kilowatt
Ebiker celestialis
Apro e chiudo ot. Il pericoloso su ebike, moto o altro è chi ci va, crede di saperci andare e invece non sa una mazza
News Sbloccare le ebike?
- Creatore Discussione Staff
- Data di Inizio
Dynamite
Ebiker pedalantibus
- 21 Settembre 2016
- 194
- 95
- 28
- 54
- Bici
- Commencal Meta Power Essential
Grazie Kilowatt.Un po' di cose le ha messe @Nicotrev sopra. Altre sono nel link qui sotto. Poi se non ti fidi, puoi cercarle da te: sono pubbliche
E-bike, la normativa
Visto che ogni tanto sorgono dubbi e che non trovo nel forum una pagina ad hoc, ho fatto un riassunto delle norme principali che riguardano le e-bike. Art 50 Codice della Strada 1 ... "biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua...www.ebike-mag.com
Non vedo riferimenti relativi al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc.
Leggo che
Grazie Kilowatt.Un po' di cose le ha messe @Nicotrev sopra. Altre sono nel link qui sotto. Poi se non ti fidi, puoi cercarle da te: sono pubbliche
E-bike, la normativa
Visto che ogni tanto sorgono dubbi e che non trovo nel forum una pagina ad hoc, ho fatto un riassunto delle norme principali che riguardano le e-bike. Art 50 Codice della Strada 1 ... "biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua...
Qui più o meno tutti conosciamo la normativa sulle e-bike (velocità max, potenza max nominale, etc.), ma la parte del podcast che fa riferimento al cambio di componenti come ad es. freni, ruote, forcella, ecc. su cosa si basa?
Leggo che non essendo omologate, non c'è una norma precisa che fissa le caratteristiche costruttive, all'omologazione del costruttore o a un "libretto" come nelle moto.
Secondo me non è punto di poco conto. Credo che la maggioranza di chi ha l’ebike rispetti le norme di velocità e potenza, ma per quanto riguarda il resto dei componenti? Chi si è mai posto il problema qui è al di fuori di questo forum?
Quindi stiamo tutti ignorando questo aspetto? O forse nel podcast c’è qualche inesattezza in merito?
I regolamenti delle ebike in Italia sono esattamente gli stessi del resto della Comunità Europea......Il grosso errore sta nel fatto di fare dei regolamenti troppo generici, forse perché chi legifera non si circonda mai di chi conosce bene l argomento e si tende a semplificare per poi ottenere spesso l effetto contrario .
Succede anche per le moto, le enduro competition non potranno mai essere in regola con il codice della strada perchè non sono concepite e acquistate per andare in città o per viaggiare su asfalto.
Trattandosi di una categoria molto piccola rispetto al parco circolante di motoveicoli , dovrebbero avere un “codice del fuoristrada “ pensato ad oc per la sicurezza, che è ben diverso rispetto al resto dei motoveicoli.
Per le emtb dovrebbe essere la
Stessa cosa , diverso rispetto alle ebike destinate ad essere un mezzo di trasporto, ma se con la emtb vai anche per strada e sulle ciclabili devi essere in regola.
Non penso che ci arriveremo mai, al contrario spero che ci saranno sempre più percorsi dedicati esclusivamente alle emtb.
Per gestire le modifiche,soprattutto l eventuale sblocco , ci vorrebbe una liberatoria delle case registrato al momento dell acquisto o dell installazione dal rivenditore e una proporzionata assicurazione (tipo la licenza agonistica sportiva ) obbligatoria.
Ho finito una bottiglia di prosecco, probabile una attuale mia attitudine al deliro
Poi, le modifiche non si possono fare per il semplice fatto che la ebike modificata, non potrebbe più essere assimilata alle biciclette normali.
Ci sono le linee guida convenute tra costruttori a livello europeo: non fanno parte dei Cds ma vengono utilizzate dai costruttori agli effetti della responsabilità delle aziende per la Garanzia Legale e eventuali danni sui sinistri.
Ultima modifica:
kilowatt
Ebiker celestialis
Il podcast è di Scott: dovresti chiederlo a loro. Cambio di componenti su ebike (pedelec). Non sono mezzi omologati. Quindi in teoria potresti farci di tutto (come sulle bici). Ma se cambi anche solo un componente, il produttore può non riconoscerti la garanzia. E, se per es, cambi forcella, ti si apre in due il telaio, cadi e ti fai male, in giudizio il produttore di certo vince: hai cambiato le caratteristiche costruttive. Questo per dire che il vezzo di cambiare componenti belle ebike, deriva dalle bici. E i produttori sulla garanzia, sapendolo, sono a mio avviso molto tolleranti. Molto più di altri. Prova a cambiare impianto freni su una moto, a rimappare un'auto, a mettere una rom cucinata su un cellulare, a taroccare un macinino e mandali in assistenza per un difetto: molto probabilmente la garanzia te la scordi. Ripeto la stortura è nelle bici (ebike). Tollerata, finché non diventa cosa seria. Sulle garanzie delle ebike è comunque scritto, come su qualsiasi altro bene: se cambi le caratteristiche costruttive si riservano (giustamente) di far decadere la garanzia. EDIT: vedo ora il post di Nico qui sopra. Molto preciso. Grazie Nico!
scausacan
Ebiker normalus
Andrea Busso
Ebiker pedalantibus
Nel mio caso che è una s-pedelec che dopo vi faro vedere anche se non dovrei ci tengo a fare un po di chiarezza ci sono e come, poi come citato il ragazzo prima nell'articolo
Allegati
kilowatt
Ebiker celestialis
Quindi è considerato "ciclomotore" categoria L1e-b. Interessante non lo sapevo. Pensavo scrivessero bici a pedalata assistita o una cosa simile. Però ora vedendo le norme c'è proprio scritto così
Dynamite
Ebiker pedalantibus
- 21 Settembre 2016
- 194
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- 54
- Bici
- Commencal Meta Power Essential
Grazie ero totalmente ignaro di questa normativa, ottima cosa aver pubblicato questi file.I regolamenti delle ebike in Italia sono esattamente gli stessi del resto della Comunità Europea......
