La nuova Lapierre Overvolt GLP 2

Commenti

1. kilowatt:
   
   L'hai provata? Non avevo inteso
   

   Mi fido del Duca... E dei numeri

2. Paolo M.:
   
   Non ho mai detto questo, ho solo detto che la maggior parte di noi utenti normali e non pro, non noterebbe mai quell'1% di "positività" tra una bici e l'altra, quindi meglio prenderne una almeno che non ti faccia girare la testa quando apri il garage. Questo naturalmente preclude anche il fatto che comunque una bici può essere anche bella e performante, non sono solo quelle brutte che vanno bene ;-)
   

   Spero che la maggior parte dei riders con un minimo di esperienza possa capire il carattere di una bici rispetto ad un'altra non sto parlando di sottigliezze ma di macro differenze sul comportamento dinamico del mezzo. Visto che la possiedi, tra la GLP2 e la Levo 19 ci sono differenze dinamiche percepibili, ed entrambe sono bici decisamente ben riuscite.
   
   

   tobi:
   
   [QUOTE = "ducams4r, post: 257840, member: 44"]
   [USER = 4658] @sideman [/ USER] and to all those interested in the weight of the bike, my personal scale marked 22.40 kg with pedals, latex tubeless tires and insert in the rear tire, therefore net of the insert and of the pedals should be around 21.9 kg, which is very close to the 22 kg declared.
   [/ QUOTE]
   Hi,
   
   GLP 2 is great bike and it's on my radar for my first e-bike. What do you think about weight distribution on this bike, is bike playful, easy for handling comparing to Turbo Levo or Levo SL?
   What do you think about battery position, I'm little bit worried, what if water accumulates under the battery, is there any waye to drain? Can this damage battery contact?
   

   Ciao, è una bici leggera, agile e scattante, rapida negli inserimenti in curva, simile alla Levo ma più divertente in discesa.
   
   Ho lavato diverse volte la bici senza problemi.
   
   

   kilowatt:
   
   La compreranno veramente in pochi. Perché: è bruttina, ha la batteria da 500, costa 6k e pesa 22kg (dichiarati).
   

   L'ho guardata da tutte le angolazioni e l'ho anche fotografata ripetutamente, esteticamente molto migliorata rispetto al modello precedentemente. Forse avrebbero potuto scegliere colorazioni un po' meno banali del giallo e del rosso.
   
   Sicuramente è un progetto particolare, che non segue affatto le tendenze attuali in fatto di estetica e capacità batteria, comunque è il modello sportivo di casa Lapierre, la serie per il grande pubblico è un'altra.
   Il costo di 6000€ per una bici con telaio totalmente in carbonio e una componentistica adeguata allo scopo, direi che non è male, c'è di meglio ma anche di molto peggio...
   Il peso leggermente inferiore ai 22kg l'ho verificato personalmente con la bilancia che utilizzo per pesare tutte le bici in test.

3. marcocapoti:
   
   ma guarda quanti 10 volte campioni del mondo di dh che ci sono in giro.......e ne sanno anche tanto di più di Nico Voilloz che questa (e la precedente) l'ha voluta così e ci ha lavorato anni. Finché le celle saranno quello che sono e la gente vorrà batterie sempre più capienti.......non c'è altra soluzione a metterle nell'obliquo. Hai mai provato a fare un bunny up con una ebike con 4 e passa kili nell'obliquo? auguri! Io la glp2 l'ho "maneggiata" (nel senso che l'ho avuta per le mani ma non provata dinamicamente) e anche solo a sollevare l'anteriore stando in sella la differenza del posizionamento del peso batteria si sente e molto rispetto allo standard. Vabbè comunque io l'ho presa (team) e la metto nel box al fianco della 927 .
   

   Hai fatto bene a prendertela, sopratutto perchè l'hai almeno "toccata" e sicuramente pure piaciuta,
   io sono "contro" a chi continua a parlare di "vagine" quando al massimo ha sfogliato solo il giornaletto del "Lando"!