Esatto. E la mousse per moto non richiede lattice: che è a mio avviso la vera stortura. Capisco le bici. Ma nelle emtb con cerchi tubeless (con fianchi fatti apposta), gomme adeguate (non copertoni da bici) e mousse tipo moto il grosso dei problemi sarebbero risolti. Aumenterebbe il peso con le ovvie ripercussioni sull'effetto giroscopico, le masse non sospese, la maneggevolezza ecc. Ma col motore avrebbe secondo me molto senso. Certo bisognerebbe cambiare mentalità rispetto alle bici: lo sforzo fisico invece di spenderlo in pedalata si dovrebbe spenderlo maggiormente per portare il mezzoNelle moto è un po diverso perché in caso di foratura è quasi impossibile smontare una gomma in mezzo a un bosco per cambiare la camera e rigonfiarla, quindi è quasi d obbligo la mousse, e poi c'è il motore a spingere quindi anche una, mousse pesante non rappresenta un problema.
In mtb è più facile una riparazione, quindi anche valutare se usare camere , tubless o mousse sta a come si Usa la bici capire quello è la soluzione migliore
Diciamo che si risolve la maggior parte dei problemi. Rimane da risolvere il taglio molto lungo. Come già detto, io ho risolto un paio di volte applicando una pezza di camera d’aria dall’esterno con adeguata colla.
Ma, in realtà una cosa simile c’è; mi riferisco alle smart mousse che un paio di produttori fanno. L’ultima dovrebbe essere quella di Mr Wolfe, Komdom.Esatto. E la mousse per moto non richiede lattice: che è a mio avviso la vera stortura. Capisco le bici. Ma nelle emtb con cerchi tubeless (con fianchi fatti apposta), gomme adeguate (non copertoni da bici) e mousse tipo moto il grosso dei problemi sarebbero risolti. Aumenterebbe il peso con le ovvie ripercussioni sull'effetto giroscopico, le masse non sospese, la maneggevolezza ecc. Ma col motore avrebbe secondo me molto senso. Certo bisognerebbe cambiare mentalità rispetto alle bici: lo sforzo fisico invece di spenderlo in pedalata si dovrebbe spenderlo maggiormente per portare il mezzo
Allora io li ho su da sempre, prima avevo gli Anaconda e ora gli Andreani. Prodotti molti diversi che secondo me richiedono riflessioni diverse, che ti evito per incasinare troppo il post.
Come hai visto già solo le pressioni di gonfiaggio dividono gli animi. Per esperienza personale gomme molto gonfie..... mi correggo, portate alle pressioni indicate dal costruttore, per la maggiorparte degli utilizzatori ebike (neofiti!?) rendono il mezzo molto reattivo, che per chi è alle prime armi fa rima con "nervoso". Affinando le tecnica la confort zone cresce e tutto diventa più gestebile.
Da qui girare a pressioni più basse rende la vita del neofita più semplice. Ma quanto basse? Ho visto utilizzare delle 2.8 a 0.9 bar, pressione che neanche il costruttore ammette.
Quindi in quest'ottica il salsicciotto ti può venire in aiuto, lo monti, abbassi di un pò le pressioni minime indicate e giri felice (sopratutto con i copertoni in cartavelina di solito installati in primo montaggio).
Poi ti smalizi un pò e preferisci avere sempre maggior velocità, allora un buon paio di copertoni con carcasse rinforzate montati anche senza salsicciotti ti aiutano ad evitare la metà dei problemi di foratura/pizzicatura (ribadendo sempre, con la giusta pressione di montaggio).
In conclusione, come scritto da molti se ne può fare a meno, io personalmente dopo molte prove ho trovato la mia quadra nel senso che secondo me, su una emtb si può creare un sistema ruota equilibrato "cerchio+salsicciotto+pneumatico" che può mermetterti di affrontare il 80% dei terreni in AM permettendoti di gestire la guidabilità direttamente on trail.
Se ne è parlato molto ho letto pareri contrastanti. Io parlo comunque di cose più "pesanti": cerchi tubeless coi raggi esterni, fianchi anti stallonamento, gomme diverse...Ma, in realtà una cosa simile c’è; mi riferisco alle smart mousse che un paio di produttori fanno. L’ultima dovrebbe essere quella di Mr Wolfe, Komdom.
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Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido internoAmmiro chi viaggia con le gomme così sgonfie! Io mi trovo benissimo a 1,8, penso quindi che del salsicciotto non ci farei nulla
I vermicelli li conosco, per le ‘supposte’ potresti darmi più info? GraziePer le riapazioni basta un kit di vermicelli o ancora meglio una "supposta" Tappa buchi e che è facilissimo da usare!
Se metti un salsicciotto viene superata la prescrizione del produttore del pneumatico, servono anche per questo.Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido interno
Da una 30ina d'anni che vado in mtb non ho mai guardato la pressione minima di targa delle gomme, ora uso Eddy Current con Anaconda e giro a 0,8/0,9 bar.Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido interno
L'anaconda non è un runflat cioè quel salsicciotto che ti permette di arrivare a casa anche con pneumatico tagliato/pizzicato, quindi la sua densità e di conseguenza il suo peso sono molto bassi circa (80-90 gr), installatto all'interno di un copertone mediamente rinforzato o rinforzato (cioè da 1 kg in su) ti permette di scendere di qualche punto di pressione regalandoti una buon grip senza incappare in effetti deriva consistenti, per esperienza personale farti arrivare alla macchine per poi accorgerti mentre ricarichi la emtb che "squirtavi" lattice da parecchi punti, vedi spine di ricci delle castagne a ottobre.@Spacepadrino
ho trovato interessante L tua esperienza e mi piacerebbe che potessi spiegare meglio, secondo la tua esperienza, l’uso dei due tipi di mousse.
Ti ringrazio
Non so il termine tecnico, io le chiamo supposte..!I vermicelli li conosco, per le ‘supposte’ potresti darmi più info? Grazie
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