Eccovi la Honda RN0, una ebike con telaio monoscocca in carbonio, 145mm di escursione al posteriore, 160mm all’anteriore, formato esclusivamente mullet e dotata del nuovo motore Shimano EP8XX. Non possiamo comunicarvi le ultime due cifre del nome (il segreto di Pulcinella…) fino al 6 novembre, data in cui scade l’embargo di Shimano, ma possiamo dirvi tutto del motore. Ha 750W di potenza massima, un picco di 100Nm di coppia e una batteria da 720Wh estraibile. Nel video trovate tutti i dettagli e la prova sul campo.
[Comunicato stampa] Honda entra nel mercato delle mountain bike elettriche con la RN0, sviluppata in collaborazione con Rotwild. Con un peso dichiarato di 23,5 kg, la RN0 è progettata per offrire prestazioni all-mountain di alto livello, combinando stabilità, efficienza e controllo su un’ampia varietà di terreni. Al suo cuore c’è un esclusivo telaio monoscocca in carbonio d’ispirazione motociclistica, abbinato al caratteristico forcellone a “ala di gabbiano” (Gullwing) con sistema di cinematismi firmato Honda, ingegnerizzato per massimizzare l’efficienza di pedalata mantenendo la massima stabilità sui fondi sconnessi.
La gestione delle sospensioni è affidata a forcella e ammortizzatore FOX Float Factory Kashima, mentre freni Shimano XT e ruote DT-Swiss H1900 – da 29 pollici all’anteriore e 27,5 pollici al posteriore – gommate Schwalbe completano le specifiche. La spinta è fornita dal nuovo motore Shimano (EPXXX), in grado di erogare 100 Nm di coppia e fino a 750 W di potenza di picco, alimentato da una batteria rimovibile da 720 Wh. Abbinato a una trasmissione Shimano Deore XT Di2 a 12 velocità, il sistema abilita le tecnologie Shimano AUTO SHIFT e AUTO ASSIST, ottimizzando la selezione delle marce e la trazione sia in salita che in discesa.
Il display è da 2,2 pollici, integrato nel tubo orizzontale, che fornisce le informazioni chiave sul percorso a colpo d’occhio, mentre una porta di ricarica USB-C permette di ricaricare i dispositivi in movimento. L’app per smartphone Shimano Connect funziona anche come ciclo-computer e consente agli ebike di bloccare e sbloccare i sistemi elettronici della bici per una maggiore sicurezza.
Shimano EPXXX
* Il nuovo motore Shimano eroga 100 Nm di coppia e 750 W di potenza, a fronte di dimensioni compatte e un peso contenuto di soli 2,3 kg
* Garantisce un supporto solido in un’ampia varietà di scenari di guida grazie all’elevata assistenza disponibile fino a 160 giri/min (rpm)
* L’unione di AUTO ASSIST e AUTO SHIFT crea la combinazione ideale tra rapporto selezionato e livello di assistenza
* La funzione Assist Remain continua a fluidificare la spinta e a mantenere la trazione anche in presenza di una pedalata irregolare su terreni impegnativi
* La funzione Assist Carry Over mantiene l’assistenza elettrica per un breve periodo dopo che si è smesso di pedalare
* Batteria di nuova generazione Shimano Swing-In da 720 Wh e 43,2 V
* Cambio posteriore Shimano XT Di2 a 12 velocità
* Display a colori Shimano da 2,2 pollici e comando wireless multifunzione Wireless Multi-Purpose Switch
* L’app per smartphone Shimano funziona come Smart Key per il blocco/sblocco digitale. Ndr: Shimano ha detto che l’abbinamento dell’app alla Ebike è istantaneo ogni volta che la si apre.
Cuore pulsante della RN0 è il motore Shimano di nuova concezione, sviluppato appositamente per soddisfare le esigenze prestazionali delle mountain bike elettriche di nuova generazione. Rispetto all’attuale EP801, la nuova unità è più compatta, più leggera e notevolmente più potente. Racchiusa in un carter in lega di magnesio con alette di raffreddamento integrate, e con un peso di soli 2,3 kg, eroga 100 Nm di coppia e fino a 750 W di potenza di picco, offrendo un’assistenza vigorosa e costante in un range ancora più ampio di condizioni di guida.
Progettata per garantire un supporto naturale e prevedibile, l’unità Shimano mantiene l’assistenza su una gamma di cadenze di pedalata più estesa rispetto al modello precedente, continuando a erogare potenza fino a 160 giri/min anziché fermarsi a 120 giri/min. Il risultato è una prestazione più uniforme, sia che si pedali ad alte frequenze su salite tecniche, sia che si spinga a fondo nei tratti di trail veloci e scorrevoli.
