è la scelta giusta.

Bosch

Commenti

imbiffia

22/06/2023 16:50:50

emtb-light:

La questione potenza "omologata" dei motori elettrici c'è anche nel settore automotive.. La mia macchina ha 330kW reali (450cv) ma a libretto ha solo 150kW. Tra l'altro i motori sono raffreddati ad acqua, quindi non vanno praticamente mai in crisi, che però determina la potenza è la capacità della batteria, in quanto alla potenza massima dopo mezz'ora la batteria è finita, ecco perchè la potenza omologata (che è la potenza media espressa al banco in un ora) è circa il doppio della capacità batteria (75kWh x 2 = 150kW). Questo in linea di massima vale per tutte le auto elettriche. Nel caso delle ebike, il limite è invece termico del motore, se sottoposto al massimo dello sforzo (a potenza massima insomma) quindi a 500-700W poi interviene il sensore termico che rilevando un aumento di temperatura nel motore, taglia la corrente e quindi la potenza. In media, su un ora, esprime comunque sotto i 250W, per essere omologato.

A me i conti non tornano...un motore da 250 W alimentato a 36 V a piena potenza assorbirá circa 7 A, indipendentemente
dalla capacità della batteria.... Non è che se metti una batteria da 500 Ah il motore aumenta di potenza.... dura solo di più.
Fabridoc

23/06/2023 05:52:15

kilowatt:

Un'altra. Fantic Integra XTF 1.6 Carbon Factory 2023: peso dichiarato 19.9 kg (batteria da 720, Brose). La Crafty Carbon RR SL ha un peso dichiarato di 22,7kg. Per chi ama il genere, col Bosch da 750 una delle più leggere è la Cube One 55 SLT: 21,9kg

Avete detto tutti cose giuste e condivisibili,il forum è anche questo.
A me ,alla fine,resta il mio personalissimo criterio di scelta: se quando entro in garage e vedendo la bici,mi dici cavolo,che bella ! è perché ho scelto bene.
Auanagana

23/06/2023 09:28:16

Paolo25:

le levo sworks pubblicizzate sotto i 20kg erano tutte con batterie da 500 con la batteria da 700 il peso sale di oltre 1kg.

Era anche il 2018-19...le "esigenze" di montaggio erano differenti...molte meno pretese di superforcelle ed altri ammennicoli..si badava piu' al peso ...praticamente erano montate come le "light" di oggi..che vengono additate come trail bike da ciclabile o poco piu' :rolleyes:
Ma la memoria e' corta...per molti :blush:
Alla fine quelle bici non esistono piu' ...