News La prima ebike di Ibis si chiama Oso

[torakiki.gt]

su che logica??? un tanto al chilo?
sia in ferrari che in IBIS paghi per avere un marchio.
altrimenti secondo il tuo ragionamento le bici sono tutte fuori prezzo, anche una semplice muscolare da 5000 euro...

Non penso sia proprio la stessa cosa..
Una Ferrari ha prestazioni ed esperienza di guida completamente differenti rispetto a un auto "media" Oltre che naturalmente l'immagine esclusiva.
Una bici che costa 4000€ in più che un altra di pari allestimento, può offrire giusto l'immagine esclusiva, perché poi le prestazioni sono praticamente uguali a una bici "di serie"

P. S. Cmq pure per me tutte le bici sono assolutamente fuori prezzo, perché ci sarà dietro tutta la tecnologia che vuoi ma un telaio di una Mtb sono sempre 4 tubi di alluminio saldati.
Un telaio in alluminio da moto molto più complesso costa decisamente meno.
Senza contare poi tutto il resto che ci va di contorno (motore, elettronica, ruote sospensioni ecc..)
Riguardo al carbonio invece non ho paragoni perché attualmente non ci sono moto con un vero telaio in carbonio

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

Non penso sia proprio la stessa cosa..
Una Ferrari ha prestazioni ed esperienza di guida completamente differenti rispetto a un auto "media" Oltre che naturalmente l'immagine esclusiva.
Una bici che costa 4000€ in più che un altra di pari allestimento, può offrire giusto l'immagine esclusiva, perché poi le prestazioni sono praticamente uguali a una bici "di serie"

P. S. Cmq pure per me tutte le bici sono assolutamente fuori prezzo, perché ci sarà dietro tutta la tecnologia che vuoi ma un telaio di una Mtb sono sempre 4 tubi di alluminio saldati.
Un telaio in alluminio da moto molto più complesso costa decisamente meno.
Senza contare poi tutto il resto che ci va di contorno (motore, elettronica, ruote sospensioni ecc..)
Riguardo al carbonio invece non ho paragoni perché attualmente non ci sono moto con un vero telaio in carbonio

per questo che ogni volta aprire le polemiche sul prezzo è sempre stucchevole...

 

[MAX80BO]

Ormai ci hanno abbindolato sui prezzi inutile stare qui a perder tempo....qualsiasi mtb - emtb sopra(sparo a naso) ai 6-7k non ha nulla per valere quei soldi(e già qio ci metto in mezzo anche un abbondante ricarico)...
La mia Levo presa durante il periodo incentivi è costata 4.300(4.800 senza incentivo), con 300 Euro + la vendita dei pezzi originali ho cambiato quello che mi piaceva(cambio cartuccia forcella, buon ammortizzatore dietro, freni decenti e comunque già con la batteria da 700). Come si giustificano i 7o8 K di una media-bassa gamma attuale? In nessun modo secondo me, ma il mercato è questo quindi o si accetta o non si compra.
Altro discorso inutile continuare a voler mettere le moto e le emtb sullo stesso livello di soluzioni del telaio...infondo sono uguali no? Chi non ha un motore da 30-40-50 cavalli sotto il culo? Gommature? Pesi? Dai sono mezzi diversi e a me(sottolineo a me senza alcuna capacità tecnica) mi sembra ovvio che si prendano spunti dal mondo delle bici tradizionali più che da quello motociclistico e sarà sempre così finchè per andare avanti servirà pedalare(ma poi che fastidio vi danno 2 snodi in più? Io ci avrò messo mano 1 volta in 20 anni).
Tornando in tema... a me questa bici piace e anche molto, la noleggerei anche domani per testarla, ma per discorsi fatti sopra continuerò senza problemi con la mia vecchia Levo e se il mercato continuerà così potrebbe essere anche l'ultima emtb.

 

[MISTER HYDE]

Non penso sia proprio la stessa cosa..
Una Ferrari ha prestazioni ed esperienza di guida completamente differenti rispetto a un auto "media" Oltre che naturalmente l'immagine esclusiva.
Una bici che costa 4000€ in più che un altra di pari allestimento, può offrire giusto l'immagine esclusiva, perché poi le prestazioni sono praticamente uguali a una bici "di serie"

Su questo concordo, la differenza di prestazioni su una bici di alta gamma da una di media gamma se non fai gare e vuoi limare i secondi è ben diversa da quella nelle automobili.

