Come evitare che il magnete Bosch faccia perdere aria alla gomma

Commenti

1. Non sarebbe stato sufficiente studiarlo e realizzarlo meglio?

2. AlfreDoss:
   
   Con quello originale è uguale, anzi forse quello Dtswiss pesa leggermente meno .
   Sicuramente un sistema con magnete al disco è migliore dal punto di vista della bilanciatura della ruota, d'altro canto il sistema Bosch non ha bisogno di cavi e sensori esterni al motore.
   

   Mi sembra siano più i problemi che crea di quelli che risolve. Inoltre con il diffondersi di sistemi di gestione motore evoluti basati su ruota fonica rischia di diventare obsoleto ancora prima di diffondersi. Magari mi sbaglio.

3. AlfreDoss:
   
   Con quello originale è uguale, anzi forse quello Dtswiss pesa leggermente meno .
   Sicuramente un sistema con magnete al disco è migliore dal punto di vista della bilanciatura della ruota, d'altro canto il sistema Bosch non ha bisogno di cavi e sensori esterni al motore.
   

   e' una cosa che bosch ha inserito per rendere nulli i vari metodi di sblocco velocita' meccanici basati sulla demoltiplica delle rotazioni del magnete.
   
   Sostanzialmente per l'utente finale sono solo rogne, per loro piu' controllo su quello che puoi fare (e pure un cavo / sensore in meno in giro).