Ad amplificare ulteriormente il controllo contribuisce la funzione evoluta Assist Carry Over di Shimano. Anche dopo che il ciclista ha smesso di pedalare, il sistema continua a fornire un livello dosato di spinta, aiutando a mantenere l’inerzia e la trazione sopra ostacoli come rocce, radici e gradoni. Ciò permette di superare i terreni tecnici con maggiore fluidità e sicurezza.
Tre modalità di assistenza – ECO, TRAIL+ e BOOST – consentono di adattare la risposta del motore alle condizioni del percorso e alle preferenze personali. All’interno della modalità TRAIL+, la tecnologia AUTO ASSIST di Shimano analizza continuamente la spinta del ciclista e la pendenza del terreno per regolare l’erogazione di potenza in tempo reale. Man mano che la salita si fa più ripida, il supporto aumenta in modo progressivo e prevedibile, contribuendo a ridurre il pattinamento della ruota posteriore e l’indesiderato sollevamento dell’anteriore sulle salite più impegnative.
Al fianco di AUTO ASSIST lavora il sistema AUTO SHIFT di ultima generazione. Grazie a un algoritmo di controllo aggiornato e a un sensore di movimento, il sistema seleziona automaticamente i rapporti per mantenere una cadenza di pedalata efficiente compresa tra 70 e 160 giri/min, garantendo al contempo che la massima potenza rimanga disponibile quando richiesta.
Insieme, AUTO ASSIST e AUTO SHIFT riducono il carico di lavoro del ciclista, consentendo di concentrarsi maggiormente sul sentiero da percorrere. Che si stia accelerando verso una salita ripida, affrontando tornanti tecnici o passando a tratti pianeggianti, il sistema opera in modo fluido per mantenere inerzia, trazione e controllo. Le cambiate sono sincronizzate per non interrompere il ritmo di guida, mentre l’assistenza rimane fluida e prevedibile sia in accelerazione sia durante l’intervento dell’‘assist carry over’. La tecnologia FREE SHIFT permette inoltre al ciclista di cambiare rapporto anche quando si procede per inerzia senza pedalare.
La RN0 introduce anche diverse tecnologie avanzate derivate dai programmi di sviluppo e competizione di Shimano. I ciclisti possono cambiare marcia a pedali fermi, consentendo una preparazione più efficace alle variazioni del terreno. Un’ulteriore funzione, nominata Lift and Shift, inserisce un rapporto più agile quando si riparte su pendenze elevate, aiutando a riprendere velocità rapidamente ed efficacemente: basta sollevare la ruota posteriore e tenere premuto il selettore di modalità per attivare la funzione.
Integrato con eleganza nel tubo orizzontale si trova il display Shimano SC-EN700. Lo schermo compatto a colori da 2,2 pollici mostra le informazioni di guida essenziali in modo chiaro e intuitivo, mentre una porta USB-C integrata permette di ricaricare i dispositivi in movimento e fornisce connettività per le diagnosi di sistema. I comandi sono gestiti tramite il selettore multifunzione wireless Shimano SW-UT600-LR, mentre un’ulteriore connettività è garantita dall’app per smartphone Shimano CONNECT. Una volta scaricata e associata, l’app può fungere da ciclo-computer e consente di bloccare e sbloccare i sistemi elettronici della bici tramite smartphone. Può inoltre essere utilizzata per personalizzare l’erogazione e le caratteristiche del motore in base al ciclista e al terreno.
L’alimentazione è fornita dalla piattaforma batteria Shimano di ultima generazione. La configurazione standard adotta una batteria rimovibile da 720 Wh e 43,2 V a peso contenuto. A completare il pacchetto della trasmissione c’è il gruppo elettronico Shimano Deore XT Di2. La guarnitura Shimano FC-M8200-E (160 mm per la taglia S / 165 mm per M/L) lavora in combinazione con una corona SM-CRE80 da 34 denti e un guidacatena e*thirteen, mentre il cambio posteriore RD-M8290 Deore XT Di2 e la cassetta CS-M6200-12 da 10-51T garantiscono un’ampia gamma di rapporti adatta a qualsiasi situazione, dalle salite tecniche più ripide fino ai tratti ad alta velocità.
Prezzo Honda RN0: non pervenuto
Disponibilità: dal 2027 presso i concessionari auto/moto Honda
Pro
- Prezzo non comunicato
Contro
- Molto rumorosa
- Sospensione poco sensibile
- Motore nervoso
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