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Mi spiace perché ti so sempre attento: anche Aruba lo fornisce gratis! Poi, a me non dispiace che ci sia gente che ci contava e ci ha creduto perché, da quello che vediamo, i colli di bottiglia sembra si stiano sbloccando e non ho motivo di dubitare che quanto dichiarato dal ministro avvenga...

No, si possono montare corone da mtb con girobulloni da 104 utilizzando lo spider originale Bosch (cod. 1.270.016.472) però potrebbero esserci differenze di offset tra le varie marche e/o i formati mozzo.

Se si vuole, come al solito, dare la colpa comunque al Governo.......:rolleyes: Sembra che gli Spid di Tim e Aruba abbiano funzionato dunque.......;) :cool:

Se hai aperto il link la vedi sulla prima foto dell'articolo assieme alla batteria, al blocco antifurto e alla borraccia....... :innocent: poi ce ne sono anche di diversi che usano il sistema Fidlock Twist...

Tutte le Haibike attuali sono dotate del Modular Rail System: http://ebike.bicilive.it/e-magazine/bike-news/haibike-modular-rail-system/

Primo, quanto scrivi è in contraddizione con il titolo del tuo thread: Problemi con lettura velocità (non errore 503) Secondo, domanda d'obbligo: hai montato uno sblocco della velocità?

Se ha due anni è già comunque fuori garanzia; per il motore Brose ovviamente ci si può rivolgere a Newen ma bisogna farlo tramite il Rivenditore Olympia. I problemi potrebbero nascere per il software (proprietario Continental) e per la batteria...... :rolleyes:

E' una ebike onesta ma il sistema Continental (che utilizza comunque il motore Brose T) non è più supportato dall'Azienda produttrice che ha chiuso la divisione e-mobilità..........:rolleyes:

"Non è che Yamaha tira più di Bosch, figuriamoci, probabilmente il diverso settaggio a certe cadenze dà questa impressione" Questa la dice lunga sulle sensazioni o certezze spesso postate su questo Forum, che un motore tiri di più o di meno, magari prima o dopo qualche aggiornamento...

Ho l'impressione che non le hai guardate molto bene: l'asse dei pedali è nettamente più basso del carro nella AllMtn 3.0 Piuttosto che c'entra la riduzione dei rapporti del motore? lo sviluppo metrico della pedalata e quindi la cadenza la fanno i rapporti esterni: corona e pacco...

@steu851 e @albertoalp stanno parlando della AllMtn 3.0 con il motore Bosch: comunque nelle AllMtn 7.0 e 6.0 con il motore Yamaha si può tranquillamente montare eventualmente una 32T perchè il carro è diverso.

In questo thread c'era qualcuno che già si lamentava del fatto che Bosch avesse messo la possibilità dei 75Nm e 85Nm, dello Sport e dell'EMTB, delle pedivelle da <165mm e >170mm, così da creare confusione negli aggiornamenti: se adesso dovessero mettere anche, erogazione dolce o scorbutica...

Se fai lo stesso sforzo, sali semplicemente più veloce......;)

A titolo di esempio, una emtb da 24 Kg. in una salita al 10% fatta a 10Km/h da un biker di 70Kg richiede circa 307W, contro una muscolare da 10Kg. che ne richiede 262W, quindi circa il 20% di sforzo di più, ma in Eco la emtb ti aggiunge il 50/60% di quello che ci metti tu, ovvero: ti basta...

Ti è sicuramente più utile il tuo Rivenditore o un Centro Bosch, che possono effettuare gli opportuni controlli ed eventuali interventi in garanzia.

non so se sei ottimista, ma di certo sei specialista di questo....... finisce sempre così :cool:

Possono essere varie cose: passa dal tuo Rivenditore/Centro Bosch che verifichi il sistema.

Scusa eh, con questo sono 13 (tredici) post in questo thread per ripetere le stesse cose: va bene che hai tutto il diritto di pensare che tutti quelli che si prendono le full senza un preciso motivo siano dei deficienti, ma non ti sembra che ormai tutto il Forum abbia capito quali sono le tue...

Veramente risulta esserci un motivo ben preciso: Sembra che le vibrazioni emesse dai tre diapason del marchio della casa di Iwata, contrastino in maniera risolutiva il virus Covid-19...... ;) :joy::p