Ieri Hans Rey, la leggenda della mountain bike, ha pubblicato una lettera aperta all’industria, ai media, a tutti quanti, in cui esortava a fare delle differenze fra quella che è una bici a pedalata assistita e quella che invece secondo lui è un ciclomotore elettrico. Questa differenza è data dalla potenza massima del motore che lui indica essere quella di 750 Watt.
Il numero non è certamente stato scelto a caso, perché 750 W è la potenza massima di un motore Bosch e Hans non nasconde il fatto che lui è sponsorizzato da Bosch. Quindi, secondo lui, 750 W è il limite massimo oltre il quale le bici elettriche non sono più bici a pedalata assistita, bensì ciclomotori elettrici. Ora sappiamo benissimo che ci sono diverse bici elettriche o meglio e-bike che hanno una potenza maggiore di 750 W, in primis la nuova Specialized Turbo Levo G4. Poi abbiamo anche tutta la motorizzazione Mahle, ma soprattutto l’elefante nella stanza è Avinox, il motore cinese che troviamo non solo sulla Amflow, ma anche su tante altre bici elettriche che diventeranno sempre di più a partire da aprile, quando Avinox presenterà la seconda reiterazione di questo motore che sarà, sembra, ancora più potente.
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Poi prima di iniziare a regolamentare un non problema inizierei a farlo RIGIDAMENTE controllando tutte quelle ebike fuori norma, tipo riders et similia, che rappresentano invece un pericolo costante e continuo.
Perche' altrimenti facciamo la fine dei coltelli con il nuovo decreto sicurezza che sta uccidendo un intero settore non risolvendo un bel niente di niente, e qui mi taccio perche' essendo appassionato di lame mi viene la carogna.
“il motore Bosch Performance Line Speed usato su molte speed-pedelec ha:
250 W nominali
fino a 750 W di picco
100 Nm di coppia
oltre per loro e’ s-pedelec. Per loro. E non vogliono conflitti con le loro s-pedelec.
Hanno loro per primi alzato l’asticella, pensando di tracciarne i limiti per tutti.
Fine.