Si ad esempio la mia in marzo mi era stata consegnata senza calamita sul raggio, e quindi mi dava errore 404.. Non sapendolo ho chiamato in Oli e un tecnico mi ha spiegato cosa poteva essere.. Non capita spesso di poter chiamare e parlare direttamente con chi assembla i motori... Inoltre da non sottovalutare la garanzia al motore che é di 3 anni.. Credo sia l'unica.. Oppure ne conoscete altre?Non ho ancora la bici ma in effetti sapere che la parte più delicata della bici è ben supportata e garantita dal produttore fa pensare positivo. Credo che un feedback utenti/costruttore giovi ad ambedue.
Non ho ancora la bici ma in effetti sapere che la parte più delicata della bici è ben supportata e garantita dal produttore fa pensare positivo. Credo che un feedback utenti/costruttore giovi ad ambedue.
Si concordo.. Alla fiera di VR hanno detto che il race da Il 560% ma come dici tu dal 4 in poi si sente poco.. Sarebbe utile poter modificare tramite app almeno dal venditore..Vorrei condividere alcuni commenti sui livelli di assistenza del motore.
Dal sito OLI vedo che: livello 1 => 50%, livello 2 => 100%, livello 3 => 200%, livello 4 => 300%, livello 5 => 400%, livello R non è indicato.
Il mio confronto è basato su Bosch gen3, dove si usa eco mode con un pò di fatica, TOUR per quasi tutto e emtb o turbo per gli strappi.
La bici è pesante, il livello 1 va bene solo per salite molto leggere. Il livello 2 è un pò inferiore al TOUR, il livello 3 è superiore a TOUR e si va quasi dappertutto. Il livello 4 è quasi come TURBO, il 5 e R non danno ulteriore spinta significativa. D'altra parte ho notato che la differenza di consumo tra livello 2 e livello 3 è rilevante.
Secondo me avrebbe più senso modulare la potenza a media assistenza per consentire l'ottimizzazione dei consumi, ad esempio:
livello 1 => 50%, livello 2 => 100%, livello 3 => 150%, livello 4 => 200%, livello 5 => 300%, livello R 400% o più.
Qualcuno di voi sa quando consegneranno queste e bike? A me hanno detto fine giugno e aspetto ormai da 2 mesiDio non ho ancora provato la bici perché è arrivata ma io sono in trasfetta
Parlo da totalmente ingnorante in materia e sto seguendo post qui e in altri gruppi
Da quello che ho capito il motore oli lavora molto bene con cadenze alte e probabilmente i livelli più alti che si usano in tratti più ripidi o in passaggi difficoltosi non ti consentono cadenze molto alte forse per questo sembra che non ci sia differenza ma non saprei io mi accontenterei di fare un giretto di prova per vedere come va
Agevolo un breve filmato statico della ex900 sport
Vedi l'allegato 31936
Come ti trovi con i livelli maggiori di intervento? ti soddisfano? hai riferimenti con altri motori?Bene. Da oggi sono dei vostri! Ho appena acquistato una Ex900 Sport in pronta consegna. Era ancora tutta imballata nel cartone. Me la consegnano mercoledì!!! Yheaaa!!! Ero quasi commosso quando l'ho vista; ho contattato 98 rivenditori Olympia e alla finie l'ho trovata a 25km da casa.
Sì, sta proprio lì, non è molto visibile, ma se lo smonti capisci la doppia posizione. ma va bene così come sta messo perchè la forcella sta ben aperta già nella posizione base, e a meno che tu debba fare cose strane, non ti serve cambiare.Bella! Ma scusate la domanda: questo famoso "flip chip" dove sta esattamente, vicino all'attacco basso dell'ammortizzatore? Sono stati davvero bravi a nasconderlo, o sono io che non vedo bene, ma non sono riuscito a notarlo.
P.S.: Hai la sella che guarda a ore 11
quel chilo in più delle concorrenti dirette non si nota proprio, anzi è la più agile provata e o avuta, soprattutto ai nostri livelli! rimpiango solo il turbo del bosch...Salve a tutti. Sono nuovo di questo forum. A tal proposito, ringrazio gli amministratori per avermi accettato.
