[Test] Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

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Finalmente posso svelarvi la Amflow PX Carbon Pro, il modello di punta della nuova gamma di Amflow. 160mm di escursione all’anteriore, 150mm al posteriore, telaio in carbonio, formato mullet o 29/29 tramite flip chip, batteria da 700Wh non estraibile e con una densità di energia maggiore delle tradizionali, motore Avinox M2s con potenza massima di 1500 Watt e coppia massima di 150 Nm. Il tutto per un peso, in taglia L, di 21.2 kg, gommata Schwalbe Radial Gravity.

Mettetevi comodi e guardatevi il video dove spiego tutto nei minimi dettagli. Ho provato la Amflow PX Carbon Pro per oltre tre mesi, dato che, anche questa volta, Amflow ci ha chiesto di fare da collaudatori testando il software Alpha, per questo modello e per la PR con batteria estraibile, che trovate qui.

Geometria Amflow PX Carbon Pro

Come per la Amflow PL Carbon, anche per la PX Carbon non esiste la taglia S.

Gamma e prezzi Amflow PX Carbon

Due sono i modelli PX:

  • PX Carbon Pro (in test): 9.999€
  • PX Carbon: 6.999€

I montaggi si trovano sul sito Amflow.

Commenti

  1. boic:

    Anche se ha la batteria fin dentro lo sterzo, io la sento agile e leggera sul davanti, non da quella sensazione di pesantezza. Ricordiamoci che quella batteria pesa 3.18kg., quindi il peso in alto è meno in proporzione al peso di una batteria della concorrenza.
    si certo. io ho solo indicato quanto lunga è la batteria.
    che forse è 20 cm più lunga della mia levo g4, ma pesa 8 etti di meno. quindi rispetto al baricentro di tutta la bici inciderà forse di qualche cm e il peso sulla ruota davanti è sicuramente trascurabile...
  2. che poi per il rider medio-pippa avere piu' carico sull'anteriore invece di una bici neutra potrebbe essere anche un grosso vantaggio.. il rider medio-pippa tende a buttarsi indietro... ne so qualcosa :D :D :D
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