La carica dopo aver caricato al 100%, si può fare in un secondo tempo, appena prima di partire, o va fatta unicamente mezz'ora dopo aver raggiunto il 100%?Sono vere entrambe le cose...
La prima procedura viene utilizzata per bilanciare le celle e permettere al BMS di gestione di essere più preciso nell'indicazione della percentuale residua.. ovvio che una volta fatta la procedura la batteria va usata e non lasciata carica al 100% per una settimana, non fa bene alla batteria...
La seconda procedura riduce il degrado della batteria nel tempo.. Vale per tutte le batterie con chimica a base Nichel, che degradano meno se tenute nel range di carica tra il 20 e l'80%..
Attenzione che sono finezze, non è che se lasci la batteria carica al 100% per una settimana la batteria muore... semplicemente avrà un degrado nel tempo più accentuato di una batteria che è sempre stata utilizzata con più attenzione..
Il problema è più sentito proprio sugli extender che sono utilizzati poco.. Capita che uno compra l'extender, lo usa, poi lo carica al 100% e poi lo usa la volta dopo trascorso un mese o più.. Questo non fa bene alla batteria, dopo due anni così potrebbe essere che la capacità residua dell'extender si sia ridotta anche di un 20%.
mi pare di aver capito che al rientro dal giro se si torna con una carica maggiore del 20% si possa lasciare la batteria a riposo per diversi giorni, la sera prima dell'uscita si mette in carica e la mattina, prima di usarla, si rimette in carica per qualche decina di minuti. Se si torna dal giro con una carica rimanente inferiore al 20% credo sia meglio caricarla al 100% anche se magari dovrà restare così carica per diversi giorni.La carica dopo aver caricato al 100%, si può fare in un secondo tempo, appena prima di partire, o va fatta unicamente mezz'ora dopo aver raggiunto il 100%?
Grazie
La carica dopo aver caricato al 100%, si può fare in un secondo tempo, appena prima di partire, o va fatta unicamente mezz'ora dopo aver raggiunto il 100%?
Grazie
Le questioni sono due:mi pare di aver capito che al rientro dal giro se si torna con una carica maggiore del 20% si possa lasciare la batteria a riposo per diversi giorni, la sera prima dell'uscita si mette in carica e la mattina, prima di usarla, si rimette in carica per qualche decina di minuti. Se si torna dal giro con una carica rimanente inferiore al 20% credo sia meglio caricarla al 100% anche se magari dovrà restare così carica per diversi giorni.
strano di solito c'è il gommino di fine corsa se lo tiri su lo usi come riferimento per il sag, oppure gli metti una fascettina o simile in gomma che scorra e vedi subito, secondo me è il più affidabile, perchè a misurare lunghezza e affondamento da sopra da solo non è facile e non viene preciso.Ammo a molla montato, con questo meteo però non riesco a testarlo.
Posto il video con il montaggio ed i pesi.
Aspetto suggerimenti su come fare decentemente il sag (non c'è nessun anello di gomma).
Ditemi i test che devo fare sul campo tenendo presente chi i salti più alti che faccio sono di 30-40 cm.
Settimana prossima sono a Finale Ligure e, mondiale permettendo, provo a fare qualche discesa nera che già conosco.
Invece prendere l'escursione del tampone di fondo corsa o della fascettina che metti sull'albero attraverso la molla traguardando a vista i riferimenti (perchè in mezzo c'è la molla) è comodissimo ma sopratutto preciso. A meno che non smonti ammo e molla ogni volta. Cmq a ognuno il suo metodo.strano di solito c'è il gommino di fine corsa se lo tiri su lo usi come riferimento per il sag, oppure gli metti una fascettina o simile in gomma che scorra e vedi subito, secondo me è il più affidabile, perchè a misurare lunghezza e affondamento da sopra da solo non è facile e non viene preciso.
Ma quanto si può agire sulla ghiera di tensionamento? 1-2 giri massimo?Invece prendere l'escursione del tampone di fondo corsa o della fascettina che metti sull'albero attraverso la molla traguardando a vista i riferimenti (perchè in mezzo c'è la molla) è comodissimo ma sopratutto preciso. A meno che non smonti ammo e molla ogni volta. Cmq a ognuno il suo metodo.
Si fà bene o usi un calibro, non ci vuole molto e non c'è bisogno di smontare nulla.Invece prendere l'escursione del tampone di fondo corsa o della fascettina che metti sull'albero attraverso la molla traguardando a vista i riferimenti (perchè in mezzo c'è la molla) è comodissimo ma sopratutto preciso. A meno che non smonti ammo e molla ogni volta. Cmq a ognuno il suo metodo.
Si profilo 2 per una Rise è veramente tanto spinto la batteria non la consumi la bruci letteralmente!!! Veramente eco profilo 2 tuo è oltre i settaggi Santa Cruz ep8 standard (profilo 2)
Le questioni sono due:
1 - Bilanciamento celle
E' opportuno farlo ogni tanto (un paio di volte l'anno) ma non obbligatorio, serve unicamente per calibrare il BMS. Porti la batteria al 100%, stacchi aspetti almeno mezz'ora (ma puoi aspettare anche qualche ora in più, fino a 24 ore perché poi l'autoscarica inizia a farsi sentire) e riattacchi la batteria al carica. Non è detto che si riaccenda, se è già bilanciata potrebbe anche non partire la carica. In ogni caso quando è carica stacchi.
2- Utilizzo che minimizza l'usura chimica della batteria
Tieni sempre la batteria nel range 20-80% e porti la batteria al 100% solamente poco prima di utilizzarla (il giorno prima va bene comunque). In sostanza se arrivi a casa con carica superiore al 20% e non prevedi di utilizzarla a breve non fai nulla, e la metti in carica il giorno prima di usarla portandola al 100%. Se arrivi a casa sotto il 20% oppure se prevedi di usarla o semplicemente non sai se la userai o no anche se hai più del 20%, la metti in carica la porti al 80% e poi stacchi. Se parti per il giro corto è già pronta se invece ti serve tutta la batteria la metti in carica e la porti al 100% (ci impiegherà un oretta, il tempo di prepararsi per l'uscita..)
Ricordarsi sempre che comunque ognuno può fare quel che gli pare, queste sono solo accortezze, dettagli diciamo.. Interessano di più a chi la bike la tiene 4 o 5 anni o più, chi usa la bike due anni e poi la cambia magari se ne frega....
Come hai tunato il max power per eco trail e boost?
Ottimo lavoro questo è cio a cui serve Stunlocker! Batteria da?240/360/500 ma non uso i settings di serie: eco assistenza 2 e 25nm; Trail ass 4 e 46nm; turbo ass 7 e 75nm. In eco sono sui 2500/2600 MT.
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