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Nuove Rocky Mountain Instinct e Altitude Powerplay

Nuove Rocky Mountain Instinct e Altitude Powerplay

marco, 28/10/2021

Rocky Mountain presenta le nuove Instict e Altitude Powerplay con il nuovo motore Dyname 4.0. Nelle foto potete vedere una Altitude Powerplay C70. новые займ на карту мгновенно круглосуточно без отказа

Dettagli

Il motore resta il più potente in circolazione con 108 nm di coppia ma con una riduzione di peso del 18%-

Eliminato il guidacatena superiore e migliorati gli attriti interni per diminuire la rumorosità in pedalata.

Nuova batteria da 720 e per molti – finalmente – removibile da sotto con una semplice vite.

Nuovo comando manubrio minimal.

Nuovo computer di comando integrato nel tubo orizzontale. Quest’ultimo permette di personalizzare i 4 (e non più 3) livelli di assistenza ed anche l’intervento del motore stesso (più fluido o più aggressivo su 4 livelli).

Possibilità di installare su tutti i modelli PP ossia Altitude e Instict la batteria aggiuntiva da 314 wh (quindi oltre 1000 wh disponibili)

Borraccia compatibile anche con ammo con piggy back.

Le prime consegne saranno da Gennaio 2022 per le versioni alluminio e da fine Febbraio per quelle in carbonio.

Geometrie Altitude Powerplay

Rocky Mountain

 

Commenti

  1. azetaelle:

    Però ancora una volta la soluzione del sensore di coppia esterno al motore (e relativi problemi) da l’idea di motore nato per altri scopi e adattato per questo uso. Capisco il volersi differenziare da tutti gli altri che usano motori Shimano, Bosch, Yamaha, Brose, Polini ecc. però boh…non condivido molto la scelta.
    Dubito sia un motore "adattato", più probabilmente è la scelta migliore per ottenere lo scopo dei progettisti, ovvero quello di una connessione diretta fra pedalata e assistenza del motore. E per quanto ho potuto verificare provando Bosch, Shimano e Brose e confrontandoli con il mio Dyname 3.0, ci sono riusciti. Credo che il nuovo motore non sia da meno, anzi...
  2. Docste:

    Però, caso strano, sei tornato qua per scrivere nel topic del nuovo modello :p
    Veramente ha scritto anche due perle di post nel thread dedicato.
    Primi tre messaggi e abbiamo inteso già tutto.
  3. RIMO:

    Perché io ne vedo 3. Due sul motore sopra la corona e uno in basso dietro la stessa. O no??
    Io considero come pignone solo quello di trazione, le altre due sono rotelle sostanzialmente libere da attriti. Un po' come le rotelle della gabbia del deragliatore posteriore. Comunque ci si intenda, dubito che possa aumentare significativamente il consumo di energia. Probabilmente causeranno un poco di rumore in più, questo sì.