[Test] Rock Shox Lyrik con upgrade DebonAir 2021 - EBIKE MAG

[Test] Rock Shox Lyrik con upgrade DebonAir 2021

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Rock Shox presenta il nuovo DebonAir, il famoso pistone ad aria presente su tutte le forcelle del marchio americano. Per la precisione si tratta del DebonAir per Lyrik, Pike, Yari e Revelation, quello della SID è diverso dato che la forcella è stata completamente riprogettata per il 2021 (qui il nostro test).

Nel video spiego cosa è cambiato e quali sono le sensazioni sul campo con una Lyrik. La cosa interessante è che esiste un upgrade per le vecchie forcelle. Su quelle degli anni 19/20 è sufficiente acquistare la testa del pistone e il dado di chiusura, per 29 Euro, per quelle precedenti è invece necessario tutto il pistone ad aria, che costa 47 Euro.

DebonAir 2021 (sx) e 2019/20 (dx)

FAQ nuovo DebonAir

 

Come siete riusciti a tenere più alta la forcella?
La nuova molla ad aria DebonAir muove il pistone verso l՚incavo, e la cosa significa che la quota dalla battuta superiore al sag è maggiore e il rider può trarre beneficio da un supporto iniziale più ampio, pur potendo sfruttare tutta la corsa nel momento in cui serve.

Quali modifiche sono state fatte alla struttura della forcella?
Il blocco testa/cannotto/steli e i foderi sono rimasti gli stessi, come anche l՚idraulica. Le modifiche sono nella molla ad aria, dove c՚è una nuova testa di tenuta in alluminio con boccola interna, e c՚è anche un nuovo e più lungo dado alla base dell՚asta della molla ad aria.

La nuova molla ad aria è retrocompatibile?
Sì, la nuova molla ad aria è retrocompatibile sulle precedenti generazioni di forcelle Lyrik e Yari come anche sulle Pike e Revelation. Esistono due differenti versioni di molla ad aria per i due differenti progetti della struttura. Si può anche effettuare l՚upgrade di una molla ad aria MY20 utilizzando i componenti di ricambio che prevedono il dado inferiore e la tenuta superiore, invece che acquistare una nuova e completa molla ad aria per la propria forcella.

Come mai adesso è più facile fare le regolazioni e il bilanciamento?
Abbiamo spostato il pistone più in alto, in modo che si posizioni sempre nell՚incavo, mantenendo comunque gli stessi volumi negativo e positivo. Riusciamo lo stesso a bilanciare il condotto tra le due camere, adesso avviene automaticamente in modo che per il rider sia più semplice effettuare il set up.

Cosa permettono di fare le modifiche al dado di base e alla tenuta superiore?
Abbiamo sostituito le due parti insieme, aumentandone le quote, in modo da muovere il pistone dell՚aria 10mm più in alto, posizionandolo nell՚incavo.

I volumi dell՚aria sono stati modificati?
I volumi sono differenti, quello postitivo è adesso leggermente inferiore.

La nuova tenuta superiore sembra vuota alla base, come mai?
Sulla BoXXer abbiamo verificato che la creazione di un volume d՚aria sotto la tenuta superiore aumenta il volume nei foderi al fine corsa. Significa che nell՚ultima parte della corsa c՚è meno volume d՚aria che fa impennare la curva. Questo incremento del volume nei foderi, insieme alla diminuzione del volume positivo, dà come risultato che la forza per raggiungere il fine corsa rimane praticamente la stessa.

Rock Shox

 

Commenti

  1. 30x26:

    l'esempio delle moto e delle auto non calza. quelle se le metti su un cavalletto estendono completamente le sospensioni. invece le rs "bacate" non lo fanno e restano un poco compresse. e' un problema di bilanciamento camera positiva-negativa, cosa diversa dal sag statico di una moto o di una macchina.
    io cmq resto allibito da questemodifiche. non e' la prima volta che cambiano la parte ad aria, modifica ogni volta presentata come upgrade quando invece e' la correzione di un errore progettuale.
    Secondo me non e' un errore progettuale, ma di marketing, hanno dato sensibilita' alla primissima parte di escursione che privilegia il confort per poi rendersi conto che alla gente frega piu' avere tutti i cm dell' escursione promessa a scapito del funzionamento globale della forcella magari andando a spasso...
    Ma e' dura in tempo di doppie piastre e monopiastre da 38mm farlo capire alla gente che in realta' ha bisogno solo di guidare un po' di piu' col corpo...e non di comprare oggetti sovradimensionati per il proprio utilizzo...
  2. 30x26:

    l'esempio delle moto e delle auto non calza. quelle se le metti su un cavalletto estendono completamente le sospensioni. invece le rs "bacate" non lo fanno e restano un poco compresse. e' un problema di bilanciamento camera positiva-negativa, cosa diversa dal sag statico di una moto o di una macchina.
    io cmq resto allibito da questemodifiche. non e' la prima volta che cambiano la parte ad aria, modifica ogni volta presentata come upgrade quando invece e' la correzione di un errore progettuale.
    Infatti secondo mia intuizione, ma posso sbagliarmi,l'asta aria 2019-2020 non presenterà comunque una corsa negativa eccessiva a bici sollevata, perché credo che il pistone aria debba sempre fermarsi dove c'è lo scambio aria tra positiva e negativa.
    Quindi anche se alzi la bici, la camera negativa, che avrà la stessa pressione della positiva, non permetterà al pistone di andare verso il basso... O quantomeno non di tutto il cm di corsa(dichiarata nel video).
    Da qui la spiegazione che scende di circa soli 2mm... Però si abbasserà di tutto il cm se si forzerà l'estensione a mano.
    quindi credo che dal lato pratico la corsa negativa non sia tutta disponibile nell'utilizzo effettivo.
    Comfermo quindi sia più un errore progettuale delle aste 19/20.
    È comunque un mio pensiero.
  3. bracchetto scout:

    Cosa monti ora?Brakky
    Ma la tua conway è full?
    Si, è una full, con motore Shimano e batteria esterna. Ora monto delle onestissime FOX 34 performance, ma per il mio peso e il mio "gusto" sto pensando alla Selva C, forcella che poi, un domani, mi porterei sulle varie bike, così come le ruote che mi sono appena montato col 12V Shimano. Ma siamo troppo OT
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