Ripartenza sul ripido sdrucciolevole con il Bosch

Commenti

1. pedalerosso:
   
   Un pò macchinosa, dovrebbe essere automatica , come pedali e perde trazione entra in automatico....manca la fonica
   

   Anche con la ruota fonica non parti ovunque.. non fa i miracoli

2. biker10:
   
   ho utilizzato diverse volte il walk ma non ci ho mai fatto caso. buono a sapersi. l'altro giorno provando i 120 nm con turbo e assistenza a +5 mi sono dovuto fermare in una salita di merda tutta scassata per colpa dei trattori, per far passare 2 biker che stavano scendendo, e ripartendo mi si é impennata la bici di brutto come un cavallo impazzito. in quel frangente ho pensato che molto probabilmente avevo esagerato con l'assistenza infatti ho proseguito con il walk :joy:
   

   Qualcosa mi dice che la mia idea di un sistema di anti impennamento sulla e-bike potrebbe essere apprezzata non solo da me. Bosch pronto, sei in ascolto? Perché non ce la infili dentro con un prossimo update? Tanto gli algoritmi c'è li hai già per le moto... Vedrai che questa potrebbe essere una killer feature che spacca sul tubo, ma sbrigati prima che ti freghino sul tempo e poi ti dicono che copi ;)
   

   pedalerosso:
   
   Un pò macchinosa, dovrebbe essere automatica , come pedali e perde trazione entra in automatico....manca la fonica
   

   Oh sta cosa che la ruota fonica Bosch c'è l'ha nel motore proprio non c'è verso di farla digerire...
   Tra l'altro Bosch attiva l'assistente per la ripartenza in salita solo se oltre a premere il pulsante stai premendo (anche di poco) sui pedali e parte appena inizi a spingere, non pensare che si debba fare un giro completo di ruota, il magnetino lo usa solo per calcolare la velocità, non le variazioni di velocità.
   Anzi, se proprio proprio vogliamo dirla tutta ammetto che non ci avevo mai pensato nemmeno io ma come farebbe a partire il walk solo dopo che viene spinta la bici in avanti di qualche cm se col sensore a magnete (o unico come lo chiama il big boss) può leggere solo un impulsi per giro di ruota?
   Pensateci...
   Comunque il problema non è la ripartenza in se, è che dopo l'aiuto il motore spinge davvero tanto e se sei troppo in verticale ti si impenna. Questo è il problema, e se ti metti troppo in avanti per non farla impennare sgomma. Questo ovviamente se sei impiccato, in condizioni normali è una grande feature e non posso che parlarne bene

3. Lollo72:
   
   Magari dico una stupidata , ma penso che un conto sia avere dei sensori che rilevano le rotazioni del movimento centrale senza sapere su che rapporto posteriore sei , un altro è averli sulla ruota fonica che rileva direttamente i movimenti della ruota posteriore ?
   Forse la ruota fonica è più precisa per uso EMTB ?
   

   Non è più precisa, è semplicemente nel posto giusto.
   Se si vuole controllare accuratamente una misura è doveroso cercare di mettere il sensore di quella misura il più vicino possibile a ciò che si vuole controllare.
   Se la ruota fonica (o qualsiasi altro trasduttore di posizione/velocità (resolver, encoder)) è sul movimento centrale, la centralina può calcolare la velocità della ruota attraverso il rapporto di velocità innestato (e questo secondo me Bosch già lo fa, ma con software ancora in evoluzione.. ) ma con limiti oggettivi che non possono essere superati.
   Corona, catena e pignoni, sommati alle dinamiche della sospensione, non possono essere definiti come un "sistema rigido".
   L'algoritmo di gestione del motore necessita di precisione e risoluzione che solo una misura diretta può assicurare.