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non ti so dire numeri alla mano perché non li ho, la sensazione nel guidarla è comunque di una bici molto agile ed io lo giustificavo con il fatto di avere una batteria tozza posizionata molto in basso con la zona sterzo molto più leggera.. poi sinceramente come ho scritto anche a me non piace...

la batteria nuova è molto più tozza.. l'ha cambiata davanti a me

per me l'innovazione maggiore, o più precisamente la miglioria più grande della G4 è l'aver abbassato il baricentro.. è questo che determina una migliore guidabilità..

che poi è quello che ho detto io... avendola provata sul brione, come tutti gli altri al bike festival, posso confermare che ha il baricentro molto basso e ciò la rende molto piacevole da guidare in tutti i frangenti (salita e discesa).. il lato negativo è che per fare un baricentro basso...

ed io ho risposto alla tua domanda ad cazzum.. la risposta segue la domanda..

non era la mia bici non potevo cambiare i parametri.. ho solo specificato che guidandola come viene venduta hai assistenza elevata e consumi di conseguenza

Un ora, 550m d+ e 16km totali.. per me più che sufficienti.. poi se vuoi che ti dico che la levo G4 è la miglior bici di tutte solo perché la fa specy... hai sbagliato indirizzo... Gran bici da guidare, consumo elevato con i parametri di default che però aiutano tanto, motore per me...

Allora dico anche la mia.. venerdì bike festival.. ho provato tre bici, due con bosch SX e batteria da 400 e la levo G4.. Pareri personali sulla levo: Estetica: iniziamo con il dire che la levo è proprio brutta, ma tanto brutta.. sul lato sx il raccordo obliquo motore è fatto bene mentre a dx...

il paragone va fatto a street price.. la wild a pari montaggio costa 2000€ in meno della levo... ed io non avrei dubbi su quale prendere... d'altronde ho una wild.. :joy:

non metto in dubbio.. per ora vado benissimo con i cura2 all'anteriore e disco bca... il posteriore mi interessa meno ed ho lasciato gli shimano m6120 con disco galfer

ma perché ci sono anche le curve in rettilineo oltre alle curve in curva? :joy: :joy: :joy:

anche la prontezza di frenata è scarsa per me.. mi piacciono impianti più pronti, soprattutto all'anteriore, e che si riescano a frenare con un dito senza tirare come i disperati la leva..

soprattutto dovrebbero montare gruppi 11v di primo montaggio.. invece non ne vedi.. io sinceramente di bici col linkglide ne ho viste molto poche

il 12v è una porcheria in ambito emtb.. le catene durano pochissimo e sono troppo delicate.. il problema è che di primo montaggio escono tutte con il 12v, non c'è praticamente mai alternativa in fase di acquisto.. già l'11v era ottimo come durata e robustezza, con una catena facevi 2500km...

bosch.. sarà l'aggiornamento motore a 105Nm per CX5

quando andiamo bracchetto?

10-15% in trentino.. rimane il problema che non esistono.. arriveranno a settembre/ottobre

spero ci sia da provare al bike festival qualche bici con il DJI.. così poi mi tocca comprarla li... al volo.. :joy:

Magari... speriamo arrivi presto il momento in cui abbassano i prezzi... sarebbe anche ora.. Così forse la smettiamo di ingrassare le casse di quei 5-6 marchi "occidentali" che producono in cina.. Io sono nazionalista, tifo Italia ed Europa prima di tutto, ma con i prezzi a cui siamo arrivati...

che poi ha anche la batteria integrata.. quindi è una bici inutile... e poi flette... guarda come flette.. la levo gen4 è quella giusta.. non flette, ha la batteria estraibile ma soprattutto il pedigree.. è tutta ammericana.. la costruiscono proprio tutta in america... ops.. ah no.. il telaio lo...