Nuove Gasgas G Light Trail a partire da 19.4 kg

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Gasgas presenta le nuove G Light Trail con il nuovo motore Yamaha AirDrive. Due i modelli, con diverse batterie. Di seguito il comunicato stampa.

Con due modelli Light Trail, GASGAS si vuole affermare con forza nel segmento in espansione delle light e-mountain bike. Le
due E-MTB sono basate sul concetto AirRay del marchio affiliato R Raymon. Le 29er con 150 millimetri di escursione e telai in carbonio sono dotati del nuovo “AirDrive powered by Yamaha”. Il motore compatto pesa solo 2,9 kg e offre 50 Nm di coppia. In combinazione con una batteria da 410 Wh o 500 Wh (a seconda del modello) e componenti accuratamente assemblati, le due Fully della serie hanno un peso limitato di 19,4 kg e 20,2 kg rispettivamente, con una corrispondente agilità di manovra.

G Light Trail 2.0

Gasgas G Light Trail

 

Grazie a questa moderata potenza del motore e alla minima resistenza alla pedalata, Yamaha Air Drive permette una dinamica di guida piacevolmente naturale che ricorda la mountain bike non elettrica. Questa leggera Light E-MTB, che pesa solo 20,2 chili, prende velocità nelle discese impegnative. I foderi posteriori orizzontali più lunghi di 475 mm e l’angolo di sterzo piatto di 65,5° assicurano la necessaria scorrevolezza anche nei passaggi difficili e con molte radici. La trazione adeguata è garantita dalla sospensione Rock Shox (150 mm di corsa) in combinazione con gli pneumatici Continental da 2,3″. Uscito dalla traiettoria ideale? I potenti freni Formula Cura consentono di decelerare con precisione millimetrica.

 

Gasgas G Light Trail

G Light Trail 3.0

Il fatto che le caratteristiche di guida della Light EMTB G Light Trail 3.0 siano così stimolanti, a metà strada tra l’e-mountain bike classica e quella dalle prestazioni più brillanti, è dovuto alla potenza del motore moderata. E al peso totale di 19,4 kg.

Quest’ultimo è possibile grazie alla leggera batteria da 410 Wh, che può essere rimossa per la ricarica e che, in combinazione con l’efficienza del motore, permette di ottenere autonomie considerevoli. Come tuttofare di alto livello, GASGAS G Light Trail 3.0 dà il meglio di sé anche in discesa. Grazie alla sospensione pneumatica da 150 mm di Rock Shox, anche i passaggi esposti con radici diventano ostacoli superabili.

La maneggevolezza è supportata dall’angolo di sterzo piatto di 65,5°, che fornisce ulteriore fluidità. Il pilota può facilmente manovrare GASGAS G Light Trail 3.0 attraverso strette curve, mentre il cambio Shimano a 12 velocità consente cambi di marcia veloci.

Gasgas G Light Trail

Gasgas

 

Commenti

  1. Tommy93:

    Per chi vuole una full power enduro ce ne sono ma per chi vuole una light enduro non ce praticamente niente...questa è soltanto una considerazione del fatto che c'è poca scelta...
    C'è la Kenevo Sl. Peso Expert 19.1 kg
    https://www.google.com/amp/s/www.mtb-mag.com/test-specialized-kenevo-sl-linizio-della-fine-delle-enduro-tradizionali/amp/
    Aggiungendo 1,5 kg fra motore "standard" e un filo di batteria siamo a 20.6.
    Se ebike siffatte hanno mercato (come si diceva sopra) qualcuno le produrrà...
  2. Tommy93:

    Per chi vuole una full power enduro ce ne sono ma per chi vuole una light enduro non ce praticamente niente...questa è soltanto una considerazione del fatto che c'è poca scelta...
    Hai ragione, ma ti sei chiesto perche??
    Secondo me perchè chi fa enduro con la muscolare fa un altro sport se sale di quota con le proprie gambe per poi scendere dai trail, ma vedo che in tanti più che pedalare usano le sempre più presenti navette o gli impianti di risalita.
    Comunque la kenevo sl in fatto di enduro light dovrebbe essere il top, le altre sono delle più versatili trail che rendono il passaggio muscolare-emtb più graduale per quelli che ancora credono che salire più velocemente e fare più dislivello in meno tempo sia un dei peccati capitali.
  3. xxxzanka:

    Qui pensiamo all'enduro, ma il 90% di chi usa ebike fa xc, all mountain al massimo. Allora mi domando; partendo da una bici (leggera) all mountain (11 kg?), aggiungendo rinforzi al telaio per aloggiare motore e batteria, mettendo motori leggeri tipo fazua con batteria da 400 (da aggiungere poi un estender solo per giri lunghi), non si riesce a fare una bici da 16 kg che non costi un rene (perchè diciamocelo, il prezzo delle ebike è supergonfiato, motori e pacchi batteria di costo al produttore saranno poche centianaia di euro)?
    Ebike supergonfiato? Si perchè invece le mtb sono sgonfie?!
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