Lo sblocco del motore di una ebike e i rischi connessi

Commenti

1. Anche secondo me una velocità max assistita leggermente superiore potrebbe giovare alle ebike (specie quelle da strada) contribuendo anche a limitare le taroccature (fermo restando che i controlli vanno fatti). Per es 20mph come in Usa, cioè 32kmh. Però mantenendo il resto delle norme europee attuali: 250 w. E soprattutto precisando meglio la norma, cioè prescrivendo che il motore possa essere azionato esclusivamente dalla rotazione continua dei pedali e smetta di funzionare subito se si smette di pedalare (va scritta meglio ovviamente). Così si eliminerebbero furbate come il Pas o l'acceleratore. Ma la norma è questa, è europea (neanche italiana) e finché c'è va rispettata. Personalmente introdurrei anche l'obbligo di casco a qualunque età, con una omologazione più sicura rispetto alla ridicola en1078 e di una semplice e poco costosa polizza rc verso terzi tipo "capo famiglia".

2. kilowatt:
   
   Così si eliminerebbero furbate come il Pas o l'acceleratore.
   

   Perché dici che il PAS è una furbata? E' solo il modo più semplice per regolare l'assistenza del motore, molte ebike economiche lo hanno. Vorrà dire che uno che va in ufficio può fare pochissima fatica, ma non mi sembra un problema, se è quella che è disposto a fare per lasciare a casa la macchina ben venga. Tanto se vuoi fare mountain biking sul serio sappiamo che il PAS non va bene.
3. Io penso che il giusto limite delle ebike sia sui 28/30km/h, vero che nn cambia molto dal limite attuale ma sui trasferimenti in pianura quei 3km/h in più in assistenza sinceramente non li disprezzo, amen