Su questo sono d' accordo con te, spero (da appassionato) che il "giochino" cresca nella giusta direzione e si trovi il giusto mezzo.
Forse ho frainteso la tua frase ma... come è possibile non fare fatica in una gara? Mi spiego: se c'è del margine (ovvero della ulteriore fatica da fare), qualcuno la farà per avvantaggiarsene sugli altri. E chi ne avrà di più, darà sempre e comunque il massimo per vincere, a costo di sputare i polmoni (con o senza motore). Questo considerando solo l'aspetto "atletico" e non quello della tecnica di guida.
Penso si riferisse al fatto che chi viene dalle tradizionali e le le rispettive competizione veda per la stragrande maggioranza le assistite come “ultima spiaggia” per continuare a pedalare con tutto quello che ne consegue, non come un nuovo e diverso sport che mette insieme il gesto atletico abbinato che si fonde con l assistenza del motore.
Ok, l'ultima frase mi è chiara e la condivido. Sulla prima parte, invece, non sono per nulla convinto... ma può darsi che mi sfugga qualcosa del funzionamento di queste gare che, ammetto, non conosco e non seguo. Provo a spiegarmi: qui da me organizzano ogni anno la Re Stelvio Mapei, salita da Bormio al passo. Per qualche anno c'è stata anche la "garetta" riservata alla ebike (mi pare che ultimamente sia stata accorpata o soppressa, non ricordo). Beh, in cima per primi arrivavano sempre i soliti noti (atleti locali di buon/ottimo livello in molte discipline - sci alpinismo, fondo, corsa in montagna ecc.) che, nonostante il motore, davano il 110% per tutta la salita arrivando al traguardo esausti. Non dovrebbe essere così anche nelle gare di enduro per ebike? oppure le parti in salita sono solo di trasferimento e non cronometrate?
immagino tu non abbia idea di come si industrializzi un prodotto.... Altro aspetto che mi lascia qualche perplessità: la genesi del telaio parte dal progetto estetico (parole di Migliorini) e solo successivamente evolve in considerazione degli aspetti tecnici e funzionali. In tutta sincerità, pensavo che un buon progetto seguisse un iter contrario, partendo da esigenze ed obiettivi tecnico/funzionali per poi incontrare l'estro e la matita del designer... ma evidentemente sbagliavo. Ciononostante, a livello comunicativo e di posizionamento del brand (performance first, non appearance... se me lo concedete) avrei comunque evitato di raccontarlo in maniera tanto palese...
). Lo studio di fattibilità successivo indica le linee guida al designer, dal disegno si passa al modello estetico (ecco il claim in video), per rilevare le incongruenze, apportando le dovute modifiche.
Firse devo essere registrato, mi dici quanti erano grossomodo?
Grande Pippo, persona squisita.
Se parli di ebike, no. Ciò non toglie che, dal punto di vista comunicativo, convenga raccontare la storia in modo un poco diverso da come l'ha presentata Migliorini all'inizio del video. Non a caso, i claim sul loro sito sono di tutt'altro tenore: "ancora e sempre Performance First..", "lo stile al servizio della performance...", "le linee del telaio sono la sintesi di tutto il nostro know-how.." etc...
Che gare vuoi che facciano avendo montato un sistema chiuso Shimano EP8 ! Se l'avessero progettata ab esempio con un Bosch CX Race allora potevano farci un pensiero ma con Shimano.... è persa in partenza !
