Nuovo motore Shimano EP-8 con 85Nm di coppia

Il test del motore Shimano EP8 si trova qui.

Shimano presenta oggi il suo nuovo motore top di gamma EP-8. Se ne è fatto un gran parlare, soprattutto quando furono mostrate le nuove batterie, e, dopo uno slittamento della presentazione prevista in primavera, è venuto il momento di alzare il velo. Mirco Isetta lo proverà sui suoi sentieri nei prossimi giorni insieme a Stefano Migliorini e, ovviamente, una Thok. State sintonizzati!

Dettagli

NB: dati dichiarati da Shimano

Coppia: 85Nm (21% in più rispetto allo Steps E8000)
Peso: 2.6kg (300g in meno)
Frizione dei pedali causata dal motore ridotta del 36%

Minore sbalzo ai 25 km/h quando il motore si spegne
Più silenzioso. A quanto pare il motore fa rumore in discesa quando non si pedala, come mostrato in questo video dal minuto 3:

Meccanismi interni migliorati per favorire il raffreddamento del motore
Nuova forma del motore per adattarsi meglio ai telai

Q-Factor: 177mm
Pedivelle dedicate, disponibili nelle lunghezze di 160/165/170/175 mm
Combinato con la trasmissione 1×12 XTR/XT/SLX/Deore
Corone: 34T/36T/38T

Stessa forma di montaggio dello Steps E8000, quindi compatibile con i telai predisposti per il vecchio motore.
Nuovo guidacatena, compatibile con trasmissioni da 11 e 12v, con linea catena 56.5mm o 53mm.
Nuovo display SC-EM800, molto simile al vecchio ma con la possibilità di cambiare fra diversi profili. Schermo a colori da 1.6”.

Il display comunica tramite Bluetooth con l’app E-Tube.
3 livelli di assistenza: eco (max 30Nm), trail (max 60Nm) e boost (max 85Nm). Tutti personalizzabili in 10 livelli tramite l’app E-Tube, con la coppia settabile a piacimento fra 20 e 85 Nm.
5 livelli di assistenza per la ripartenza, salvabili nei diversi profili di cui parlavamo sopra.

Batterie: presentate a maggio in questo articolo.

Commenti

ducams4r

10/09/2020 08:51:41

albertoalp:

La tua recensione è certamente corretta. Tanto è vero che anche quelli di E-mountainbike magazine hanno descritto la necessità di erogare potenza con cadenze alte.

Bene, fatta la tara sulle sensibilità personali dei tester, alla fine i pareri coincidono.
Poi è chiaro che alcuni enfatizzeranno alcuni aspetti più di altri.
vicma56

10/09/2020 09:17:02

ducams4r:

Bene, fatta la tara sulle sensibilità personali dei tester, alla fine i pareri coincidono.
Poi è chiaro che alcuni enfatizzeranno alcuni aspetti più di altri.

Per me i tuoi giudizi e riferimenti sono sempre stati di aiuto e devo dire per quel poco che ho utilizzato (motori) veritieri.
vicma56

10/09/2020 10:41:48

ducams4r:

Ve la voglio dire tutta, quello stesso percorso l'ho affrontato diverse volte negli ultimi mesi, sia da solo che in compagnia, ha alcuni passaggi che non sempre riesco a superare pur conoscendo bene il trail e sui quali ho visto in difficoltà anche rider molto esperti. 36 ore prima del test sono andato sul percorso con la mia Levo e con 2 amici con Shimano e8000, superare le rampe più ripide per me era più facile e loro facevano più fatica, chiaramente un confronto inattendibile e con troppe variabili in gioco, Rider, bici e gomme differenti. In una rampa uno dei miei amici si è piantato e ha spinto per arrivare in cima, poi sono partito io ed ha commentato "a vedere te, si poteva fare con una paglia in bocca..." (È Sammarinese).

Su quella stessa rampa sono riuscito a salite anche con la Thok, ma ci ho dovuto mettere molta più forza. I miei dubbi stanno tutti su questo raffronto diretto e in questo determinato frangente, come ho specificato nell'articolo.

Questa è la rampa, forse la foto non rende a dovere.

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Sul tecnico conta anche l'abilità del ciclista....il trial aiuta.