Poi, le modifiche non si possono fare per il semplice fatto che la ebike modificata, non potrebbe più essere assimilata alle biciclette normali.
Ci sono le linee guida convenute tra costruttori a livello europeo: non fanno parte dei Cds ma vengono utilizzate dai costruttori agli effetti della responsabilità delle aziende per la Garanzia Legale e eventuali danni sui sinistri.
Vedi l'allegato 37911
Vedi l'allegato 37912
Però chiedere l'autorizzazione al costruttore della bici per cambiare freni, pastiglie, ruote, catena, pedivelle, rim tape, pneumatici, sella e manubrio... Non lo so, sinceramente mi fa sentire caduto sul pianeta sbagliato.
Soprattutto considerando che circolano liberamente e legalmente su strada bolidi da centinaia di cavalli su 2 e 4 ruote.
Eh niente. Questo è il mondo in cui viviamo. Auguri a tutti.
sideman
Ebiker celestialis
Mi spiace ma non concordo assolutamenteIl grosso errore sta nel fatto di fare dei regolamenti troppo generici, forse perché chi legifera non si circonda mai di chi conosce bene l argomento e si tende a semplificare per poi ottenere spesso l effetto contrario .
Succede anche per le moto, le enduro competition non potranno mai essere in regola con il codice della strada perchè non sono concepite e acquistate per andare in città o per viaggiare su asfalto.
Trattandosi di una categoria molto piccola rispetto al parco circolante di motoveicoli , dovrebbero avere un “codice del fuoristrada “ pensato ad oc per la sicurezza, che è ben diverso rispetto al resto dei motoveicoli.
Per le emtb dovrebbe essere la
Stessa cosa , diverso rispetto alle ebike destinate ad essere un mezzo di trasporto, ma se con la emtb vai anche per strada e sulle ciclabili devi essere in regola.
Non penso che ci arriveremo mai, al contrario spero che ci saranno sempre più percorsi dedicati esclusivamente alle emtb.
Per gestire le modifiche,soprattutto l eventuale sblocco , ci vorrebbe una liberatoria delle case registrato al momento dell acquisto o dell installazione dal rivenditore e una proporzionata assicurazione (tipo la licenza agonistica sportiva ) obbligatoria.
Ho finito una bottiglia di prosecco, probabile una attuale mia attitudine al deliro
Le ebike sono ebike, punto. La vuoi usate per nadare nel bosco bene, la usi cosi, con le muscolari nel bosco andavi se eri allenato altrimenti alla prima salitina scendevo
Cosi come i percorsi per ebike? Ma stiamo scherzando?
Possibile non ci accontentiamo mai di quello che ci viene offerto?
Godiamoci le nostre ebike per quello che sono, che ripeto per ora ci sta andando bene a livello di regolamentazione
A puro titolo informativo allego una immatricolazione di una S-pedelec nel "lontano" 2015
Rolly
Ebiker celestialis
C'è differenza tra parlare di "sbloccare" il motore di una ebike ed il caso in cui uno cambi i componenti.
Che sia forcella, copertoni,Stem,pedivelle,manubrio.eccccc.
Pure in questo caso siamo fuori legge???
Ed il problema non è la possibile multa ma se fai un un'incidente serio,l'assicurazione che fa???
Non paga!!!!
Nin c'è chiarezza
Che sia forcella, copertoni,Stem,pedivelle,manubrio.eccccc.
Pure in questo caso siamo fuori legge???
Ed il problema non è la possibile multa ma se fai un un'incidente serio,l'assicurazione che fa???
Non paga!!!!
Nin c'è chiarezza
Eppure mi sembrava che quanto riportato nel post #93 fosse sufficientemente chiaro.....
ma forse c'erano troppe informazioni da leggere e capisco bisognerebbe sintetizzare sempre tutto in due righe; ora ci riprovo:
- sei fuori legge (C.d.S.) se sblocchi la velocità
- non sei fuori legge se cambi componenti della bici, ma puoi perdere la Garanzia Legale e in caso di danni a terzi potresti avere
ca...i amari!
Rolly
Ebiker celestialis
Appunto ciò che ho detto......il problema non è la possibile multa ma l'assicurazione che non paga!!!!Eppure mi sembrava che quanto riportato nel post #93 fosse sufficientemente chiaro.....
ma forse c'erano troppe informazioni da leggere e capisco bisognerebbe sintetizzare sempre tutto in due righe; ora ci riprovo:
- sei fuori legge (C.d.S.) se sblocchi la velocità
- non sei fuori legge se cambi componenti della bici, ma puoi perdere la Garanzia Legale e in caso di danni a terzi potresti avere
ca...i amari!
