cowboykite80
Ebiker espertibus
@Dave tu dici che sarebbe come comprare una ducati con la frizione a secco e lamentarsi del rumore di rondelle nel motore con la moto in folle... Dá fastidio ma tecnicamente è normale.
Gioco motore Bosch....rumore in discesa.
- Creatore Discussione imbiffia
- Data di Inizio
ok, allora compra una macchina e fatti raccontare che quando vai oltre 100km/h c'è un rumore che sembra che si smonti tutto. Ma è tutto normale.
cowboykite80
Ebiker espertibus
Capisco che dia fastidio ma qualcuno ha confutato il fatto che questi rumori compromettono l'integrità, il funzionamento o la sicurezza di motore e bicicletta?
Anche una Lamborghini in rilascio scoppietta come Napoli a capodanno, può piacere o meno ma lo fa.
Anche una Lamborghini in rilascio scoppietta come Napoli a capodanno, può piacere o meno ma lo fa.
Giocody
Ebiker potentibus
Personalmente un motore di ebike lo vorrei silenzioso, una Ducati con la frizione a secco che "scarnaccia", una macchina potente che in rilascio scoppietti.
Però vorrei anche un cambio non più esposto, un aumento di stipendio e gnocche per tutti...
Però vorrei anche un cambio non più esposto, un aumento di stipendio e gnocche per tutti...
...se meccanicamente è a posto allora o non compri più quella macchina e quel motore (e parliamo sia di ep8 che del bosch cx4) o dopo che l'hai ritirata e pagata torni indietro e gliela rendi ? Sostenendo quale tesi sentiamo?
lo abbiamo detto anni fa che il rumore viene venduto come "caratteristica", ciò non toglie che sia una caratteristica che fa cagare.
etbike72
Ebiker celestialis
Meccanicamente o ingegneristicamente parlando questa è una cagata pazzesca…..
Il gioco meccanico produce sbattimento e quindi urti continui e quindi rumore.
Se gli ingranaggi venissero studiati e realizzati con finiture adeguate non vi sarebbe necessità di lasciare gioco o aria e quindi ridurrebbero il rumore.
Il fatto che si senta in discesa è proprio perché non essendo in presa ma lasciati liberi questi continuano a sbattere gli uni sugli altri. Ovviamente pedalando ingranano e restano sempre in presa.
Non è una questione di realizzarli con finiture adeguate o giuste tolleranze ... la necessità di lasciare maggiore gioco è solo per diminuire gli attriti interni ed accontentare il cliente con minor difficoltà a pedalare da spento. Questo strizza l'occhio anche ad un minor spreco interno di watt e quindi una diminuzione dei consumi (anche se nell'insieme, veramente poca roba). Di contro, l'ovvio aumento di rumorosità (la stessa che viene accentuata dalle dimensioni sempre più minimali dei motori).
etbike72
Ebiker celestialis
Col piffero…. Monto, smonto e modifico da 30 anni fra le altre cose, ingranaggi di riduttori industriali comandati da motori con potenze fino a 4MW. Se l’ingranamento è corretto: diminuiscono rumore, assorbimento, vibrazioni e produzione di calore e al contrario i continui urti generano punti localizzati di concentramento degli sforzi con possibile innesco di fratture che poi per fatica si propagano e poi rompono. Questo soprattutto in riduttori che sono sottoposti a continui cicli di lavorazione e inversioni di marcia.
Come è stato scritto se in una Ferrari da 250k€ il cambio si mettesse a tintinnare come la campanella delle mucche al pascolo e dicessero è per ottimizzare e ridurre attrito e trascinamento, secondo te quante ne venderebbero?
tranquillo è una"caratteristica" del bosh 4 gen se cosi si può dire personalmente lo trovo assurdo che un marchio cosi blasonato si perde su queste cazzate visto anche il pessimo software gestionale del livelli di assistenza del motore....
questo tuo stesso problema l'ho avuto con la cube stereo hibryd un tremendo sbsttimanto all'interno del motore che sparisce quando lo metti intrazione (basta muovere i pedali e sparisce) sicuramente un pessimo gioco dei meccanismi di ingaggio del motore sulla trasmissione.
Anche a me non garba il rumore che fanno queste ultime versioni ... ma parliamoci chiaro: sia gli ingegneri di Bosch che quelli di Shimano si sono rincoglioniti e hanno toppato le tolleranze? Non credo proprio, e penso che con quell'hardware che avevano di base (il vecchio motore), hanno fatto il possibile per migliorare uno dei problemi che affliggevano le vecchie versioni (la difficoltà di pedalata da spento). Ovvio che dovranno inventarsi qualcosa per risolvere la questione rumorosità, ma certamente non tramite una miglior finitura degli ingranaggi.
Parere personale: quando abbandoneranno quella base o la rivedranno profondamente, forse avranno maggiori possibilità di risolvere sia il rumore che la difficolta di pedalata da spento (quelle 2 cose che ad oggi se migliori una, l'altra peggiora).
yura
Ebiker grandissimus
Non so se sia vero o meno, non so se qualcuno di voi l' ha letto o meno ma questo è ciò che ho letto dell' aggiornamento sul motore Shimano EP801:
"Shimano updated their EP8 motor for 2023. The old EP8, code name EP800, was pretty silent while pedaling, but there was a rattle while coasting. Similar to the Bosch Performance CX. Now with the 2nd gen motor, codename EP801, it's gone!"
Adesso aspettiamo che il nostro Diretuuuuuuuuuur @marco ci ragguagli !
"Shimano updated their EP8 motor for 2023. The old EP8, code name EP800, was pretty silent while pedaling, but there was a rattle while coasting. Similar to the Bosch Performance CX. Now with the 2nd gen motor, codename EP801, it's gone!"
Adesso aspettiamo che il nostro Diretuuuuuuuuuur @marco ci ragguagli !