La manutenzione del motore di una Ebike

Quale manutenzione richiede il motore di una Ebike? A questo quesito e a molti altri risponderò nella nuova serie del nostro tech corner dedicata proprio al mondo delle bici elettriche. Una volta al mese troverete un video con il tag #ebiketech sul nostro canale Youtube. Se avete dei suggerimenti o delle proposte sugli argomenti da trattare, scriveteli nei commenti.

Veniamo all’argomento di oggi, la manutenzione del motore delle bici elettriche. Spesso mi viene chiesto se esiste un tagliando da fare al motore, come si fa d’altronde con le automobili. A parte il motore Polini, che richiede un cambio olio ogni tanto, per tutti gli altri prodotti non è necessario fare nessuna manutenzione interna al motore. Se tutto funziona come si deve, non bisogna neanche pensare di smontarlo e metterci le mani dentro.

Infatti solo un centro di assistenza autorizzato potrà farlo, pena la perdita della garanzia, se è ancora attiva, o disastri di vari gravità se non sappiamo bene quello che stiamo facendo.

Quello che però possiamo fare è una manutenzione dei cuscinetti esterni al motore: un’operazione preventiva per fare sì che i cuscinetti durino il più a lungo possibile e che scorrano bene come quando erano nuovi.

Nel video vi faccio vedere come fare. È veramente semplice, l’unica cosa importante è munirsi dei prodotti adatti alla lubrificazione, oltre che ad un comunissimo panno in microfibra che dovreste avere già in casa (altrimente lo trovate qui).

Muc Off HCB1
Muc Off MO 94

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

enzolin

25/04/2022 21:10:32

Pedalando a motore spento ad un certo punto della rotazione sentivo una sorta di vibrazione che ho supposto fosse data da un cuscinetto non perfettamente funzionante. Tale difetto a motore acceso non si manifestva.

9700 km fatti, parecchie botte prese impattando i pedali sulle pietre dei sentieri che sono state trasmesse al loro asse e immagino in qualche modo assorbite almeno in parte dai cuscinetti, probabile che qualhe bozzo sia rimasto impresso all'interno della loro camicia...

Portata dal ciclomeccanico di fiducia che ha aperto il motore e sostituito i 3 cuscinetti.

Solo un po' di dolore alla chiappa sinistra, in corrispondenza del portafogli, ma se così poi non ho altri problemi per altrettanti chilometri posso dirmi molto contento e lunga vita la PWX
shrubber83

25/07/2022 14:05:13

imbiffia:

A me questi articoli mi danno l'impressioni di essere solo promozionali...
I cuscinetti a doppia schermatura sono tipicamente sono dichiarati "Lubrificati a vita" e solitamente non richiedono ingrassaggio.
Spesso il grasso con cui i cuscinetti sono lubrificati ha una durata che supera la durata dei cuscinetti stessi, tanto che non è necessario ripristinarlo per l’intero periodo di lavoro. Per tali casi la SKF ha disponibili cuscinetti e unità cuscinetto con protezioni incorporate e prelubrificati che non richiedono manutenzione.
Ho lavorato in una centrale termoelettrica e su parecchie applicazioni i cuscinetti sono sottoposti a stress allucinanti, vibrazioni, temperature elevate, regimi di rotazioni elevati e parecchie ore di lavoro, ma non ho mai visto "manutenzionare" un cuscinetto sigillato, se si rompe si cambia.
La schermatura serve a preservare il grasso all'interno e per non far entrare sporcizia, anzi se entrasse del lubrificante all'interno del cuscinetto sicuramente tenderà a togliere il grasso all'interno dello stesso.

è quello che penso anche io. se spruzzo l'MO94 sui cuscinetti, anche del carro, apparentemente risolvo il problema degli scricchiolii e robe varie che poi però torneranno sempre prima e sempre più insistentemente perchè penetra e lubrifica, ma dilava anche il grasso che c'è originariamente.

per quanto mi riguarda, se non li voglio ancora cambiare ma so che è entrato dello sporco, levo la protezione, dilavo via tutto, grasso e sporco e ripristino il grasso nella giusta quantità. rimetto la protezione che però anche con un lavoro bene fatto non sarà più completamente perfetta. ho cmq allungato la vita del cuscinetto e alla volta successiva cambio tutto
bracchetto scout

25/07/2022 17:16:24

albertoalp:

Parlando di manutenzione e scricchiolii, ho il canotto sella che non smette di scricchiolare, poco ma quel tanto che basta a darmi in testa. Come posso fare per toglierlo almeno per un pò? E' sufficiente alzarlo quel tanto che basta (rimane attaccato al cavo...) e pulirlo? Con cosa? e poi mettere dello spray silicone o niente?

Il mio delle specy lo togli quasi tutto,io pulisco con uno straccio,metto un filo olio motore che ho in casa,lo ripulisco con lo straccio di modo da lasciarne solo un leggero film e lo rimetto,sempre smesso di sentire rumori strani se nn una volta che sono ammattito ed era lo scafo della sella,li gli ho messo lo spray al silicone e risolto.Brakky