Però se uno vuole spendere tutti quei soldi per avere un oggetto esclusivo, vuol farlo vedere agli amici al bar ?
Faccia pure. Però magari poi sui veri percorsi MTB non ci va neppure ...
Anche perché con una bici come questa sui sentieri se incontri uno più bravo con una comunissima Specy Comp o Giant Reign, che costano un terzo, e ti passa al doppio della velocità non puoi semplicemente dare gas !

 

[torakiki.gt]

Su questo concordo, la differenza di prestazioni su una bici di alta gamma da una di media gamma se non fai gare e vuoi limare i secondi è ben diversa da quella nelle automobili.

Però se uno vuole spendere tutti quei soldi per avere un oggetto esclusivo, vuol farlo vedere agli amici al bar ?
Faccia pure. Però magari poi sui veri percorsi MTB non ci va neppure ...
Anche perché con una bici come questa sui sentieri se incontri uno più bravo con una comunissima Specy Comp o Giant Reign, che costano un terzo, e ti passa al doppio della velocità non puoi semplicemente dare gas !

Questo è sicuro..!
Anche perché se giri con una Ferrari, il 99% della gente si volta a guardati quindi se vuoi farti notare fai sempre bella figura.
Se giri con una ibis, una Yeti o simili, non ti cagherà nessuno perché le conosco giusto 4 gatti che vanno in mtb.. E di certo non al bar del paese..!!

 

[MISTER HYDE]

Perché anche c'è da chiedersi cosa ne voglio fare veramente di una E-MTB ? Usarla per il suo vero scopo sui sentieri = polvere, fango e qualche scivolata che può capitare ? Non ci spendo 13mila o più euro, ma neppure 10 ! Perché visto come la uso la tengo magari 2 o 3 anni e poi sarà veramente usata e deprezzata ! Magari anche sarà difficile trovare i pezzi di ricambio, nel caso ci fosse bisogno, visto il numero limitato di pezzi, mentre di un marchio che fa migliaia di numeri i ricambi si trovano ancora per anni e anche in caso di rivendita una bici Specy ad esempio la si rivende facilmente senza rimetterci troppo. IMHO anche questi sono aspetti da considerare.

 

[onosendai]

Ma veramente credete che la persona, ammesso che ci sia, disposta a spendere queste cifre poi si preoccupi della rivendibilita’ o dei bozzi sul telaio? Ma per carità, sono ragionamenti da persone comuni come noi.

 

[MISTER HYDE]

Ma veramente credete che la persona, ammesso che ci sia, disposta a spendere queste cifre poi si preoccupi della rivendibilita’ o dei bozzi sul telaio? Ma per carità, sono ragionamenti da persone comuni come noi.

Conosco più di una persona che può permettersi di spendere queste cifre e infatti vanno di Sworks e Top di gamma (Comunque non roba così particolare, piuttosto poi si monta tutto Ohlins ... ) ma ti garantisco che si preoccupano e non poco. Telaio anche wrappato in alcuni casi e si rivende al prezzo giusto ! Non si svende, anzi ! Proprio perché non c'è bisogno di rivendere il modello precedente per prendere quello nuovo. Piuttosto rimane sul mercatino finché non arriva chi è davvero interessato.

 

[AlfreDoss]

È la mia perplessità quando vedo certi carri molto "scenici"... Tutti quei giunti, boccole, snodi... Mi lasciano sempre perplesso riguardo a rigidità, affidabilità e manutenzione.
Io di bici diciamo che ne ho avute parecchie, ma secondo me il caro vecchio sistema " Horst link" (O fsr) è ancora il migliore

Il DW link dovrebbe avere lo stesso numero di snodi di un VPP, Maestro o forse anche di un Horst, sempre quadrilatero a bracci corti è, se ben ricordo la differenza principale tra i primi due è il senso di rotazione tra le bielle.

