Test Nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Con un taglio batteria da 540 ( oltre alle 720 e 900) avrebbero fatto un lavoro completo e avrebbero fatto scendere il peso sotto i 22 kg accontentando ancora più utenza...
Certo è che alla fine la soluzione con extender esterno piccolo da 250 wh circa rimane sempre la più versatile..
Certo è che alla fine la soluzione con extender esterno piccolo da 250 wh circa rimane sempre la più versatile..
Beh, il 17% in più non è poca roba...
Ok, non ricordavo
Lo dico da tempo, secondo me il prossimo step evolutivo di queste bici sarà la dotazione di batterie modulari compatibili. Una batteria da 900w composta da 3 moduli indipendenti da 300w che possono essere installati nel vano della bici singolarmente, in coppia e tutti e tre. Sarebbe una figata, almeno per me
portarsi in giro ogni volta 23 kg ,una bici enormemente goffa con batterie da capacità enormi che non servono per il 90% dell uscite non ha senso per come vedo la emtb io, dovrebbero essere dotate da più pacchetti batterie 2 o 3 componibili da renderla adatta ad ogni uscita in base alle esigenze.
Comunque, tornano alla Canyon: montaggio di livello eccellente, geometrie moderne e, a sentire @marco, anche molto efficaci, estetica gradevole. Il peso attrae, ma pur essendo basso in assoluto, valutando l'allestimento, non mi pare molto distante da altre realizzazioni: copertoni leggerini, mancanza di inserti, forcella da 36, gruppo XTR (la maggior parte dei competitors si ferma al pur valido XT). Il prezzo è interessante, nel mercato attuale... ma va pur sempre considerato che mancano i passaggi del distributore nazionale e del rivenditore, che invece gravano sul buona parte della produzione. Manca inoltre il riferimento fisico del negoziante, che certe volte varrà poco, ma è comunque una sicurezza e un vantaggio aggiuntivo.
Trovo invece ingiustificabile l'errore di progettazione del carro e l'interferenza della catena col fodero inferiore. Non è cosa da poco e non credo sia risolvibile in altra maniera.... solo per questo non acquisterei mai questa bici, nonostante i plus che ho elencato sopra.
Trovo invece ingiustificabile l'errore di progettazione del carro e l'interferenza della catena col fodero inferiore. Non è cosa da poco e non credo sia risolvibile in altra maniera.... solo per questo non acquisterei mai questa bici, nonostante i plus che ho elencato sopra.
lo dico perchè da qualche mese ho la rise, e il futuro delle ebike per me è questo, batteria piu piccole , bici sotto i 20kg che permettono meno assistenza ma con extender da porta borraccia è la ebike più polivalente e divertente che ho avuto e provato in questi anni, se trovano il modo di mettere più moduli batterie dentro il tubo obliquo sarebbe la soluzione migliorecopione
muscolare
Ebiker celestialis
Nel test lo dice, la bici è quella e la differenza tra 900 e 720 è di circa 900 grammi, il che significa che ti porti dietro sempre 22 Kg abbondanti, se scendessi a 540 magari arrivi ai 21,5 Kg ma le differenze sono relativamente ridotte, non è che passi da gazzella ad ippopotamo per 900 grammi, poi sono d'accordo che sarebbe comunque meglio avere la modularità. Fermo restando che per quel che faccio io avere 22 o 23 o 24 Kg fa poca o nessuna differenza.
Pensa che dicono che Bosch che lo farà con la prossima gen 2023...Beh, il 17% in più non è poca roba...
Ok, non ricordavo
Lo dico da tempo, secondo me il prossimo step evolutivo di queste bici sarà la dotazione di batterie modulari compatibili. Una batteria da 900w composta da 3 moduli indipendenti da 300w che possono essere installati nel vano della bici singolarmente, in coppia e tutti e tre. Sarebbe una figata, almeno per me
oltre al peso in valore assoluto, secondo me è da valutare come si diceva prima la zona di aumento di peso......sti "mattoni" pieni di celle dal motore alla serie sterzo non sono certo un toccasana per la guidabilità.....
Inutile IMHO fare dei "mostri da discesa" se poi li castri con un anteriore che pesa un quintale....in questo trovo che progetti di ebike "tradizionali" (non mini batterie e motori depotenziati) come la decoy con la batteria da "solo" 540 Wh siano ancora molto sensati....certo non adatti a chi cerca un'autonomia infinita, ma a chi dà più importanza alla guidabilità del mezzo....
Inutile IMHO fare dei "mostri da discesa" se poi li castri con un anteriore che pesa un quintale....in questo trovo che progetti di ebike "tradizionali" (non mini batterie e motori depotenziati) come la decoy con la batteria da "solo" 540 Wh siano ancora molto sensati....certo non adatti a chi cerca un'autonomia infinita, ma a chi dà più importanza alla guidabilità del mezzo....
Una batteria da 540 con celle 21700 ha bene o male la stessa resa della 625 con le 18650...
No non mi confondo...stavo infatti parlando della WILD con il BOSCH...
arupacupa
Ebiker ex novello
Su E-Mountainbike (https://ebike-mtb.com/en/canyon-spectralon-cfr-ltd-2022-review/) anticipano che, com'era prevedibile, sono in arrivo a breve altre versioni, e in particolare una CF sotto i 6.500 euro con sospensioni Fox performance. Sembra inoltre di capire che la batteria da 900 o 720 possa essere scelta per tutte le taglie (ossia, 720 sulla S e 900 sulle più grandi non dovrebbe essere un'impostazione fissa).
Ultima modifica:
Le celle 21700 ( 540wh)sono piu performanti.... rispetto alle 18650(625)
Io credo che quel 17% matematico é solo teorico....nel reale é meno...
kilowatt
Ebiker celestialis
Giusto: delle ebike per te. E per una quota di ebiker. Per tutti gli altri (la maggioranza) è per batterie più capienti. Altrimenti le Case che vanno in crescendo ogni anno sarebbero suicide o incapaci