Canyon Spectral ON

Nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh

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Oggi finalmente vi posso presentare il test della nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh. È più di un mese che la uso, ma ho dovuto tenerla segreta per non svelare quello che si nasconde nel tubo obliquo, cioé una batteria sviluppata da Canyon e compatibile con il motore Shimano EP8.

Oltre ai suoi Watt/ora, la particolarità sta nella sua forma, più larga che alta, che conferisce una linea snella a tutta la bici. Per andare a fondo nei dettagli, geometrie, pesi e soprattutto come su comporta sui sentieri vi invito a guardare il video. Più sotto trovate qualche foto e i prezzi.

Geometrie Canyon Spectral ON

Prezzi

Spectral ON CFR LTD: 10.999€ (720Wh), 11.299€ (900 Wh)
Spectral ON CFR (in test): 8.999€ (720Wh), 9.299€ (900 Wh)
Batteria separata 720Wh: 899€
Batteria separata 900Wh: 1.199€

Alcuni dettagli

Il carro posteriore massiccio e superrigido salta subito all’occhio.

Così come i cuscinetti oversize e schermati. Rigidità da vendere.

Il coperchio che copre la presa nasconde al suo interno anche il connettore del motore. È un sistema magnetico Rosenberger, e richiede un po’ di delicatezza, come spiegato nel video.

Canyon Spectral ON geo

Il pulsante di accensione non è cablato, bensì va a premere direttamente sulla batteria sottostante.

Questo è l’angolo sterzo che si riesce a raggiungere a destra e a sinistra, poi entra in gioco il blocco.

Estrarre la batteria è molto facile. La si può estrarre per portarla in casa e caricarla lì.

Il diavolo sta nei dettagli: i due magneti su cui appoggiare le viti con cui si fissa la batteria, per non perderli in giro.

Series sterzo sviluppata insieme ad Acros, con passaggio interno dei cavi.

Il sensore è nel disco freno posteriore.

Classico: display e comando remoto Shimano EP8.

La catena sfrega sul batticatena quando è sui pignoni più piccoli.

UPDATE! Ho chiesto lumi agli ingegneri Canyon sullo sfregamento della catena e mi hanno risposto che è intenzionale per evitare che la catena sbatta troppo sui foderi. Sulle moto si fa da anni, mi hanno detto.

Il prototipo

Canyon

 

Commenti

  1. danielsan:

    sono dei panzer in quanto la mole ed il peso enorme del mezzo e della batteria che grava moltissimo nel avantreno
    , come guida in discesa è lontana anni luce rispetto ad una modesta am muscolare da 14 kg, mentre una am light ebike da 18 kg è molto molto simile come comportamento in pedalata e come guida rispetto a quest ultima, tutto qua, poi se c è gente che non sente o che non si accorge di quei 5 /6 kg in più su una ebike full rispetto ad una light, quello è un altro discorso
    Vabbè ma una AM non è questa bici ed anche le cosiddette bici leggere (quelle che uniscono i mondi in versione allu per intenderci, stanno a 20kg) messe giù da enduro toccano i 22/23kg….. panzer!!
    Ma poi le danno indietro xché come enduro non vanno proprio……panzerotti
    Le uniche a 18/19kg sono quelle con batte da 300wh cioè 1/3 della capacità di questa canyon!!!
    Lasciando perdere sospensioni, freni, ruote e gomme……
    Dobbiamo confrontare mele con mele e panzer con panzer, altrimenti si rischia di far confusione.
  2. etbike72:

    Vabbè ma una AM non è questa bici ed anche le cosiddette bici leggere (quelle che uniscono i mondi in versione allu per intenderci, stanno a 20kg) messe giù da enduro toccano i 22/23kg….. panzer!!
    Ma poi le danno indietro xché come enduro non vanno proprio……panzerotti
    Le uniche a 18/19kg sono quelle con batte da 300wh cioè 1/3 della capacità di questa canyon!!!
    Lasciando perdere sospensioni, freni, ruote e gomme……
    Dobbiamo confrontare mele con mele e panzer con panzer, altrimenti si rischia di far confusione.
    forse hai le idee un po confuse, con la rise da 18 kg con forca fox kashima 36 da 150 o 160 come quella che ho fatto io, un ammo float x con 140mm entrambe sospensioni top di gamma kashima scendo dove scendevo prima con la sorellona panzer wild fs endurona da 160 160 da 24kg ,mi faccio tranquillamente 1400disl con una carica , con una batteria mini si ma molto redditizia, in più con questa ho abbassato tutti i miei tempi nei segmenti am enduro che faccio solitamente e di molto , fatico la metà nel guidarla, e non la risparmio nei salti o nei scassatoni, magari le pere le prendi tu
  3. enzo1:

    io ne ho appena presa una con 360 Wh, fai te :joy: :joy: ... ma il mondo è bello perchè è vario.....:)
    Parole sante queste ultime, ma è un concetto difficile da digerire per i sostenitori ... di certe ... bici ... "leggerissime" ...:)

    enzo1:

    …..su una mtb da discesa da 8/10.000 euro “valgono” di più 4 celle di una batteria rispetto a un comparto sospensioni top di gamma o a un set di cerchi in carbonio….
    A prescindere da discesa od altro, le sospensioni o i cerchi se vuoi li cambi, il sistema motore+batteria no, quello è e quello ti tieni a meno delle poche proposte con doppia batteria opzionale od extender originale. Io personalmente prima sceglierei il "core" telaio+motore +batteria che più mi aggrada, magari con allestimento basso in ottica di upgrade, e poi guarderei il resto. Ma questo vale per me e non pretendo valga per altri.
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