Mousse che vantaggi hanno oltre la questione foratura

[Luca1285]

Ma onestamente per me è superflua.

Nel senso che con tubless lattice e vermicelli nello zaino problemi nn ce ne sono?

Prodotti MTB scontati

 

[kilowatt]

Nelle moto è un po diverso perché in caso di foratura è quasi impossibile smontare una gomma in mezzo a un bosco per cambiare la camera e rigonfiarla, quindi è quasi d obbligo la mousse, e poi c'è il motore a spingere quindi anche una, mousse pesante non rappresenta un problema.
In mtb è più facile una riparazione, quindi anche valutare se usare camere , tubless o mousse sta a come si Usa la bici capire quello è la soluzione migliore

Esatto. E la mousse per moto non richiede lattice: che è a mio avviso la vera stortura. Capisco le bici. Ma nelle emtb con cerchi tubeless (con fianchi fatti apposta), gomme adeguate (non copertoni da bici) e mousse tipo moto il grosso dei problemi sarebbero risolti. Aumenterebbe il peso con le ovvie ripercussioni sull'effetto giroscopico, le masse non sospese, la maneggevolezza ecc. Ma col motore avrebbe secondo me molto senso. Certo bisognerebbe cambiare mentalità rispetto alle bici: lo sforzo fisico invece di spenderlo in pedalata si dovrebbe spenderlo maggiormente per portare il mezzo

 

[alexnotari65]

Nel senso che con tubless lattice e vermicelli nello zaino problemi nn ce ne sono?

Diciamo che si risolve la maggior parte dei problemi. Rimane da risolvere il taglio molto lungo. Come già detto, io ho risolto un paio di volte applicando una pezza di camera d’aria dall’esterno con adeguata colla.

 

[alexnotari65]

Esatto. E la mousse per moto non richiede lattice: che è a mio avviso la vera stortura. Capisco le bici. Ma nelle emtb con cerchi tubeless (con fianchi fatti apposta), gomme adeguate (non copertoni da bici) e mousse tipo moto il grosso dei problemi sarebbero risolti. Aumenterebbe il peso con le ovvie ripercussioni sull'effetto giroscopico, le masse non sospese, la maneggevolezza ecc. Ma col motore avrebbe secondo me molto senso. Certo bisognerebbe cambiare mentalità rispetto alle bici: lo sforzo fisico invece di spenderlo in pedalata si dovrebbe spenderlo maggiormente per portare il mezzo

Ma, in realtà una cosa simile c’è; mi riferisco alle smart mousse che un paio di produttori fanno. L’ultima dovrebbe essere quella di Mr Wolfe, Komdom.

MrWolf - We Solve Problems

MrWolf is ready to solve your problems. Discover our products: Banger and SmartMousse anti-flat system and 'Recchie handguards.

www.mrwolf.bike

 

[Mrslate]

Allora io li ho su da sempre, prima avevo gli Anaconda e ora gli Andreani. Prodotti molti diversi che secondo me richiedono riflessioni diverse, che ti evito per incasinare troppo il post.
Come hai visto già solo le pressioni di gonfiaggio dividono gli animi. Per esperienza personale gomme molto gonfie..... mi correggo, portate alle pressioni indicate dal costruttore, per la maggiorparte degli utilizzatori ebike (neofiti!?) rendono il mezzo molto reattivo, che per chi è alle prime armi fa rima con "nervoso". Affinando le tecnica la confort zone cresce e tutto diventa più gestebile.

Da qui girare a pressioni più basse rende la vita del neofita più semplice. Ma quanto basse? Ho visto utilizzare delle 2.8 a 0.9 bar, pressione che neanche il costruttore ammette.

Quindi in quest'ottica il salsicciotto ti può venire in aiuto, lo monti, abbassi di un pò le pressioni minime indicate e giri felice (sopratutto con i copertoni in cartavelina di solito installati in primo montaggio).
Poi ti smalizi un pò e preferisci avere sempre maggior velocità, allora un buon paio di copertoni con carcasse rinforzate montati anche senza salsicciotti ti aiutano ad evitare la metà dei problemi di foratura/pizzicatura (ribadendo sempre, con la giusta pressione di montaggio).

In conclusione, come scritto da molti se ne può fare a meno, io personalmente dopo molte prove ho trovato la mia quadra nel senso che secondo me, su una emtb si può creare un sistema ruota equilibrato "cerchio+salsicciotto+pneumatico" che può mermetterti di affrontare il 80% dei terreni in AM permettendoti di gestire la guidabilità direttamente on trail.

 

[Mrslate]

@Spacepadrino
ho trovato interessante L tua esperienza e mi piacerebbe che potessi spiegare meglio, secondo la tua esperienza, l’uso dei due tipi di mousse.
Ti ringrazio

 

[kilowatt]

Ma, in realtà una cosa simile c’è; mi riferisco alle smart mousse che un paio di produttori fanno. L’ultima dovrebbe essere quella di Mr Wolfe, Komdom.

