manutenzione motore Ebike

La manutenzione del motore di una Ebike

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Quale manutenzione richiede il motore di una Ebike? A questo quesito e a molti altri risponderò nella nuova serie del nostro tech corner dedicata proprio al mondo delle bici elettriche. Una volta al mese troverete un video con il tag #ebiketech sul nostro canale Youtube. Se avete dei suggerimenti o delle proposte sugli argomenti da trattare, scriveteli nei commenti.

Veniamo all’argomento di oggi, la manutenzione del motore delle bici elettriche. Spesso mi viene chiesto se esiste un tagliando da fare al motore, come si fa d’altronde con le automobili. A parte il motore Polini, che richiede un cambio olio ogni tanto, per tutti gli altri prodotti non è necessario fare nessuna manutenzione interna al motore. Se tutto funziona come si deve, non bisogna neanche pensare di smontarlo e metterci le mani dentro.

Infatti solo un centro di assistenza autorizzato potrà farlo, pena la perdita della garanzia, se è ancora attiva, o disastri di vari gravità se non sappiamo bene quello che stiamo facendo.

Quello che però possiamo fare è una manutenzione dei cuscinetti esterni al motore: un’operazione preventiva per fare sì che i cuscinetti durino il più a lungo possibile e che scorrano bene come quando erano nuovi.

Nel video vi faccio vedere come fare. È veramente semplice, l’unica cosa importante è munirsi dei prodotti adatti alla lubrificazione, oltre che ad un comunissimo panno in microfibra che dovreste avere già in casa (altrimente lo trovate qui).

Muc Off HCB1
Muc Off MO 94

In collaborazione con Bike Lab.

 

Commenti

  1. binger:

    Brose indica 15000 km l'intervallo di manutenzione , ma quanti cedono prima?
    Appena si sentono rumori strani è bene intervenire.
    Esiste poi il tuning preventivo e migliorativo.
    Aggiungendo i tappi specifici si evita di accumulare sporco sul mozzo e si aggiunge una certa protezione anti acqua. La parte elettronica ed i contatti possono essere protetti con spray nanotec appositi. Possono essere montati cuscinetti sigillati , e la cinghia può essere trattata con apposite sostanze per ridurne gli attriti. Volendo si possono anche lucidare i vari ingranaggi riducendo rumore attriti e temperature di esercizio. Si può regolare la tensione della cinghia. Siliconare le viti e le giunzioni Si può schermare la batteria dal calore del motore.
    Tanto per capirci, segnala sull’allegato quali dei “vari ingranaggi si possono lucidare” nel motore Brose.

    View attachment
  2. binger:

    Qui puoi vedere almeno tre elementi metallici che generano attrito con la cinghia. https://www.htmracing.it/servizi-moto-go-kart/trattamenti-moto-go-kart/superfinitura-riduzione-attriti/View attachment

    "si possono anche lucidare i vari ingranaggi", le pulegge dentate e il tendicinghia non sono ingranaggi.
    Tra l'altro, tra i pezzi trattati da HTM non vedo pulegge per cinghie: magari c'è un motivo per cui su questi particolari il superfinishing è pressochè inutile...
  3. bracchetto scout:

    Ma figa...vuoi che ti rispondano cosa?che nn serve a un cazz@ ma siamo simpatici fateci lavorare?é piu forte di té il nn capire quando fermarsi nn gliela puoi fare....e a mé piaciono anche quelli che combattono x la loro idea,ma che nn sia sempre di minchia xó.Brakky
    Ecco..."la tocco piano" :D
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