Lo sblocco del motore di una ebike e i rischi connessi

Commenti

1. Mahhh io non credo che sia così diffuso (sempre che parliamo di e mtb), anzi tra chi in bici ci va davvero è semplicemente un “non” argomento
2. Al di là del codice della strada, sono contrario a fare tuning non raccomandati dalla casa su motori cari e sofisticati. Su un kit cinese il discorso è diverso, intanto i firmware sono più aperti e si può agire, sapendo dove mettere le mani, su molti parametri senza forzature e poi motori e batterie sono più economici, quindi il rischio nel caso si faccia danno è minore. Sul Bafang sto facendo fare un tuning in negozio, in quanto non ho il cavo. Il tuning non riguarda la velocità massima, che è addirittura settabile da display, ma l'erogazione di potenza in relazione alle diverse condizioni.

3. andy_g:
   
   Al di là del codice della strada, sono contrario a fare tuning non raccomandati dalla casa su motori cari e sofisticati. Su un kit cinese il discorso è diverso, intanto i firmware sono più aperti e si può agire, sapendo dove mettere le mani, su molti parametri senza forzature e poi motori e batterie sono più economici, quindi il rischio nel caso si faccia danno è minore. Sul Bafang sto facendo fare un tuning in negozio, in quanto non ho il cavo. Il tuning non riguarda la velocità massima, che è addirittura settabile da display.
   

   Senza alcuna polemica con te. Sono proprio questi sistemi "aperti" di cui andrebbe vietata la vendita. Non importa che siano a norma e poi si possano tunare o regolare la velocità assistita, magari la potenza max e eventualmente aggiungere un acceleratore. Dovrebbero essere vietati proprio perché si può fare. Rispondo già a chi replicherà che va lasciata la possibilità di farlo se si usano in aree chiuse o circuito: quanti lo fanno? Ma dai...