News La prima ebike di Ibis si chiama Oso

[ducams4r]

Ma è così, anche la borsetta da 2000€ è un furto

È proprio questo il problema, alcuni produttori pensano di vendere oggetti di lusso e non più mezzi meccanici per uso sportivo/ricreativo.

Prodotti MTB scontati

 

[torakiki.gt]

Sai qual è il principale vantaggio del fulcro alto?

Certo, che minimizza il tiro catena e quindi il pedal kickback.
Cosa che ai tempi la GT aveva risolto con il sistema "i-drive", che però era abbastanza delicato e alla lunga prendeva molto gioco su tutta la parte basculante dove era appeso il movimento centrale

 

[velocipede]

Ora è certo, abbiamo trasformato questo 3d ...

News - La prima ebike di Ibis si chiama Oso

Ibis presenta la sua prima ebike, la Oso. 170mm di escursione anteriore, estensibile fino a 190mm, 155mm al posteriore, formato mullet per le taglie S ed M, formato 29 per la L e la XL, con motore Bosch Perfomance CX e batteria da 750Wh (625Wh per la taglia S). Leggete...Leggi tutto...

www.ebike-mag.com

... in questo ...

Opinione - Nessuno ha bisogno di una bici da 12.000 Euro

Chi ha bisogno di una bici da 12.000 Euro? La cifra non è sparata a caso, ma è quanto molti marchi che usano i canali di vendita tradizionali pretendono per i loro modelli top di gamma. La risposta breve: nessuno. La risposta lunga è più complicata, perché entrano in gioco...Leggi tutto...

community.mtb-mag.com

 

[AlfreDoss]

Il paragone tra Ferrari e bici non era più che altro per il prezzo che probabilmente è più sbilanciato verso le auto che verso le bici, dato che se una bici top costa 12mila€ ,una "normale" Ne costa la metà, mentre una Ferrari costa ben oltre il doppio di una berlina media, anche 10 volte tanto in alcuni casi, ma il fatto è che la differenza tra una Fiat e una Ferrari è decisamente evidente, invece la, differenza tra una bici di media gamma è una top, e veramente minima

Si esatto, proprio questo intendevo, in una Supercar il prezzo diciamo che è giustificato, in una ebike di questi prezzi assolutamente no.

 

[AlfreDoss]

È proprio questo il problema, alcuni produttori pensano di vendere oggetti di lusso e non più mezzi meccanici per uso sportivo/ricreativo.

Beh Ibis, come pure Intense, Pivot e altri lo hanno sempre fatto, o mi sbaglio, basta indirizzarsi verso altri marchi.
Che poi la cosa si sia ulteriormente esacerbata in questi tempi si sa ma è una cosa che tocca ormai tutti, leggi per esempio la discussione sul forum marrone su Decathlon che ha alzato i prezzi delle bici e non di poco.

 

[ducams4r]

Certo, che minimizza il tiro catena e quindi il pedal kickback.

Non tutti i monocross hanno un kickback basso.

Secondo me il principale vantaggio lo puoi vedere nel grafico qui sotto, relativo alla Eminent che ha un fulcro molto alto

 

[ducams4r]

Ora è certo, abbiamo trasformato questo 3d ...

News - La prima ebike di Ibis si chiama Oso

Ibis presenta la sua prima ebike, la Oso. 170mm di escursione anteriore, estensibile fino a 190mm, 155mm al posteriore, formato mullet per le taglie S ed M, formato 29 per la L e la XL, con motore Bosch Perfomance CX e batteria da 750Wh (625Wh per la taglia S). Leggete...Leggi tutto...

www.ebike-mag.com

... in questo ...

Opinione - Nessuno ha bisogno di una bici da 12.000 Euro

Chi ha bisogno di una bici da 12.000 Euro? La cifra non è sparata a caso, ma è quanto molti marchi che usano i canali di vendita tradizionali pretendono per i loro modelli top di gamma. La risposta breve: nessuno. La risposta lunga è più complicata, perché entrano in gioco...Leggi tutto...

community.mtb-mag.com

Hai ragione, la Ibis Oso è stata spunto per le solite polemiche sul prezzo e anche sulle più istruttive riflessioni sui sistemi di sospensione posteriore.

