Leggi tutto...I freni sono un componente estremamente importante della nostra MTB. Sebbene ogni impianto abbia caratteristiche ed un comportamento diverso, lo stesso impianto può essere adattato e personalizzato in base al proprio stile di guida e alle proprie preferenze. Quest'oggi vedremo come la scelta di dischi e pastiglie possono modificare il...
vado a memoria: l'ho letto su un articolo sempre di Daniel Naftali qui o sul forum marrone, dove parlava su come migliorare l'impianto frenante sram.Chi ti dice che i Centerline raffreddano poco?
Essendo più pieni hanno innanzitutto più superficie dove le pastiglie possono mordere e quindi generare attrito e quindi forza frenante, nel secondo disco le pastiglie lavorano praticamente nel vuoto...
Inoltre la maggiore massa dovrebbe garantire una temperatura più omogenea, senza sbalzi termici eccessivi.
Disamina interessante.grazie per il bell'articolo, il problema dei freni è un argomento sempre cool!
Un aspetto che mi è poco chiaro riguarda su come influisca il disegno dei dischi (più pieni e meno pieni) sulla potenza dell'impianto: mi spiego meglio.
Se un disco è più scavato ha meno pista frenante e questo mi è chiaro, d'altro canto un disco più vuoto aumenta anche la dissipazione del calore: qual'è il fattore che maggiormente influisce? Disco vuoto frena meno da subito ma si raffredda prima, disco pieno frena molto subito e poi scaldandosi cala di prestazioni. Alla fine di una discesa dove ho molto sollecitato i dischi con quale mi trovo meglio?
Per fare un esempio pratico prendiamo 4 dischi a caso (pieni, molto scavati, via di mezzo)
1) dischi sram centerline: sono dischi non ottimali, perchè nonostante il foro centrale raffreddano poco
Vedi l'allegato 32703
2) dischi Ashima Airotor ARO-08 Disco 6 Fori questo molto scarico
Vedi l'allegato 32704
3) Disco ASHIMA Disco freno Aro 01 203mm questo è con meno fori e più pista frenanteVedi l'allegato 32705
4) Shimano rt 86, questo a detta di molti una garanzia
Vedi l'allegato 32706
Volendo stilare una classifica, il cui obiettivo sia oltre la potenza frenante anche la capacità di mantenere inalterata la risposta dei freni dopo un uso gravoso (es discesa molto ripida, freni usati senza sosta), mantenendo tutto il resto invariato (rider, percorso, freni e pastiglie), come saranno i posti dal migliore al peggiore (magari mettendo l'ice tech come parametro di riferimento?)
Grazie
Infatti li ho cambiati seguendo quel tech corner per poi rendermi conto che erano quelli con cui mi trovavo meglio.vado a memoria: l'ho letto su un articolo sempre di Daniel Naftali qui o sul forum marrone, dove parlava su come migliorare l'impianto frenante sram.
"Fading"...Non sono completamente d'accordo.
Ho montato uno swiss stop 203 all'anteriore e spostato il 200 centerline al posteriore al posto del 180.
Risultato...frena molto meglio sia davanti che dietro.
A mio parere, comunque già detto da altri forumisti, l'impianto sram guide re soffre di "fading".
Infatti il mio va in crisi dopo intenso uso,normalmente frena bene.
Beh, dietro ovviamente hai aumentato il diametro e quindi la potenza è aumentata, davanti non escludo che vada meglio con un disco diverso, anche se la differenza la fa veramente l'impianto.Non sono completamente d'accordo.
Ho montato uno swiss stop 203 all'anteriore e spostato il 200 centerline al posteriore al posto del 180.
Risultato...frena molto meglio sia davanti che dietro.
A mio parere, comunque già detto da altri forumisti, l'impianto sram guide re soffre di "fading".
Infatti il mio va in crisi dopo intenso uso,normalmente frena bene.
Ti ringrazio, e mi annoto tutto. I dischi che ho messo sono a titolo esemplificativo tanto per dare idea del tipo di disegnoBuonasera...
I dischi sono come le donne....vanno provati... per trovare quelli che più si adattano al tuo modo di raidare.
Io ho sempre avuto impianti Shimano completi ma dopo aver montato i formula. Cura sul secondo set di ruote e avendone testato la bontà ho deciso di portarli sulle ruote principali e spostare i tanto osannati RT 86 sulle ruote di scorta...
Io che non sono bravo a scendere e uso tanto i freni cosi mi sono trovato meglio...nel senso frenata più efficiente e costante
Io lo ho impropriamente chiamato "fading" ma è la mia stessa impressione!!!parlo da rider non professionista perciò quello che dico va ponderato e non può esser valido per tutti
Bici muscolare Jeffsy con sram guide rs: dopo che ho sostituito il pompante, controllato guarnizioni varie etc andavano davvero bene e se li gode quello a cui l'ho venduta. Non posso dire di aver avuto problemi in discesa: su quelle lunghe perdevano un pò di efficienza ma nulla di trascendentale.
Turbo levo con Sram Guide re: all'inizio ok poi mi sono accorto che su lunghe discese non riuscivo più a frenare con un dito ma dovevo usarne due. Questo da principio ora sto cercando di usare i freni in maniera più discontinua, ho regolato le pastiglie e pulito e lubrificato i pompanti, mi pare che la situazione sia migliorata, devo sempre montare rt 86 e mettere le pastiglie ceramiche ma aspettavo di arrivare alla fine con queste.
L'idea che mi son fatto è che una parte consistente di colpa ce l'ha il modo in qui li usavo (lunghe frenate senza staccare mai) questo alla lunga comporta surriscaldamento e all'olio del circuito che alla lunga, secondo me, può rovinare le tenute.
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