Di questi motori ne girano un bel pò nel mondo, interessante la retrocompatibilità ma improbabile, ma comunque sarà da provare per bene il nuovo motore 320w, la curiosità è se sarà percettibile la spinta maggiore e il complesso durata peso motore batteria da verificare se può essere equilibrato e vantaggioso.
Io giro non ne vedo, e nel finalese me ne passano di bici sotto gli occhi. Per la retrocompatibilità, le dimensioni del nuovo motore sembrano le stesse e la tcu è la stessa, non la vedo così improbabile, bisogna vedere se hanno messo dei blocchi da parte di Specialized. Chiaro che se si usa maggior potenza la durata batteria si riduce, ma a me servirebbe proprio un po' di spunto in più in alcuni passaggi quando giro con amici con le full power. Alcuni rapporti proprio non arriva a spingerli e devo scalare o morire. Per il resto non lo cambierei con nessun altro motore. Giusto il rumore è un po' fastidioso, ma il nuovo motore dicono sia molto più silenzioso. Io ci spero.
Commercialmente per vendere le nuove ebike cercheranno di rendere difficile la retrocompabilità, basta pensare alla tcu mastermind, di per se se il motore ha stesse dimensioni e attacchi è già buono, alla lunga fuorigaranzia fondessi un motore si potrebbe pensare ad una durata del reperimento motore più a lungo termine se il nuovo è appunto adattabile al netto di chi magari vorrebbe avere più potenza sempre che si senta la differenza e questo è da provare. Molto probabile che anche il 1.1 regga un pò di watt in più ma è pura supposizione, magari arriveranno come certe case automobilistiche che da rempoto se paghi un tot ti sbloccano più potenza chissa con l'elettrico connesso ci potranno spennare a piacimento..... e non solo al momento dell'aquisto
Certamente siamo meno che quelli con un motore Bosch di 2.,3.,4.,5. ...generazione, migliorando sempre un po' copiando da Specialized. Comunque l'1.1 lavora egregiamente dopo più di 11.000 km. Ed è di gran lunga il motore più efficiente provato da tanti test comparativi. Sta di fatto che anche la nuova SL col 1.2 si limita alla batteria di 320 Wh. Però il nuovo modello SL 23 ha due difetti per me: il secondo pistone dell'ammortizzatore brutto e ingombrante e il sistema mullet che è una moda elitaria.
www.emtbforums.com
Sembrerebbe un problema del sensore di coppia. In pratica sembra che riveli meno watt in input da parte tua e quindi, per una determinata % di assistenza, genera meno watt in output.
si è così da nuovo, poi man mano peggiora come rumore e ho paura anche come resa.io l'ho appena presa Kenevo sl e sinceramente non ho avvertito questo grossa differenza di rumorosità' rispetto al rose full power della Kenevo 2020 che avevo prima, sarò' diventato sordo?
se è così allora anche a me legge troppo la maggior parte del tempo, eppure la batteria la consuma ugualmente quindi ho paura che sia più un problema di maggiori perdite quando è acceso...da spento infatti è sempre bello scorrevole come da nuovo
quindi al contrario del full power che usandolo il rumore era sceso un po, perche' la resa dovrebbe risentirne? se non ha attriti interni dovuto a rotture un motore elettrico non risente di variazioni nel tempo delle prestazioni
Ciao, si il motore non dovrebbe averne, penso ci sia qualche attrito in più nella parte di ingranaggi.