 

[muscolare]

Banale nel senso che non c'è dietro nessuno studio. Il brevetto del Horst è scaduto anni fa (negli US dove valeva) e mille altri brand l'hanno riutilizzato già fatto. Se non altro alcuni brand come Ibis, Santa Cruz, Yeti (e Specialized stessa con il 6-link nuovo) ci hanno speso del tempo.

Si ma bisogna vedere perchè ci hanno speso del tempo e soprattutto cosa ne è uscito. Perchè a pensar male si potrebbe anche malignare che ci hanno speso tempo e partorito sistemi di sospensione "creativi" per poter giustificare commercialmente che "si, ti do una bici montata da schifo a 15K ma c'hai il mio sistema di sospensione esclusivissimo". Che se poi all'atto pratico va non dico peggio ma sostanzialmente uguale al vituperato Horst sai che mi frega del tuo sistema creativo a mille snodi e seicento biellette (gustoso da manutenzionare tra l'altro), anche perché finora non mi pare di avere visto in cima alle classifiche delle principali competizioni (tanto per fare un esempio) una Yeti col suo fantasmagorico carro posteriore.

 

[AlfreDoss]

Si ma bisogna vedere perchè ci hanno speso del tempo e soprattutto cosa ne è uscito. Perchè a pensar male si potrebbe anche malignare che ci hanno speso tempo e partorito sistemi di sospensione "creativi" per poter giustificare commercialmente che "si, ti do una bici montata da schifo a 15K ma c'hai il mio sistema di sospensione esclusivissimo". Che se poi all'atto pratico va non dico peggio ma sostanzialmente uguale al vituperato Horst sai che mi frega del tuo sistema creativo a mille snodi e seicento biellette (gustoso da manutenzionare tra l'altro), anche perché finora non mi pare di avere visto in cima alle classifiche delle principali competizioni (tanto per fare un esempio) una Yeti col suo fantasmagorico carro posteriore.

Probabilmente perché prima che scadesse il brevetto sul giunto Horst dovevano seguire delle strade diverse per ottenere gli stessi risultati in termini di efficienza, rendendolo di conseguenza un punto di distinzione dagli altri.
Una volta scaduto hanno trovato sconveniente abbandonarlo, sia credo perché avevano uno storico di studi, sia perché era ormai diventato un marchio di fabbrica, come per esempio il sistema desmodromico per Ducati.
Altre case invece, come Transition per esempio, appena scaduto il brevetto hanno abbandonato il piuttosto primitivo sistema monocross con link per adottarlo immediatamente.
Almeno questa è l'idea che mi sono fatto io.

 

[torakiki.gt]

Non tutti i monocross hanno un kickback basso.

Secondo me il principale vantaggio lo puoi vedere nel grafico qui sotto, relativo alla Eminent che ha un fulcro molto alto

Intendevo il passaggio catena alto.
Poi riguardo il kickback si sarebbero un sacco di considerazioni da, fare riguardo il rapporto inserito ecc...
Cmq tra tutte le caratteristiche "negative" Dei vari sistemi di sospensioni, il pedal kickback è forse quello che sento meno, mi è capitato anche di girare senza catena ma non ci ho trovato quella gran differenza che dovrebbe farmi scervellare per progettare un sistema complicato per gestirne la riduzione

 

[D-Lock]

[...] Rimango perplesso sulle escursioni 155 mm al posteriore [...]

Ho letto la recensione su Loam Wolf stamattina, cambiando la corsa dell'ammortizzatore dai 60mm di serie a 65, si può raggiungere 170mm di escursione.

 

[MARCO CROP]

Tornando all'oggetto, questa Oso mi sembra essere comunque una bici particolare, enduro bella kazzuta, approvano anche la doppia piastra e comunque modifica da 170 a 190 (altro che quelli che si stravolge la geometria se metti una forcella più lunga ! ). Dicono anche che si può cambiare ammortizzatore con corsa da 60 a 65 quindi si aumenta anche il posteriore che dovrebbe arrivare a 168 calcolando il rapporto di escursione. Resta quindi una bici particolare, sia per la configurazione telaio, sospensioni e prezzo.

