Nuova Pole Voima

La finlandese Pole presenta la sua prima ebike, la Voima (potenza in finlandese), con un telaio fatto completamente in casa, motore Brose S Mag e batteria da 725WH. L’escursione è di 190mm anteriore e posteriore, mentre le ruote sono entrambe da 29 pollici. займы на карту ночью в

Dettagli

Motore Brose Motor e batteria BMZ V10 725W, 90Nm. 4 anni di garanzia sul motore
Batteria estraibile direttamente dal tubo obliquo
Presa per ricarica lontana da fango e acqua
Foderi alti per minore sbattimento della catena
Cinematica pensata per funzionare con un motore
Motore inglobato nel telaio per tenerlo lontano dagli elementi
ISCG-05 mount
Cavo del reggisella telescopico può essere installato senza rimuovere il motore
Sensore di velocità sul disco del freno
SRAM Universal Derailleur Hanger
Due attacchi per portaborraccia, uno sopra e uno sotto il tubo obliquo
L’unica ebike al mondo fatta di alluminioo 7075-T6
Cuscinetti doppi
Prezzo telaio: 5.490€ (prezzo di lancio), montaggi completi da 8.499€, con consegna inizio 2022. Prezzo dopo il lancio: 5.990€ e 8.990€r rispettivamente.
Acquistabile online sul sito Pole.

Geometria

SENSEI suspension

We designed the suspension kinematics for bikes that need room for a motor or a gearbox. SENSEI is versatile with different chainring sizes and pedals extremely well due to a virtual pivot point that hovers near the chain line. SENSEI suspension has a falling rate of leverage ratio (progressive) and a falling rate of anti-squat to keep the pedal feedback low. We have reduced the ground feedback significantly and brought more balance to cornering and jumps. The shock is mounted sideways to minimize the stress to the shock bushings and suspension works more effortlessly. The whole 190mm of travel can be used with an air shock or a coil shock and it is versatile for all sized riders.

As a result of our new suspension design, we have improved several things. Our anti-squat value is always ~100% in 30% sSAG with all gears unlike some other suspension designs, where the anti-squat value variation in SAG may vary significantly.
Our leverage ratio is 2.6 in dynamic SAG and that is where most of the shocks are at their best. The leverage ratio is within a falling rate so that we can get a smooth small bump feeling and a good pedaling and cornering platform in the mid-stroke. A falling rate leverage ratio gives a smooth ending-stroke without a harsh bottom out. We have optimized the leverage ratio so that the suspension has less ground feedback and it’s more pleasant to ride seated.

Commenti

enzolin

08/07/2021 07:03:54

lorenzomtb:

Bel progetto, attendiamo qualcuno che la provi poi ci racconta, per la rigidità del sistema sospensione, valutate il filmato al min 0,39 della presentazione poi ne discutiamo, comunque per me la novità più seria del 2021

L'ho guardato a 1/4 ella velocità e in effetti sembra basculare un bel po' ma sarebbe interessante fare un confronto con un'altro carro, credo che tutti subiscano qualche torsione o sbandamento. Questo più che sbandare sembra più che altro torcersi in senso longitudinale.

Per quel che vale la mia opinione, la trovo molto bella e se non altro originale, che altrimenti sembran tutte uguali, tipo fatte con lo stampino...
GIUIO10

29/07/2022 05:49:21

marcocapoti:

Oggi primo giro con l'oggetto misterioso. Presente scendere con una DH...ecco anche meglio perche il peso la stabilizza. Presente salire con un avantreno sempre bello carico senza doverti stendere sul manubrio.. La contropartita è che è enorme . Sospensione post ancora da regolare ma pare ottima.

Quindi, rispetto la GLP?
marcocapoti

29/07/2022 07:18:25

rispetto alla GLP un altro mondo. Ma la GLP è un altro mondo rispetto a tutte le ebike. La mia GLP alla fine, tra extender e balle varie (molla ecc) era intorno a 24,5kg. questa fa 25 tondi. Ma è la posizione del peso a cambiare le sensazioni. Nel breve giro di ieri la Voima si è mangiata via tutti gli oggetti che di solito evito o affronto con cautela : risultato arrivavo ad ogni curva sempre troppo troppo veloce e ho dovuto inchiodare di brutto. Al di la del piace o non piace (già cn la GLP c'ero abituato ai giudizi estetici) il breve giro di ieri mi ha convinto al 100% per la guida in salita (è incredibile quanto bene salga sul difficile). Devo certamente riparametrare il modo di guidare per la discesa . Comunque ieri ho fatto 4 segmenti Strada che ben conosco e ho fatto il tempo personale su tutti...