E che c’è da dire... Miles Racing produce pastiglie, i dischi sono delle cinesate che commercializza, chissà di che acciaio son fatti e che trattamenti hanno.
ma quindi il tipo di acciaio produce effetti frenanti diversi?
, ma la regola per me è quella... il disco prima di tutto
Certamente il tipo di acciaio e i suoi trattamenti (sia di taglio che termici) influiscono sulla resa, i dischi migliori sono normalmente hanno la pista in AISI 420 (UNI X20Cr13), tagliati a laser, normalizzati e rettificati, tutte operazioni che costano devono essere eseguite sotto controllo.
Per inversione cosa intendi?Io ho i Code R, non penso abbiano il pompante di plastica (credo) e cmq nessun problema.
Vogliamo dare a Cesare quello che è di cesare e per una volta elogiare questi cazzo di freni Sram...che sono gli unici che li inverti in 4 minuti di cronometro???
Ad esempio volete mettere i vantaggi per chi affitta bici, o per le bici test?
Pure io ora ho migliorato tanto il modo di frenare perchè provando le varie soluzioni ho visto che invertiti frenavo molto meglio
Non è un vantaggio da poco, almeno uno...cavolo
Poi se volete aggiungere una voce alla lista dei meno...allora ve la dico io: sono brutti
Proprio cambiare tutto no dai ... basta svitare il raccordo e riavvitare a leve invertite, se lo fai con attenzione non c'è neppure bisogno di fare lo spurgo.
Ed infatti sono tra quelli che si devono spurgare più frequentemente (complice anche il DOT) perchè hanno il polmone in linea...
Quali Formula? La nuova generazione minerale, col cavolo che metti sottosopra la leva!Beh, anche i Formula li cambi al volo...
Mai sentita la necessità di invertire i freni, men che meno mentre sono su un sentieroBeh, anche i Formula li cambi al volo...
Perdonami ma se non sbaglio anche la pompa dei Cura è simmetrica come le vecchie radiali The One, RX ecc, quindi ambidestra.
