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si si.. all'inizio non andava bene.. l'ho sgonfiata, aperto gli sfiati sugli steli, poi rigonfiata e adesso va che è una meraviglia

il dhx fa i click

un click non è un giro... con 4 click fai meno di un giro

4 click di precarico.. il minimo sindacale.. con la molla da 450 probabilmente avrei sicuramente una sospensione più morbida ma voglio testare bene la 500 prima di cambiarla, non vorrei che poi vado a pacco.. intanto tengo questa.. il blocco è vero che non è molto efficace ma non mi interessa...

bah.. secondo me i calcolatori sono un po' troppo conservativi, consigliano libraggi sempre un po' superiori al necessario.. è anche vero che mettendo una 500 posso azzerare il precarico, e così ho fatto.. il SAG alla fine è anche corretto, attorno al 25%, ma la sento un po' dura..

non te lo so dire ma il bomber non è tra quelli consigliati per sospensioni con yoke, mentre il DHX si.. quindi ho preso quello.. anche perché il bomber lo paghi più o meno uguale.. Interessante poteva essere anche il DVO Jade DH, ma ho preferito rimanere su fox..

ho fatto solo un uscita.. devo provarlo meglio, però come ti dicevo la molla è un po' troppo dura.. per la configurazione avevo seguito il configuratore di tf tuning che mi diceva appunto 500lb, ma secondo me la 450 sarebbe stata più giusta per il mio peso di 65kg

si ho preso e montato il dhx.. la molla nera (non SLS) costa 48€ se vuoi una SLS ti conviene andare su subito.. le trovi a 100€

Su ebay.. da negozio e spedito dalla germania a 270€.. arrivato in 5gg.. la molla poi l'ho presa su bike discount a 50€ ovviamente nuovo.. in scatola originale

io ho montato un dhx con molla da 500. forse meglio la 450 comunque.. peso 65kg.. la differenza con il dhx2 è la regolazione delle alte velocità.. se ti interessa.. il dhx lo porti a casa a buon prezzo (con 350€ compresa la molla) per il dhx2 devi aggiungere almeno 200€

vedi sito sram https://support.sram.com/hc/en-us/articles/22387919584411-Can-I-use-an-Eagle-Transmission-Cassette-with-my-Eagle-Drivetrain

vero hai ragione.. se però vai sul configuratore, inserisci i dati, metti sram 12 velocità e trasmissione t-type 70, ti dice che non ci sono prodotti compatibili...

lo spazio tra un pignone e l'altro.. nel t-type è maggiore perché sfrutta la mancanza del forcellino

dal sito dice che non c'è nessuna cassetta compatibile con t-type.. ed in ogni caso mi sembra costino più della XS di sram che viene 200€... adesso sono in dubbio.. la ruota libera HG viene 100€, la cassetta sram XD viene 200€.. il disco lo avrei e la ruota fonica viene 12€.. differenza 112€...

mi tocca fare così ma vuol dire cambiare il corpetto da XD ad HG.. e devo trovarlo soprattutto... le ruote sono FSA

La questione è semplice.. Le nuove trasmissioni T-type hanno una cassetta diversa dalle Eagle, non sono compatibili. Le nuove cassette esistono per corpetto HG e XD ma le fa solo Sram.. non trovo nessuna cassetta di altro marchio compatibile con T-Type e con corpetto XD.. chiedevo info..

comunque la t-type trasmission è fastidiosa... non si trova quasi nulla di compatibile.. pacco pignoni puoi prendere solo sram, non ho trovato nulla di compatibile.. e per corpetto XD ancora peggio, in sram c'è solo l'XS-1275.. vorrei montare una coppia di ruote in carbonio mullet, ma ho il...

A me hanno detto che consegnano verso fine settembre perché devono fare il giro del continente..

È così ma ci metti un secondo a ripristinare l’assistenza massima che vuoi tu usando sempre i tasti dx… io ho trovato il mio equilibrio impostando tra 6 e 9 in microtune

Comunque oggi mentre facevo un giretto alpino, in salita, ho sentito uno stock bello forte… ecco.. si è sistemata la ruota libera.. adesso funziona normalmente ed ha funzionato bene per tutta la salita e per la discesa scassata che ho fatto.. che stranezza…