Nel podcast di Scott si tocca un tema molto caldo: lo sblocco del motore per poter avere assistenza anche oltre i 25 km/h.
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Direi anche io che lo stesso motore può supportare la spinta a 32 kmh che appunto avvengono nei trasferimenti.
Viene sollecitato molto di più in salita ripida sotto sforzo dove non raggiunge mai la velocità max.