Esatto. Io con i dischi bca gli ho potenziati ed è cambiato il mondo…senza cambiarne la natura. Ma rispetto e comprendo a chi piace la frenata on/off. Non sono sbagliati ne gli uni ne gli altri, gusti personali
Orbea Rise Official Thread
- Creatore Discussione D-Lock
- Data di Inizio
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- Tag
- orbea rise
Non vorrei sbagliare ma le leve sono uguali nella forma ed ergonomia , di diverso ci sono i fiorellini per aver più grip , ma quello basta un trapano e li fai uguali , basta fermarsi appena fatta la svasatura con la punta ….. della punta del trspanoGrazie mille! sulle doti da pro non ci avviciniamo neanche lontamente, ahimè
Il vero tema, al netto del fatto che …….,, mi hanno lasciato un pò perplesso in termini di corsa della leva e della forma della leva a livello di ergonomia. Poi per carità, mi rendo conto che sono pippe mentali ma la frenata (soprattutto per uno scarsone) è un fattore così importante che non do per scontato nulla.
Viso ora , hai ragione , bho i miei sembrano gli xt senza la regolazione dal nottolinoIn realtà dovrebbe essere vero quello che dici! sulla carta viene riportato proprio così, ma il modello che ho provato io, invece, aveva le leve di un Harley per frenate a 5 dita
Astro71
Ebiker pedalantibus
Ma sicuro che fossero i 6120 e non gli entrilevel 520?....mi viene qualche dubbio perché la differenza è più sulla pinza che non sul pompante (quelli montati sono i 6100) anche se quello in foto è il modello vecchio di XTIn realtà dovrebbe essere vero quello che dici! sulla carta viene riportato proprio così, ma il modello che ho provato io, invece, aveva le leve di un Harley per frenate a 5 dita
Allegati
Oddio, di sicuro non c'è nulla in realtà e non escludo possa essere come dici. Ad ogni modo quella che ho provato al volo era una M10 2023 montata da cataologo che prevede il montaggio dei 6120 a 4 pistoncini per l'appunto. La pinza effettivamente era ben diversa da quella XT, mentre il pompante era piuttosto simile ad eccezione della leva (e altri particolari meno impattanti visivamente). in esposizione/consegna ce n'erano altre 3: 2 con l'impianto deore, mentre l'altra già consegnata da Orbea con l'XT. Quelle che ho visto in salone e quella che ho provato avevano però una leva freno molto più "dritta" rispetto alla classica XT (tipo quella dei code r)
se monti le pastiglie ventilate metal h03 quelle dei saint ci vanno benissimo io le uso da diverso tempo
Io sulla Rise, prima di acquistarla ho provato diversi modelli, tutti con la leva a due dita più dritta e devo dire che mi ero trovato molto bene. In ogni caso all'atto dell'ordine ho scelto comunque di far montare direttamente da Orbea gli XT 8100. Ma sinceramente a volte penso di sostituirle con le leve più dritte, mi sembra siano più...controllabili.
Chiaro, ognuno ha ovviamente i suoi gusti personali e ci mancherebbe altro! Io evidentemente mi sono abituato all’altro tipo di leva e adesso prediligo questo tipo di impugnatura
Grazie della dritta! Proverò sicuramente al posteriore che col disco da 180 tende a scaldare un po'
Avendo sia i 6120 che i 8120 posso dirti che la leva è il pompante sono molto simili se non per dettagli.In realtà dovrebbe essere vero quello che dici! sulla carta viene riportato proprio così, ma il modello che ho provato io, invece, aveva le leve di un Harley per frenate a 5 dita
La pinza invece è un po diversa e più compatta nell'XT :
Come detto con i freni di serie della Rise(m20 Shimano 4 pistoncini base) non mi sono trovato per nulla. Onestamente come potenza se la cavavano anche bene, ma troppa corsa a vuoto e troppe variazioni durante l'utilizzo della risposta. Mi piacerebbe provare degli XT per vedere il loro comportamento.
Di Magura avevo degli mt5 ed erano veramente freni instancabili(sulla Levo), una volta cambiata la leva con quella ad 1 dito hanno fatto il loro lavoro per 3 anni senza battere ciglio e senza andare mai in difficoltà. Presumo che gli mt7 siano ancora meglio. Unico difetto il materiale, per una semplice caduta quasi da fermo ho dovuto cambiare il pompante che perdeva..alla fine mi è costato il giusto(vado a memoria ma tra i 30 e 40 euro), ma se uno non si fa tutto da solo rischia di spenderne altrettanto se non di più di manodopera, oltre che rimanere a piedi.
I Formula li vedo sempre poco presi in considerazione in questo forum, ma con il costo degli Shimano si prendono dei freni, sempre a parer mio, trai migliori tra gli impianti di "serie"(intesi come freni dai costi umani).
Attualmente, come già detto, sulla Rise ho Cura 4 davanti e Cura 2 dietro(freni che montavo sulla muscolare e con tanti anni alle spalle) e rispetto agli Shimano di serie li trovo superiori in tutto, ma come detto per fare un confronto avrei dovuto provare gli XT, cosa che non ho fatto.
Di Magura avevo degli mt5 ed erano veramente freni instancabili(sulla Levo), una volta cambiata la leva con quella ad 1 dito hanno fatto il loro lavoro per 3 anni senza battere ciglio e senza andare mai in difficoltà. Presumo che gli mt7 siano ancora meglio. Unico difetto il materiale, per una semplice caduta quasi da fermo ho dovuto cambiare il pompante che perdeva..alla fine mi è costato il giusto(vado a memoria ma tra i 30 e 40 euro), ma se uno non si fa tutto da solo rischia di spenderne altrettanto se non di più di manodopera, oltre che rimanere a piedi.
I Formula li vedo sempre poco presi in considerazione in questo forum, ma con il costo degli Shimano si prendono dei freni, sempre a parer mio, trai migliori tra gli impianti di "serie"(intesi come freni dai costi umani).
Attualmente, come già detto, sulla Rise ho Cura 4 davanti e Cura 2 dietro(freni che montavo sulla muscolare e con tanti anni alle spalle) e rispetto agli Shimano di serie li trovo superiori in tutto, ma come detto per fare un confronto avrei dovuto provare gli XT, cosa che non ho fatto.
Andrea321
Ebiker pedalantibus
anche io ho i Cura2 da diversi anni e venivo dai vecchi Xt sui quali non c'era verso di avere sempre lo stesso punto di frenata (indipendentemente se fossero caldi o freddi) e passando ai Cura ho trovato la stessa potenza (se non ancora maggiore), un punto di frenata costante e una frenata instancabile. E costano anche poco. E sono belli minimali sul manubrio.
Io avevo i cura 2 sulla muscolare e non mi sono mai piaciuti tantissimo, alla fine ho messo slx 4pist davanti e 2 dietro.. sulla rise invece ho xt 4 pist davanti e dietro e non noto differenza tra i 2 impianti
X risolvere il problema del punto di attacco della leva che cambia sugli shimano (soprattutto al post) io ho risolto cambiando il tipo di olio sostituendo l'originale con quello della risolve (mi pare).. certo non costa poco, circa 13o14 euro il boccettino, xo mi ha risolto il problema
Onestamente non ci avevo pensato al tipo di olio. Ho fatto uno spurgo con il suo originale, ma non avevo riscontrato grossi miglioramenti, quindi utilizzando molto di più la Rise della Stumjumper in percorsi complicati mi sono limitato a invertire gli impianti.
Magari la prossima volta che effettuo lo spurgo sulla muscolare è un tentativo che proverò(magari con olio minerale Magura che ho in casa).