Le Ebike Ducati 2022

Ducati presenta oggi la sua gamma di Ebike 2022.

MIG-S

La Ducati MIG-S è una All Mountain agile, performante e divertente, nata per affrontare qualsiasi sentiero e assicurare il massimo divertimento in qualsiasi condizione. Per il 2022 la mountain-bike elettrica si rinnova nell’estetica. La MIG-S compie inoltre un importante step evolutivo dal punto di vista tecnico accogliendo il più performante motore Shimano EP8 insieme a una componentistica aggiornata. Nuove sospensioni (forcella RockShox 35 RC e ammortizzatore RockShox SuperDeluxe), nuova trasmissione SRAM a 12 velocità, freni performanti SRAM Guide T a 4 pistoni con dischi da 203 mm, ruote THOK e-plus da 29″ all’anteriore e 27,5″ al posteriore, equipaggiate con pneumatici Pirelli Scorpion Enduro S all’anteriore e Pirelli Scorpion EMTB-S al posteriore.

TK-01RR Limited Edition

Nuova Ducati TK-01RR Limited Edition, una versione ancora più esclusiva della e-enduro Ducati con cui affrontare le sfide del fuoristrada. Questa edizione limitata è arricchita da una componentistica più avanzata, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente le prestazioni, in particolare nei tratti in discesa più impegnativi: forcella a doppia piastra Öhlins DH38 ad aria di impronta motociclistica (escursione 180 mm) e ammortizzatore a molla Öhlins con tecnologia TTX (escursione 170 mm), cambio elettronico posteriore Shimano Di XT 11 velocità, freni Magura MT7 con dischi da 220mm all’anteriore e 203 mm al posteriore, ruote Crankbrothers Synthesys a formato differenziato (29” anteriore, 27.5” posteriore) con cerchi in carbonio a spessore variabile, manubrio in carbonio Renthal, sella Fizik con speciale porta attrezzi integrato, e cover batteria e paramotore in carbonio.

I modelli che compongono la nuova gamma E-Bikes Ducati powered by Thok sono ordinabili presso la rete di concessionarie Ducati e online su www.ebike.ducati.com

Commenti

ducams4r

07/03/2022 18:26:28

Lollo72:

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

Sappiamo benissimo che il CdS prescrive questo... quindi ci si accontenta.

Avendo una e-road da pochissimo, ti posso dire che la filosofia è totalmente diversa risetto alla eMtb. Io l'ho presa per fare dei giri in solitaria, al mio passo, e in ambiente montano, non ti nego che in pianura il peso in più si fa sentire (circa 7 kg in più), ma in salita, se vuoi, aiuta molto.
etbike72

07/03/2022 19:30:26

Lollo72:

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

kilowatt:

Perché non hai considerato che molti (non tutti) che prendono bici stradali o gravel, o abitano in montagna oppure sbloccano. Io non vedo altre spiegazioni :innocent:

per esperienza diretta vi posso dire che avendo sia emtb TL sia egravel wilier che le due filosofie di godere della bici sono molto diverse ovviamente.
In entrambi i casi non le ho prese per tornare a fare le prestazioni di prima e far fronte ai prblm di salute sfruttando l’assistenza del motore, ma semplicemente per continuare a divertirmi pedalando in libertà.
Se ci si piglia la bici assistita per fare la prestazione (xche’ da solo non ce la fa più) a mio avviso si sbaglia di grosso il concetto di ebike….
Quindi non vado oltre i 25km/h con la emtb ecchisenefrega!!!
Non faccio più i 40km/h a testa bassa con la bdc……tanto meglio!
Vado più piano mi guardo attorno e mi diverto in modo diverso!
E non ho mai pensato allo sblocco per andare più forte!
DIRT-E-BIKE

07/03/2022 20:47:40

etbike72:

per esperienza diretta vi posso dire che avendo sia emtb TL sia egravel wilier che le due filosofie di godere della bici sono molto diverse ovviamente.
In entrambi i casi non le ho prese per tornare a fare le prestazioni di prima e far fronte ai prblm di salute sfruttando l’assistenza del motore, ma semplicemente per continuare a divertirmi pedalando in libertà.
Se ci si piglia la bici assistita per fare la prestazione (xche’ da solo non ce la fa più) a mio avviso si sbaglia di grosso il concetto di ebike….
Quindi non vado oltre i 25km/h con la emtb ecchisenefrega!!!
Non faccio più i 40km/h a testa bassa con la bdc……tanto meglio!
Vado più piano mi guardo attorno e mi diverto in modo diverso!
E non ho mai pensato allo sblocco per andare più forte!

Il bello delle ebike è che possono soddisfare veramente tutti, anche chi non è mai stato ciclista.
Ma mentre in una una emtb il fatto di avere l assistenza che non va oltre i 25km/h non influisce quasi mai sull effettivo utilizzo ,si di una e road / gravel non ne capisco il senso se non per coprire scompensi fisici.
Cosa ti fa preferire una e road ad una bdc se sei abbastanza allenato ma non cerchi prestazioni?
Se vai al tuo passo,per goderti il panorama , cosa ti può dare in più una elettrica ??