 

[MISTER HYDE]

The Loam Wolf hanno fatto un piccolo test:

Ibis launches the New Oso eMTB | First Ride Report

The Ibis Oso is the brand’s bold and wild entry to the electric mountain bike market, and a pretty surprising one at that. Visit the site to learn more about Ibis new Ebike and get our first ride impressions.

theloamwolf.com

Il DW LINK quì si vede bene:

 

[torakiki.gt]

Il DW link dovrebbe avere lo stesso numero di snodi di un VPP, Maestro o forse anche di un Horst, sempre quadrilatero a bracci corti è, se ben ricordo la differenza principale tra i primi due è il senso di rotazione tra le bielle.

Si, però rispetto a un classico Horst, gli snodi sono molto ravvicinati e tutti concentrati in poco spazio, cosa che secondo me si ripercuote negativamente sulla rigidità trasversale del carro.
Ora il non sono sicuramente un ingeniere per capire certe cose, ma qualche anno fa ho avuto una intense m16, col carro vpp uguale a Santa Cruz (il telaio era praticamente lo stesso del v10) e una cosa che ho notato subito era il movimento trasversale e la poca rigidezza del carro se si faceva un po di forza sulla ruota.
Inizialmente pensavo che era la mia che aveva i cuscinetti consumati, ma poi ho provato lo stesso movimento con una Santa nuova di pacca ed era uguale..!
Poi per carità nella guida non è che percepivo qualcosa di particolare, ma mi dava comunque l'idea di essere un sistema delicato con quelle biellette tra carro e telaio

 

[DIRT-E-BIKE]

The Loam Wolf hanno fatto un piccolo test:

Ibis launches the New Oso eMTB | First Ride Report

The Ibis Oso is the brand’s bold and wild entry to the electric mountain bike market, and a pretty surprising one at that. Visit the site to learn more about Ibis new Ebike and get our first ride impressions.

theloamwolf.com

Il DW LINK quì si vede bene:

Vedi l'allegato 55056

ma lo sbatti di un cavo elettrico con tanto di buco nel telaio per una tristissima luce posteriore da 2 euro alla deca con batterie ricaricabili incluse????

 

[Lollo72]

Una delle poche e-mtb con luci incorporate ( e che luci , esclusive come il marchio ! ) , non mi piace il "televisore" della Bosch posizionato così di lato , a questo punto meglio un Garmin sullo stem . Rimango perplesso sulle escursioni 155 mm al posteriore e fino a 190 sull'anteriore . Bello massiccio il carro a bananone , ma mi chiedo quanto possa pesare il mezzo tutto allestito considerando anche la batteria da 750 Wh . Prezzo "importante" e componentistica non a livello , non immagino cosa possa venire con sospensioni top , cambio e reggisella AXS , cerchi e pedivelle carbon .

 

[MISTER HYDE]

Una delle poche e-mtb con luci incorporate ( e che luci , esclusive come il marchio ! ) , non mi piace il "televisore" della Bosch posizionato così di lato , a questo punto meglio un Garmin sullo stem . Rimango perplesso sulle escursioni 155 mm al posteriore e fino a 190 sull'anteriore . Bello massiccio il carro a bananone , ma mi chiedo quanto possa pesare il mezzo tutto allestito considerando anche la batteria da 750 Wh . Prezzo "importante" e componentistica non a livello , non immagino cosa possa venire con sospensioni top , cambio e reggisella AXS , cerchi e pedivelle carbon .

190 approvati con doppia piastra ! (Le forcelle "mono" si fermano a 180)

 

[D-Lock]

Una delle poche e-mtb con luci incorporate ( e che luci , esclusive come il marchio ! ) , non mi piace il "televisore" della Bosch posizionato così di lato , a questo punto meglio un Garmin sullo stem . Rimango perplesso sulle escursioni 155 mm al posteriore e fino a 190 sull'anteriore . Bello massiccio il carro a bananone , ma mi chiedo quanto possa pesare il mezzo tutto allestito considerando anche la batteria da 750 Wh . Prezzo "importante" e componentistica non a livello , non immagino cosa possa venire con sospensioni top , cambio e reggisella AXS , cerchi e pedivelle carbon .

Sui siti americani dicono 53 lbs, ovvero 24 kg. Mi pare onesto contando che è una full power da enduro con 750wh di batteria.