Nuova Trek Rail

Nuova Trek Rail

13/09/2019
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13/09/2019

Trek ha presentato la nuova RAIL. Una eMtb 29″ a lunga escursione per affrontare i trail più impegnativi con un mezzo dalla geometria aggiornata per renderlo divertente.

Una bici pensata da Trek per offrire capacità a 360° su ogni percorso. Ogni modello dispone di 160mm di escursione all’anteriore e 150mm al posteriore. 

Il nuovo motore Bosch, il migliore mai creato, è più compatto, leggero ed efficiente, il 48% più piccolo del precedente.

Questo motore dà una sensazione di pedalata ancora più naturale e oppone meno resistenza quando non si spinge sui pedali. Il controller Kiox a colori, dotato di funzione antifurto integrata, visualizza tutte le informazioni di viaggio e si collega ai dispositivi compatibili Bluetooth. La tecnologia RE:aktiv con Thru Shaft reagisce più rapidamente di un ammortizzatore normale: questo permette di seguire meglio il fondo stradale, aumentando il controllo.

La maggior parte dei modelli è equipaggiato con la batteria da 625Wh per avere grande autonomia e minimizzare i tempi tra le ricariche. L’eccellente sistema RIB (Removable Integrated Battery) di Trek è estremamente intuitivo: cela completamente la batteria nel telaio per proteggerla e ne facilita la rimozione senza attrezzi. Oltre a questo, consente di montare un portaborraccia.

Tutta la componentistica è adeguata ad una eMtb, con forcella dai foderi maggiorati, freni idraulici a 4 pistoncini con rotori 180mm e trasmissione 12V SRAM Eagle. Compatibile con copertoni sino alla misura 29×2.60″. Boost110 all’anteriore, Boost148 al posteriore. L’altezza massima installabile della forcella alla testa è di 580mm, che corrispondono a 170mm.

Modelli e specifiche:

Prezzi

Rail 5 -4649eu
Rail 7 -5649eu
Rail 9 -6699eu
Rail 9.8 -7399eu
Rail 9.9 -12399eu
Sito Trek

Commenti

  1. sideman:

    Una cosa che apprezzo tantissimo di Giant è la mancanza dell'inutile (a mio avviso) display
    Anche quella è una strada, alla fine ti serve sapere solo quanta batteria ti rimane e quale assistenza stai utilizzando. Per tutto il resto un bel Garmin che colloquia ANT+ con la centralina della bici e fine della festa!:)
  2. ducams4r:

    Anche quella è una strada, alla fine ti serve sapere solo quanta batteria ti rimane e quale assistenza stai utilizzando. Per tutto il resto un bel Garmin che colloquia ANT+ con la centralina della bici e fine della festa!:)
    guarda si potrebbe aprire una discussione a riguardo...sul gruppo Giant di FB ogni 2 per 3 arrivano quelli che si lamentano che non c'è il display (come se comprassero una moto) che non hanno i km ecc...
    Chi Va in bicicletta con la V maiuscola a mio modo di vedere ha un Garmin o similari che ti da tutto le info che ti possono servire, che poi sono le info che ti servono su una muscolare, col vantaggio che ad ogni cambio di bike non perdi niente e usi sempre il solito supporto

    Alla fine gli unici dati in più che hai bisogno pedalando per una elettrica sono le assistenze e la carica residua, per il resto info come numero ricariche e settaggio assistenze le fai e le controlli con la App ma non sono info che ti servono ...andando

    e penso che il risparmio per un display possa essere reinvestito da altre parti anche a livello di costi finali
  3. Bartbike:

    Sicuramente hai ragione tu e hanno torto i 12.000 che solo in Italia l’han presa
    Non ho mai detto di avere ragione o torto, ho solo detto che per quanto mi riguarda la prima levo, rispetto alla concorrenza era ancora acerba, è migliorata con il modello 2018 con l'aggiunta dei comandi assistenza e ha raggiunto il mimino richiesto, rispetto alla concorrenza con il modello 2019 con il livello della batteria visibile tramite le luci led.