MrWolf - We Solve Problems

MrWolf is ready to solve your problems. Discover our products: Banger and SmartMousse anti-flat system and 'Recchie handguards.

www.mrwolf.bike

Se ne è parlato molto ho letto pareri contrastanti. Io parlo comunque di cose più "pesanti": cerchi tubeless coi raggi esterni, fianchi anti stallonamento, gomme diverse... Se non sbaglio qualche esperimento in passato è stato fatto. Speriamo in questa evoluzione. Imho ovviamente

 

[torakiki.gt]

Io ho avuto la smart mousse sulla dh.
Buon sostegno in run flat (forse il migliore tra tutte) ma prezzo elevato, peso assurdo e micro camera che è piuttosto delicata e non permette una accurata regolazione della pressione.
Ora però non so se questa komodom hanno migliorato qualcosa rispettto alla mousse che avevo io

 

[RED007]

Ammiro chi viaggia con le gomme così sgonfie! Io mi trovo benissimo a 1,8, penso quindi che del salsicciotto non ci farei nulla

Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido interno

 

[RED007]

Per le riapazioni basta un kit di vermicelli o ancora meglio una "supposta" Tappa buchi e che è facilissimo da usare!

I vermicelli li conosco, per le ‘supposte’ potresti darmi più info? Grazie

 

[alexnotari65]

Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido interno

Se metti un salsicciotto viene superata la prescrizione del produttore del pneumatico, servono anche per questo.

 

[ivo]

Le Assegai vanno da 1.8 a 2.4 quindi dei salsicciotti ne faccio a meno. 1.8 davanti e 2.0 dietro.....e vai. Al max potrei inserire una camera d’aria di nuovo tipo Aerothan o Foss con liquido interno

Da una 30ina d'anni che vado in mtb non ho mai guardato la pressione minima di targa delle gomme, ora uso Eddy Current con Anaconda e giro a 0,8/0,9 bar.

 

[Spacepadrino]

@Spacepadrino
ho trovato interessante L tua esperienza e mi piacerebbe che potessi spiegare meglio, secondo la tua esperienza, l’uso dei due tipi di mousse.
Ti ringrazio

L'anaconda non è un runflat cioè quel salsicciotto che ti permette di arrivare a casa anche con pneumatico tagliato/pizzicato, quindi la sua densità e di conseguenza il suo peso sono molto bassi circa (80-90 gr), installatto all'interno di un copertone mediamente rinforzato o rinforzato (cioè da 1 kg in su) ti permette di scendere di qualche punto di pressione regalandoti una buon grip senza incappare in effetti deriva consistenti, per esperienza personale farti arrivare alla macchine per poi accorgerti mentre ricarichi la emtb che "squirtavi" lattice da parecchi punti, vedi spine di ricci delle castagne a ottobre.
Con prodotti a maggior densità e quindi peso vedi i VITTORIA AIR-LINER circa 160 gr, si può azzardare ad installare anche pneumatici sotto il kg di peso perchè di fatto sono dei semi runflat la loro resistenza alla deformazione è nettamente superiore ai primi descritti, purtroppo soprattutto quando montati all'anteriore variano non di poco la guida, l'avantreno diventa più lento e anche lo smorzamento degli urti effettuato dall'aria nei pneumatici viene meno.
Provate ma smontate al volo le mousse tipo ANACONDA 3.0/MR WOLF perchè essendo realmente delle runflat rendono realmente il sistema ruota praticamente indistruttibile ma al costo di un peso improponibile 500 gr. Già il modello decritto precedente inficiava sulle caratteristiche di guida, questo puoi immaginare........
Allora alla fine arrivati a questo punto conviene buttarsi su dei pneumatici da DH a cerchietto che con il peso di un 1.3-1.4 kg, che nella maggiorparte dei casi ti salvano dai problemi.

 

[torakiki.gt]

I vermicelli li conosco, per le ‘supposte’ potresti darmi più info? Grazie

Non so il termine tecnico, io le chiamo supposte..!
Comunque sono queste cose qua

Kit di Riparazione Tubeless NOTUBES DART TOOL | Probikeshop

Compra online ➤ Kit di Riparazione Tubeless NOTUBES DART TOOL ✓ Consegna espressa gratuita ✚ Reso gratuito ✓ Miglior prezzo garantito

www.probikeshop.it

 

[Hot]

Stan's DART: nuovo sistema di riparazione pneumatici

[Comunicato stampa] – Stan’s NoTubes è orgogliosa di presentare il DART, un modo completamente nuovo e migliore per riparare forature e tagli di pneumatici tubeless da 5 mm o più grandi. Sebbene il Sigillante di Stan’s da solo gestisca la maggior parte delle forature, il DART fa riparazioni di...

www.mtb-mag.com