Nuove Gasgas G Light Trail a partire da 19.4 kg

Gasgas presenta le nuove G Light Trail con il nuovo motore Yamaha AirDrive. Due i modelli, con diverse batterie. Di seguito il comunicato stampa.

Con due modelli Light Trail, GASGAS si vuole affermare con forza nel segmento in espansione delle light e-mountain bike. Le
due E-MTB sono basate sul concetto AirRay del marchio affiliato R Raymon. Le 29er con 150 millimetri di escursione e telai in carbonio sono dotati del nuovo “AirDrive powered by Yamaha”. Il motore compatto pesa solo 2,9 kg e offre 50 Nm di coppia. In combinazione con una batteria da 410 Wh o 500 Wh (a seconda del modello) e componenti accuratamente assemblati, le due Fully della serie hanno un peso limitato di 19,4 kg e 20,2 kg rispettivamente, con una corrispondente agilità di manovra.

G Light Trail 2.0

Grazie a questa moderata potenza del motore e alla minima resistenza alla pedalata, Yamaha Air Drive permette una dinamica di guida piacevolmente naturale che ricorda la mountain bike non elettrica. Questa leggera Light E-MTB, che pesa solo 20,2 chili, prende velocità nelle discese impegnative. I foderi posteriori orizzontali più lunghi di 475 mm e l’angolo di sterzo piatto di 65,5° assicurano la necessaria scorrevolezza anche nei passaggi difficili e con molte radici. La trazione adeguata è garantita dalla sospensione Rock Shox (150 mm di corsa) in combinazione con gli pneumatici Continental da 2,3″. Uscito dalla traiettoria ideale? I potenti freni Formula Cura consentono di decelerare con precisione millimetrica.

G Light Trail 3.0

Il fatto che le caratteristiche di guida della Light EMTB G Light Trail 3.0 siano così stimolanti, a metà strada tra l’e-mountain bike classica e quella dalle prestazioni più brillanti, è dovuto alla potenza del motore moderata. E al peso totale di 19,4 kg.

Quest’ultimo è possibile grazie alla leggera batteria da 410 Wh, che può essere rimossa per la ricarica e che, in combinazione con l’efficienza del motore, permette di ottenere autonomie considerevoli. Come tuttofare di alto livello, GASGAS G Light Trail 3.0 dà il meglio di sé anche in discesa. Grazie alla sospensione pneumatica da 150 mm di Rock Shox, anche i passaggi esposti con radici diventano ostacoli superabili.

La maneggevolezza è supportata dall’angolo di sterzo piatto di 65,5°, che fornisce ulteriore fluidità. Il pilota può facilmente manovrare GASGAS G Light Trail 3.0 attraverso strette curve, mentre il cambio Shimano a 12 velocità consente cambi di marcia veloci.

Gasgas

Commenti

pedalerosso

03/05/2022 15:14:44

giamma84:

Beh..componenti son quelli per tutti, celle batterie son quelle per tutti, motori idem..per i miracoli mi sa che nessun biciclettaro è ancora attrezzato...

Io penso che potrebbero fare motori più piccoli quindi più leggeri per queste bici che devo fornire potenze inferiori, ma questo ha un costo, quindi se la giocano sulla gomma sui cerchi e forcelle .... quando il mercato ci metterà l'occhio sicuramente Shimano non userà l'Ep8 sottopotenziato ma si impegnerà su un tipo Fazua .... ma per questo andremo alle prossime puntate
muscolare

04/05/2022 07:25:37

Andreaverona:

Se punti il marketing sul fattore light ebike voglio una bici mirata alla leggerezza non sottodimensionando i componenti, quello posso farlo anche io.. voglio motore leggero, telaio studiato alla leggerezza, montaggio dedicato etc..

Non è che ci sia molto da rosicchiare ancora, i materiali sono quelli, una volta che usi il carbonio dove possibile e limi qualcosa qui e la più di tanto non puoi fare se vuoi mantenere una componentistica adatta ad un certo uso e non troppo delicata. I punti migliorabili sono forse un poco i motori (che se vuoi proporre un mezzo con 40 Nm max li puoi un po' sottodimensionare) e soprattutto le batterie se e quando avremo una tecnologia in grado di aumentare la densità energetica per mantenere batterie capaci ma più leggere, ma di quanto? Una tipica bici AM/Enduro motore full power da 85/90 Nm ovviamente e batteria da 630 Wh sta mediamente sui 23 Kg da scatolone, quella batteria oggi pesa 3,5/4 Kg, se raddoppiassimo o quasi la densità energetica diventa 2 Kg quindi diciamo che la bici peserebbe 21 Kg invece di 23 ... ok, un po' meno, ma non mi sembra una rivoluzione copernicana.
DIRT-E-BIKE

04/05/2022 16:12:31

Tommy93:

Per chi vuole una full power enduro ce ne sono ma per chi vuole una light enduro non ce praticamente niente...questa è soltanto una considerazione del fatto che c'è poca scelta...

Hai ragione, ma ti sei chiesto perche??
Secondo me perchè chi fa enduro con la muscolare fa un altro sport se sale di quota con le proprie gambe per poi scendere dai trail, ma vedo che in tanti più che pedalare usano le sempre più presenti navette o gli impianti di risalita.
Comunque la kenevo sl in fatto di enduro light dovrebbe essere il top, le altre sono delle più versatili trail che rendono il passaggio muscolare-emtb più graduale per quelli che ancora credono che salire più velocemente e fare più dislivello in meno tempo sia un dei peccati capitali.