Orbea Rise

Shimano introduce un sistema anti-sblocco del motore

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Shimano comunica i nuovi provvedimenti contro le modifiche di motori e centraline nel comunicato che segue.

L’arrivo sul mercato della nuova piattaforma Shimano Steps di seconda generazione introduce nuovi sistemi di rilevamento dei tentativi di modifica hardware e software non autorizzati.
Tali misure sono volte a garantire l’inviolabilità della Drive Unit e assicurare che il suo utilizzo avvenga sempre secondo le norme vigenti e le specifiche Shimano, al fine di garantire la sicurezza e l’incolumità del cliente finale.

Per questi motivi, le nuove unità motore DU-EP801 e DU-EP600 sono dotate di un sistema di protezione anti-modifica che rileva la presenza di sistemi di tuning sia meccanici sia software, ed in caso di rilevamento segnalerà l’attivazione della “safe mode” con una specifica indicazione di errore: E299.

Una volta attivata la “safe mode”, il motore non tornerà in funzione finché Shimano Italia non provvederà a disattivare questa modalità e a ripristinare il corretto funzionamento.

La procedura per richiedere la disattivazione della “safe mode” è la seguente:
– dovrà essere aperto un ticket di “Riparazione a pagamento” su ASDP;
– il dipartimento di Assistenza Tecnica procederà con un controllo della richiesta e l’invio del preventivo.
– in caso di accettazione, verrà inviata una email contenente la lettera di reso e la procedura da seguire per far pervenire il motore presso Shimano Italia, Strada Sempione 197, 20016, Pero (MI);

La rimozione della “safe mode” potrà essere effettuato un numero limitato di volte.
Dopodiché non sarà più possibile ripristinare il corretto funzionamento del motore e pertanto sarà necessario acquistare una nuova Drive Unit.

L’avvenuta modifica di un motore comporta la perdita di qualsiasi diritto di garanzia, anche a seguito del ricondizionamento del componente da parte di Shimano.

Shimano si schiera contro qualsiasi tipo di modifica delle e-bike e dei sistemi di trasmissione delle e-bike, ad esempio per aumentare le prestazioni o la velocità massima. L’uso di bici truccate sulle strade pubbliche può condurre non solo a problemi tecnici, ma anche a gravi conseguenze legali. I kit per truccare le bici ed effettuare altre manomissioni possono danneggiare il sistema di trasmissione e la bici stessa. Gli utenti rischiano di perdere la garanzia e di invalidare i relativi diritti. Se si verifica un incidente con una e-bike truccata, questo può tradursi in elevati risarcimenti per responsabilità civile e in un procedimento penale.

Ulteriori informazioni

Commenti

  1. Tarzan:

    Per favore non ripetete mille volte le stesse cose, la mia è una domanda lecita da acquirente di un prodotto molto costoso che non deve rivelarsi un incubo da gestire.
    NON sto parlando di sblocchi ...
    Non capisco di casa ti preoccupi????????
    come è stato detto, male non fare, paura non avere...
  2. Auanagana:

    E menomale.... :blush:
    Continuo a pensare che abbiate mal compreso il concetto di Orbea/Shimano con questo RS ...è così e deve stare così perchè così è stato ideato l'intero sistema con le sue batterie, e niente vale se alla fine è un normale Shimano ep 8 ( 0 801) castrato via software..
    E non cambierebbe assolutamente nulla se fosse un motore nativo light o full con più coppia ottenibile via software...anche tra i nativi le case spesso sono intervenuti per aumentare la coppia ( ad esempio il Bosch gen 4 aveva 75nm poi è passato a 85 con un solo aggiornamento software..) , se lo fanno le case va bene , lo hanno studiato dei tecnici sulla base di vari parametri e prove, se lo fai tu sei giustamente uno "spippolatore" casual e le case corrono quindi ai ripari per tutelarsi..:cool:;)
    Se non erro, Tesla vede diverse versioni con differenze sostanziali di prezzo, la cui differenza sta solo nell'essere castrata dal software.
    Si possono fare aggiornamenti A PAGAMENTO e passare alla versione meno castrata
    Chiaro che se cerchi di farlo di sgamo... ti "inculano" come è giusto che sia...

    sid
  3. Auanagana:

    E menomale.... :blush:
    Continuo a pensare che abbiate mal compreso il concetto di Orbea/Shimano con questo RS ...è così e deve stare così perchè così è stato ideato l'intero sistema con le sue batterie, e niente vale se alla fine è un normale Shimano ep 8 ( 0 801) castrato via software..
    E non cambierebbe assolutamente nulla se fosse un motore nativo light o full con più coppia ottenibile via software...anche tra i nativi le case spesso sono intervenuti per aumentare la coppia ( ad esempio il Bosch gen 4 aveva 75nm poi è passato a 85 con un solo aggiornamento software..) , se lo fanno le case va bene , lo hanno studiato dei tecnici sulla base di vari parametri e prove, se lo fai tu sei giustamente uno "spippolatore" casual e le case corrono quindi ai ripari per tutelarsi..:cool:;)
    Qualcuno ha compreso male come dici. Altri hanno compreso benissimo anche se non lo dicono e se lo dici qualcuno protesta: mi faccio la leggera, la porto full power e... la sblocco pure. Con pochi euro :p :innocent:
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