Sram code RSC 4 pistoni

[MISTER HYDE]

Esatto. Visto la bella potenza dell'impianto freni alla fine non mi servono pastiglie metalliche potenti ma aggressive sul disco.

Le organiche nuova generazione come queste o le Shimano N03A sono molto performanti e hanno una buona durata. Anche il disco ringrazia.

Prodotti MTB scontati

 

[Karbunen]

Delle pastiglie carbo metalliche della Braking cosa mi potete dire?

 

[Karbunen]

Le organiche nuova generazione come queste o le Shimano N03A sono molto performanti e hanno una buona durata. Anche il disco ringrazia.

Resistono bene anche alle alte temperature?
Tu quanto pesi ?

 

[AlfreDoss]

Visto che sono un po' masochista ho montato nuovamente questi dischi. Spero di non finire in qualche dirupo

 

[MISTER HYDE]

Resistono bene anche alle alte temperature?
Tu quanto pesi ?

Peso 73 kg in assetto bici. Mai avuto problemi di surriscaldamento anche su lunghe discese che non danno tregua ai freni.

 

[Alek77]

A me il venditore ha sconsigliato di montare dischi da 2.3mm sui code dicendomi che già con i 2.2 sarei a filo....
Code e Code RSC differiscono in quanto a larghezza ?
Voi avete avuto modo di provare dischi da 2.3 su CODE ?

 

[bertoperto]

Penso che 0,1 mm totali, quindi 0,05 per parte non crei nessun problema ai cilindretti interni.

 

[MISTER HYDE]

A me il venditore ha sconsigliato di montare dischi da 2.3mm sui code dicendomi che già con i 2.2 sarei a filo....
Code e Code RSC differiscono in quanto a larghezza ?
Voi avete avuto modo di provare dischi da 2.3 su CODE ?

Come già detto non cè nessun problema a montare dischi da 2.3. Anzi ! (Vedi foto al post. #28).
Non c'è differenza, RSC usano la stessa pinza.

Se misuri lo spazio tra le pastiglie (nuove), con i pistoncini completamente aperti lo puoi verificare da te.

 

[Karbunen]

Speriamo bene...... Io ieri ho effettuato ordine per:
Post: Disco ø203 sp. 2.3 TRP TR-42 in due pezzi
Ant: Disco ø220 sp. 2.3 Hope Heavy duty monolitico
Pastiglie : Braking Carbo metalliche

 

[fear_factory84]

Visto che sono un po' masochista ho montato nuovamente questi dischi. Spero di non finire in qualche dirupo Vedi l'allegato 60519

Parliamone visto che quando saranno da cambiare i braking che ho sotto ora, ho nell'armadio una coppia di dischi sram praticamente nuovi..

 

[AlfreDoss]

Parliamone visto che quando saranno da cambiare i braking che ho sotto ora, ho nell'armadio una coppia di dischi sram praticamente nuovi..

Li ho già collaudati sabato scorso, e a parte le prime frenate di assestamento delle vecchie pastiglie rispetto ai Formula che ho tolto la differenza è..... nessuna.
Senza contare che coi Formula ero sempre dietro a raddrizzarli, questi girano dritti come un fuso.
Ho sempre sostenuto che l'unico problema dei Centerline è che sono accoppiati a dei freni di merda, che poi ci siano dischi più performanti (e anche aggressivi con le pastiglie...) non c'è dubbio, ma il loro lavoro lo fanno egregiamente.

 

[Alek77]

ma a livello tecnico cosa differenzia i Code dai Code RSC ?

 

[MISTER HYDE]

ma a livello tecnico cosa differenzia i Code dai Code RSC ?

Utilizzano la stessa pinza, ma la leva/pompante RSC ha un'ulteriore regolazione del punto di contatto pastiglia/disco.

 

[muscolare]

Utilizzano la stessa pinza, ma la leva/pompante RSC ha un'ulteriore regolazione del punto di contatto pastiglia/disco.

I Code RSC rispetto ai Code R (standard) in più hanno anche lo swing link arm che "dovrebbe" ridurre la forza applicata alla leva a parità di pressione sviluppata nel circuito idraulico. Esiste anche una versione intermedia RS che ha lo swing link arm ma non la regolazione del punto di contatto, ma è disponibile solo per gli OEM, comunque li si trovano in giro anche nuovi rivenduti da chi li smonta dalla bici nuova per mettere i suoi.

 

[Alek77]

I Code RSC rispetto ai Code R (standard) in più hanno anche lo swing link arm che "dovrebbe" ridurre la forza applicata alla leva a parità di pressione sviluppata nel circuito idraulico. Esiste anche una versione intermedia RS che ha lo swing link arm ma non la regolazione del punto di contatto, ma è disponibile solo per gli OEM, comunque li si trovano in giro anche nuovi rivenduti da chi li smonta dalla bici nuova per mettere i suoi.

Utilizzano la stessa pinza, ma la leva/pompante RSC ha un'ulteriore regolazione del punto di contatto pastiglia/disco.

Se le cose stanno così , non credo che Gli RSC possano però differire (a livello di potenza) in modo sostanziale rispetto ai tanto bistrattati CODE tanto da giustificare la differenza di prezzo.... o sbaglio ?