Due impostazioni che cambieranno il tuo modo di andare in Ebike

Commenti

1. alexnotari65:
   
   Ok, ma loro, sul sito ufficiale, scrivono questo, che mi fa intendere diversamente: AUTO "Progettata per un'ampia adattabilità e un utilizzo a lungo raggio, l'innovativa modalità Auto sfrutta la fusione multisensore per regolare automaticamente e continuamente l'assistenza in base alla resistenza alla guida" Saranno poco chiari nell'esprimere il concetto, ma tant'è che io la capisco diversamente da te.
   

   Forse ti sei fatto forviare dal nome, funziona come le modalità adattative di Bosch Tour+ e EMTB+ solo che inizialmente è tarata un pò alta io per esempio l'ho modificata e portata al livello simile a Tour+ di Bosch
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2. marco:
   
   comunque appena smette di piovere e nevicare mi dedico all'auto di Bosch e ci faccio su un video, visto che lo richiedono in tanti
   

   Bene! Magari approfondisci il discorso di adattare l’auto allo sforzo soggettivo del ciclista.
   Intendo che se un ciclista allenato ha per esempio una FTP a 280 watt tenderà ad usare l’Auto, regolato standard, come una modalità fissa che lo assiste sempre molto. Questo perché anche a intensità relativamente basse per lui, ad esempio 200 watt di spinta, il motore assisterà sempre con percentuali molto elevate.
   Un principiante invece, che spinge pochi Watt potrà avere una esperienza molto diversa, percependolo sempre un po’ fiacco. Ovviamente stiamo parlando di estremi.
   
   La chiave è trovare un livello di assistenza ( per Bosch da -5 a -5) che renda questo incremento di assistenza allineato alla percezione soggettiva di intensità di spinta e quindi fatica.
   Quando spingo poco ( 180 watt nel primo caso, 90 watt per il principiante) voglio che il motore assista poco, quando spingo tanto voglio che il motore mi dia la stessa assitenza che mi darebbe in turbo o quasi.

3. lumerennù:
   
   Se non pedali non vai avanti
   

   Logico che se non pedali non ti muovi, ma AUTO di Bosch è fatto per non farti faticare di più se procedi a velocità costante ed incontri un dislivello (per esempio), in quel caso AUTO aumenterà "AUTOMATICAMENTE" la spinta del motore SENZA che il biker aumenti la spinta, è nato cosi e ripeto, è nato per le Cargo Bike.