Oggi si è corsa la prima prova delle E-Ews in Scozia e pare che il rider del team Nukeproof hanno girato su dei prototipi della Megawatt, non verniciati e con un motore sconosciuto. Nel video vlog di Kelan Grant (il video è diventato privato) si vedono dei dettagli interessanti.
Il motore non è di sicuro l’EP8 di Shimano con cui esce la Megawatt.
La sua forma è piuttosto allungata.
Non sembrano esserci comandi remoti a manubrio, né cavi. Probabilmente il comando per l’assistenza è integrato con la famiglia di prodotti wireless AXS.
Altro angolo del manubrio:
A guardare bene (ingrandite l’immagine) sembra che ci sia un cavo che parte dal deragliatore posteriore. Forse la batteria centrale va ad alimentare i componenti elettronici, al posto delle consuete batterie SRAM?
Il display si trova sul tubo orizzontale, insieme al bottone di accensione del sistema.
Cosa ne pensate?
Comunque è vero , i cambi non sono male. ma anche guarniture, trasmissione in generale e ruote non sono male.
E i vecchi code ( gli ultimi devo ammettere che non li ho mai provati) anche pinzavano bene.
Se provi bene altri freni come Shimano, Magura o anche solo i TRP ti accorgerai che funzionano meglio.
Più che bikers che non sanno frenare vedo invece bikers che non capiscono bene certe differenze.
Ma tanto "Va benissimo la gomma 4 STAGIONI e il MULLET non serve a nulla !" CIT. :D :sob: :joy:
Per quanto riguarda il nuovo motore Sram, se è questo, con quelle dimensioni mi sembra già obsoleto in partenza ! :confused:
E' una crociata sacrosanta, e poi che c'entra il rohloff? Qui si parla di motore SRAM e nell'articolo avanzano l'ipotesi che il ritardo di SRAM nella discesa in campo nell'arena dei motori possa essere dovuto al fatto che stanno valutando/ingegnerizzando un cambio integrato all'interno della scatola motore. Ipotesi suggestiva e per la quale prego ogni sera ma ahimè temo molto ottimistica.