Il nuovo casco Bell Super Air R con mentoniera staccabile

Il nuovo casco Bell Super Air R con mentoniera staccabile

05/09/2019
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05/09/2019

Ad Eurobike Bell presenta in questi giorni il suo nuovo casco con mentoniera staccabile, il Super Air R. A noi è arrivato direttamente in redazione, è quello che vedete in queste foto.

Pensato per il trailriding e per chi quindi cerca un po’ di protezione in più grazie alla mentoniera, ha un peso rilevato di 679 grammi in taglia M e costa 275 US$. La tecnologia è la nuova Flex Spherical + MIPS, costituita da due calotte in EPS (expanded polystyrene) separate che possono girare indipendentemente in caso di impatto con il terreno, riducendo così i danni al cervello.

Dalla foto qui sopra si vedono chiaramente le due calotte: quella verde, esterna, e quella nera, che si muove con poca pressione delle mani.

Il meccanismo di sgancio della mentoniera è quello classico di Bell, con due ganci che vanno ad infilarsi nei due fori per l’aerazione più bassi. Nel caso uno non volesse la mentoniera, il casco è acquistabile anche separatamente. Il peso rilevato, in questo caso, è di 424 grammi, ed il prezzo scende a 225 US$.

Le imbottiture sulla mentoniera sono solo due, proprio per tenere basso il peso e assicurare l’aerazione. È dunque necessario usare la rotellina posta sulla nuca per fissare il casco, oltre alla cinghia sottomento con chiusura classica.

Il Super Air R non è certificato DH, ma solo il classico CE EN1078. Non è pensato per le gare, neanche quelle enduro.

Tre le taglie disponibili, S, M e L.

Bell Helmets

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AlessioEsposito
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AlessioEsposito
275 dollari…roba da matti
AlessioEsposito
Guest
AlessioEsposito
È bastato il prezzo per fermarmi…ho letto da cosa è composto,com’è la mentoniera e il prezzo…
275 dollari bastano e avanzano per interrompere la lettura!
Ok online si trovano scontati bene a quanto? A 250???
Secondo me abbiamo perso il lume della ragione con i prezzi a partire dai prezzi delle ebike,dei componenti e dell’abbigliamento…È tutto un mondo al rialzo
kilowatt
Guest
kilowatt
Beh. Però leggendo quel che c’e scritto "Super Air R non è certificato DH, ma solo il classico CE EN1078. Non è pensato per le gare, neanche quelle enduro" cioè omologazione del cavolo. E pensando ai caschi da moto che devono passare ben altri testi di omologazione…. a 250 euro (scontato che sia) viene un po’ da pensare…
Toscano88
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Toscano88
Ma scuaate un bell 3r costa 200 eur su amazon per un prodotto nuovo cosa pensate di trovarlo a meno?
kilowatt
Guest
kilowatt
Ma scuaate un bell 3r costa 200 eur su amazon per un prodotto nuovo cosa pensate di trovarlo a meno?

No io facevo un discorso generale sul valore dell’oggetto rispondendo ad altri. Certo anche il Super 3r costa 200… e altri caschi da bici con l’omologazione europea delle bambole costano. Questo non significa che valgano quei soldi. Poi visto che quelli sono e non ti puoi mettere un casco da moto in bici… li compri (io quando sarà il momento ne prenderò uno omologato almeno dh o "cpsc" non ricordo adesso) ;)

monster74
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monster74
bè siamo in un forum dove la bici più scarsa costa 4000 euro, fatta di 4 tubi di alluminio e un motorino da tergicristalli. Dov’è lo scandalo? il prezzo del casco!
AlfreDoss
Member
AlfreDoss

kilowatt ha scritto: Beh. Però leggendo quel che c’e scritto "Super Air R non è certificato DH, ma solo il classico CE EN1078. Non è pensato per le gare, neanche quelle enduro" cioè omologazione del cavolo. E pensando ai caschi da moto che devono passare ben altri testi di omologazione…. a 250 euro (scontato che sia) viene un po’ da pensare… Clicca per allargare… Più che altro da ex motociclista mi sono sempre chiesto l’effettiva utilità dei vari sistemi tipo Mips et similia, in ambito moto per quanto ne sappia non si usano e come hai giustamente detto sono soggetti… Read more »

marcocapoti
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marcocapoti
mi pare che ci sia poco di "nuovo modello" rispetto al mio super3r. E mi pare che concorrenti come il MET siano più innovativi (modello completamente nuovo rispetto al vecchio) e "sicuri si sé" visto che hanno affrontato omologazioni specifiche per competizioni. Pensiero mio
kilowatt
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kilowatt
Più che altro da ex motociclista mi sono sempre chiesto l’effettiva utilità dei vari sistemi tipo Mips et similia, in ambito moto per quanto ne sappia non si usano e come hai giustamente detto sono soggetti a ben altri test di omologazione.

Stesso dubbio. Così come il cinturino regolabile dietro. Mia opinione: servono per il comfort/calzata. Per la sicurezza no. Come le chiusure in plastica o magnetiche

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