Thoraffo
Ebiker grandissimus
il problema del tizio è che sta in america seduto su uno sgabello a parlare per sentito dire, poi se ti vuoi fidare di lui e non del tizio che è il capo dello sviluppo di avinox fai come ti pare
News Gobao X1 e X1P, il motore con cambio integrato e batterie con ricarica superveloce
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 33
Treppy
Ebiker grandiosus
Essendo un cambio epicicloidale confido nella loro rinomata silenziosità
Lollo72
Ebiker grandissimus
Bisognerà vedere come sarà alla prova consumi visto i due motori , già con le auto il CVT consuma di più di un cambio tradizionale utilizzato correttamente .
Altra perplessità è l'utilizzo del mezzo a batteria esaurita , una tradizionale emtb riesci ancora a pedalarla con assistenza spenta , queste con cambio integrato ?
Altra perplessità è l'utilizzo del mezzo a batteria esaurita , una tradizionale emtb riesci ancora a pedalarla con assistenza spenta , queste con cambio integrato ?
salitomania
Ebiker ex novello
Bisognerà vedere il comportamento sul campo, ovvero in situazioni reali di utilizzo su strada/sentiero/single track. Di questa evoluzione tecnica sento parlare da anni, ma nessuno ha mai avuto la forza/coraggio di proporre una soluzione reale, ci sono voluti quelli di Avinox che in due anni hanno ribaltato come un calzino il mondo delle e-bike... Impatto reale del sistema? Vedremo, va considerato il fatto che occorre anche scontrarsi con una mentalità tradizionalista dell'utente che, abituato a cassette/deragliatori e cambi tradizionali, non vedrebbe di buon occhio questa soluzione che invece a mio parere rappresenta il futuro nel mondo ebike. Ma ci pensate? Niente più forcelllini piegati, cambi da regolare, catene che si smagliano, costosi manettini che in caso di caduta per sostituirli bisogna fare un leasing....
Lollo72
Ebiker grandissimus
Degno di rilievo è anche il caricatore rapido con un ingombro di 210x80x45mm ed un peso di 1,2 Kg , renderebbe inutile portarsi dietro il range extender .
Da notare il voltaggio delle batterie 50,4V il che fa presagire che il motore operi a voltaggio maggiore dei concorrenti ; anche dimensioni e peso del pacco da 900Wh sono un passo avanti rispetto a quanto attualmente disponibile sul mercato .
Rimangono i dubbi sull'efficienza e l'utilizzo di un cambio CVT , vedremo a chi daranno in mano lo sviluppo e se come Avinox coinvolgeranno gli addetti del settore EMTB .
Da notare il voltaggio delle batterie 50,4V il che fa presagire che il motore operi a voltaggio maggiore dei concorrenti ; anche dimensioni e peso del pacco da 900Wh sono un passo avanti rispetto a quanto attualmente disponibile sul mercato .
Rimangono i dubbi sull'efficienza e l'utilizzo di un cambio CVT , vedremo a chi daranno in mano lo sviluppo e se come Avinox coinvolgeranno gli addetti del settore EMTB .
muscolare
Ebiker celestialis
E perche non più piccolo e più leggero Alberto? Sognare in grande non costa nulla.
- 500 Wh – 2,6 kg – si ricarica all’80% in 24 minuti
- 750 Wh – 3,6 kg – si ricarica all’80% in 28 minuti
- 900 Wh – 3,7 kg – si ricarica all’80% in 32 minuti
- Nei miei calcoli c'è qualcosa di strano tra i 3.6 kg della 750 e i 3.7 della novecento. Possibile solo 100 grammi?
No, non centra nulla con i CVT a cinghia, questo è un sistema epicicloidale analogo a quello delle ibride toyota (che infatti consumano pochissimo). Rimane il dubbio di quanto sia pedalabile a motore spento.
Batterie da 50.4V nominali significa che il motore è a 48V, come il Brose della Gen4, lo Yamaha PW-X4 e il Dyname della Rocky Mountain
Lollo72
Ebiker grandissimus
Da quanto ho letto però il cambio CVT di questi sistemi Gobao richiede un motorino , se il consumo di energia è irrilevante per un'autovettura non so se lo sia anche per una Ebike ? Come detto bisognerà fare una valutazione sui consumi totali , personalmente ho qualche dubbio che questi sistemi con cambio integrato siano efficienti quanto un normale motore + classico deragliatore posteriore ; sono molto curioso di vedere i risultati sui consumi quando uscirà una prima comparativa sul campo , spero sia fatta bene perchè fino ad ora quelle proposte paragonando i vari sistemi attuali non sempre erano soddisfacenti !
Da ebike-mtb.com. "Abbiamo già avuto modo di testare un'altra interessante caratteristica sulla nuova Hepha Urban X. Il motore permette una rigenerazione controllata e rallenta dolcemente la bici non appena si smette di pedalare. Pedalando all'indietro, l'effetto frenante può essere ulteriormente aumentato. In pratica, funziona già sorprendentemente bene...."
Lollo72
Ebiker grandissimus
Con questi sistemi di cambio integrato a variatore ci sarà una nuova categoria : prima la MTB poi la E-MTB ora la E-MTS ( Elettric- MounTain Scooter ) .
Potrebbe nascere la contrapposizione di preferenze tra cambio automatico o tradizionale con due stili differenti di guida un pò come accade tra scooters e moto .
Potrebbe nascere la contrapposizione di preferenze tra cambio automatico o tradizionale con due stili differenti di guida un pò come accade tra scooters e moto .
Nei padiglioni della fiera di Francoforte, o sbaglio (non ho visto il video)?
Vediamo cosa mai arriverà. Per prima cosa dovrebbero avere un marchio che monta il loro motore
Treppy
Ebiker grandiosus
No, su strada! Ma in città, quindi potrebbe anche darsi che era Francoforte a questo punto!
Io ho visto rapidamente il video mentre ero in pausa a lavoro, non ci ho dato neanche peso perché non mi piace come espongono le cose.
Ottobrerosso
Ebiker pedalantibus
- 23 Maggio 2026
- 124
- 94
- 28
- 52
- Bici
- Pinarello grevil - scott foil rc - cube stereo 144 hpc AT
sarei curioso di vedere l'interno
il dubbio che mi rimane è l'efficienza di un sistema cosi complesso per una ebike
in bici da strada si calcolano i watt rispaemiati per ogni componente
provabilmente il sistema di ricarica in discesa e frenata serve a recuperare i watt persi negli attriti che un sistema cosi comporta
curioso di vederlo e provarlo
il dubbio che mi rimane è l'efficienza di un sistema cosi complesso per una ebike
in bici da strada si calcolano i watt rispaemiati per ogni componente
provabilmente il sistema di ricarica in discesa e frenata serve a recuperare i watt persi negli attriti che un sistema cosi comporta
curioso di vederlo e provarlo
boh vabeh, mettermi a provare un motore da ebike su strada anche no. Interessante diventerebbe provarlo sui soliti trails che faccio in salita.
Treppy
Ebiker grandiosus
Per questo ti chiedevo se avresti avuto modo di farlo, ma a quanto pare dovremo aspettare.
Sono curioso di come si comporteranno questi motori di nuova concezione
lasciamo passare la buriana, sono tutti ad Eurobike che producono gli stessi contenuti basati sulle parole delle aziende. Non sarebbe male cominciare dalla nuova Wild LT RS, che ancora non è arrivata, perché anche lì mi sembra che ci sia poca chiarezza, a furia di voler pubblicare tutto subito.