 

[MARCO CROP]

Ho letto la recensione su Loam Wolf stamattina, cambiando la corsa dell'ammortizzatore dai 60mm di serie a 65, si può raggiungere 170mm di escursione.

Esatto, quello che stavo scrivendo.

 

[sideman]

In poche parole, il valore aggiunto del marchio giustifica questo prezzo?
Ma soprattutto il marchio Ibis è davvero così esclusivo?
Se le risposte sono SI, allora 13k € li vale tutti.

Allora,
per conto mio è un mix del valore aggiunto del marchio e delle soluzioni differenti che propone.
Poi ribalto la domanda, ma Specy è cosi esclusiva??? Potrebbe essere Specy a non essere cosi esclusiva e non valere il confronto.

Detto questo alla fine son tutte chiacchere, avranno fatto il loro business plan ed hanno prezzato di conseguenza, considerando che sono molto piccoli e che quindi alcune situazioni costruttive gli costano di più, alla fine se avranno raggiunto i risultato prefissati, che sanno loro loro, avranno avuto ragione.

Io tempo fa avevo parlato con una amico che si occupa di prodotti sportivi ed anche bici per una nota catena austriaca, mi diceva che le bici più facile da vendere sono i top di gamma

 

[D-Lock]

Esatto, quello che stavo scrivendo.

Già. E i ragazzi di LW dicevano che si trovavano un pò impacciati con la bici stock (oltretutto era una pre-produzione col software vecchio) ma poi appena hanno iniziato ad alzare l'andatura e cambiare due settaggi la bici è diventata veloce e cattiva, d'altronde viste quote e geometrie, questa è una enduro cattiva. 170-155 gia è sufficiente per quasi tutti i posti dove si va, ma portandola a 190-170 diventa una miniDH col motore praticamente. E quindi ci sta anche il peso di 24kg; oltretutto arriva di serie con gomme Maxxis DD, per una volta niente Exo di carta velina solo per poter dire che pesa poco.

 

[Lollo72]

andrei su una kenevo s-work con carbonio

La Kenevo S-Works in carbonio per ora rimane un desiderio , al massimo puoi avere una Kenevo SL S-Works ma è un mezzo diverso dalla Kenevo !

 

[cit]

Poi ribalto la domanda, ma Specy è cosi esclusiva??? Potrebbe essere Specy a non essere cosi esclusiva e non valere il confronto.

Quello che ribadiso da anni.
Grandi bici, assolutamente, ma non così esclusive come vogliono essere.

 

[Lollo72]

Ho letto la recensione su Loam Wolf stamattina, cambiando la corsa dell'ammortizzatore dai 60mm di serie a 65, si può raggiungere 170mm di escursione.

Allora cambiamo sospensioni e ci mettiamo Fox Float X2 K + Fox 40 K e già che ci siamo : ruote e pedivelle carbon , trasmissione Eagle XX1 AXS , RS Reverbe AXS , freni Trickstuff Maxima ( se li fanno ancora? ) e così riusciamo ad arrivare sui 17 K mica come quei barboni con la S-Works da 15 K ! A parte i costi non sarebbe male come allestimento

 

[D-Lock]

Allora cambiamo sospensioni e ci mettiamo Fox Float X2 K + Fox 40 K e già che ci siamo : ruote e pedivelle carbon , trasmissione Eagle XX1 AXS , RS Reverbe AXS , freni Trickstuff Maxima ( se li fanno ancora? ) e così riusciamo ad arrivare sui 17 K mica come quei barboni con la S-Works da 15 K ! A parte i costi non sarebbe male come allestimento

Mi sta bene tutto tranne il Reverb (gli incubi a spurgare i primi modelli), molto meglio uno Yep o un OneUp, sul cambio capisco il vantaggio del wireless ma nel telescopico proprio no, il passaggio cavi è comunque interno.

 

[bracchetto scout]

Quello che ribadiso da anni.
Grandi bici, assolutamente, ma non così esclusive come vogliono essere.

Ma cos é che intendete x esclusive scusate ne...esclusiva ê una bici di nicchia,pezzi rari,artigianali,poche in giro....fig@piu industriale della specy nn c é niente....come uno su una bimota che si sente dire da uno che ha una honda che quest ultima ê esclusiva.Brakky