Vi seguo comunque da un po' di giorni, da quando la "scimmietta" ha iniziato a saltellare, vedendo le novità che il mercato delle e-mtb sta proponendo; prima mi aveva fatto notare le nuove RADON RENDER 2020, con motore BOSCH di ultima generazione e una batteria da 625, che in base ai giri che amo fare andrebbe più che bene e poi, anche grazie a questo forum, la OLYMPIA EX 900 SPORT. A giudicare dalle 82 pagine raggiunte fino ad ora, sembra che non l'abbia notata solo io! Mi affascina l'idea perché: 1) è italiana; 2) il motore è italiano; 3) la batteria consente di uscire senza pensare prima a pianificare il giro (ovviamente, a meno che non ci si prefigga di scalare il Gran Sasso!); 4) il prezzo sembra giusto; 5) in caso di acquisto, si ha a che fare con un negozio "fisico" che tra l'altro parla la nostra lingua; 6) ma non ultimo, se ne parla bene, soprattutto del motore; 7) ultimo si, ma non meno importante: la linea e la livrea sono piaciute tanto alle donne di casa che, si sa, in tema di stile, vanno sempre consultate!
MA... (purtroppo ci sono sempre dei "ma") leggo che il peso supera di parecchio quasi tutte le concorrenti. Si, ovvio che una batteria più capiente abbia maggiori peso e ingombro, ma i circa 5 kg oltre la "media", lasciano pensare che siano dovuti anche ad un allestimento con componenti più "base", tipo ruote e forcella. Infatti le altre mie perplessità le destano proprio questi componenti. Lo so che per 4000€ non si può chiedere il top, ma sono pur sempre 8.000.000 di vecchie lire, e pensare di mettere di nuovo mano alla tasca per eventuali migliorie, è un'ipotesi che io e il mio portafogli vorremmo scartare.
Chiedo pertanto a chi ce l'ha e ci sta già girando e venga da esperienze con altre e-mtb: 1) il peso è rilevante e si fa sentire nelle uscite? Se si, in quali circostanze in particolare? 2) una valutazione su forcella e ruote: sono davvero i punti deboli su cui intervenire quanto prima, o se ne accorgono solo i biker più esigenti ed esperti?
Personalmente, vado in mtb (muscolare) solo dal 2013, mi piacciono le uscite "dove le auto non possono arrivare", con qualsiasi fondo non troppo difficile, che sia sterrato, asfalto, cemento, pietraia, in salita o in discesa; purché non richieda troppo "manico" (che non ho). La media delle mie uscite sono: 55/60Km; dislivello 800/900mt, ma avrei intenzione di incrementare, specialmente il dislivello, con l'aiuto dell' elettrico.
Mi scuso se sono stato prolisso ma, credetemi, ho cercato di sintetizzare.
Ringrazio coloro che vorranno dedicare un po' del loro tempo a rispondermi.
Non sono d'accordo: la batteria è infinita, cosa ti serve consumare di meno? io lamento il contrario, ok 2 e 3 ma 4, 5 e R li vorrei più potenti, non sono pari agli altri motori. quando vai sugli interventi maggiori vuol dire che vuoi potenza non risparmio, altrimenti puoi rimanere benissimo sul 2 o il 3 e risparmi quanto vuoi. Avere di meno è facile, avere di più è difficile!!!!Vorrei condividere alcuni commenti sui livelli di assistenza del motore.
Dal sito OLI vedo che: livello 1 => 50%, livello 2 => 100%, livello 3 => 200%, livello 4 => 300%, livello 5 => 400%, livello R non è indicato.
Il mio confronto è basato su Bosch gen3, dove si usa eco mode con un pò di fatica, TOUR per quasi tutto e emtb o turbo per gli strappi.
La bici è pesante, il livello 1 va bene solo per salite molto leggere. Il livello 2 è un pò inferiore al TOUR, il livello 3 è superiore a TOUR e si va quasi dappertutto. Il livello 4 è quasi come TURBO, il 5 e R non danno ulteriore spinta significativa. D'altra parte ho notato che la differenza di consumo tra livello 2 e livello 3 è rilevante.
Secondo me avrebbe più senso modulare la potenza a media assistenza per consentire l'ottimizzazione dei consumi, ad esempio:
livello 1 => 50%, livello 2 => 100%, livello 3 => 150%, livello 4 => 200%, livello 5 => 300%, livello R 400% o più.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?